Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
Подогрев - нужен. Иначе будет перерасход. Кинь ВИН в личку, може по Бошу подберу универсальную.
Подогрев - нужен. Иначе будет перерасход. Кинь ВИН в личку, може по Бошу подберу универсальную.
так ведь у него на родной лямбде не было подогрева, поэтому если даже не подключит - никакого перерасхода не будет.
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
смысл в том, что лямда начинает работать при достижении 300 градусов. С подогревом она раньше нагреется, чем просто от выхлопных газов, и раньше включится в работу, и немного сэкономит топлива. но насколько помню - питалово на подогрев не постоянно подается, а только первое время - 5...10 минут, поэтому просто подать питание через реле от включенного зажигания - немного не правильно, ресурс подогрева существенно уменьшится...
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
Конечно имеет смысл. Как минимум сама лямбда дольше проживет. Не говоря уже про то, что система быстрее будет выходить на режим регулирования смеси.
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
смысл в том, что лямда начинает работать при достижении 300 градусов. С подогревом она раньше нагреется, чем просто от выхлопных газов, и раньше включится в работу, и немного сэкономит топлива. но насколько помню - питалово на подогрев не постоянно подается, а только первое время - 5...10 минут, поэтому просто подать питание через реле от включенного зажигания - немного не правильно, ресурс подогрева существенно уменьшится...
При таком раскладе получается подогрев секономит только бенз на прогреве... Чуть меняет картину.. т.к есть две живых лямбды с сгоревшим как раз подогревом и можно будет поставить их вместо покупать новую.
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
смысл в том, что лямда начинает работать при достижении 300 градусов. С подогревом она раньше нагреется, чем просто от выхлопных газов, и раньше включится в работу, и немного сэкономит топлива. но насколько помню - питалово на подогрев не постоянно подается, а только первое время - 5...10 минут, поэтому просто подать питание через реле от включенного зажигания - немного не правильно, ресурс подогрева существенно уменьшится...
При таком раскладе получается подогрев секономит только бенз на прогреве... Чуть меняет картину.. т.к есть две живых лямбды с сгоревшим как раз подогревом и можно будет поставить их вместо покупать новую.
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
смысл в том, что лямда начинает работать при достижении 300 градусов. С подогревом она раньше нагреется, чем просто от выхлопных газов, и раньше включится в работу, и немного сэкономит топлива. но насколько помню - питалово на подогрев не постоянно подается, а только первое время - 5...10 минут, поэтому просто подать питание через реле от включенного зажигания - немного не правильно, ресурс подогрева существенно уменьшится...
При таком раскладе получается подогрев секономит только бенз на прогреве... Чуть меняет картину.. т.к есть две живых лямбды с сгоревшим как раз подогревом и можно будет поставить их вместо покупать новую.
Живость лямбды б/у - очень сложный и спорный вопрос. По какому признаку решено что те две лямбды живые?
...
смысл в том, что лямда начинает работать при достижении 300 градусов. С подогревом она раньше нагреется, чем просто от выхлопных газов, и раньше включится в работу, и немного сэкономит топлива. но насколько помню - питалово на подогрев не постоянно подается, а только первое время - 5...10 минут, поэтому просто подать питание через реле от включенного зажигания - немного не правильно, ресурс подогрева существенно уменьшится...
При таком раскладе получается подогрев секономит только бенз на прогреве... Чуть меняет картину.. т.к есть две живых лямбды с сгоревшим как раз подогревом и можно будет поставить их вместо покупать новую.
Живость лямбды б/у - очень сложный и спорный вопрос. По какому признаку решено что те две лямбды живые?
снимались с машин именно с диагнозом умер подогреа а не умерла лямбда. Моя тоже вполне жива но вот резьба на ней слегка.. подуставшая
...
При таком раскладе получается подогрев секономит только бенз на прогреве... Чуть меняет картину.. т.к есть две живых лямбды с сгоревшим как раз подогревом и можно будет поставить их вместо покупать новую.
Живость лямбды б/у - очень сложный и спорный вопрос. По какому признаку решено что те две лямбды живые?
снимались с машин именно с диагнозом умер подогреа а не умерла лямбда. Моя тоже вполне жива но вот резьба на ней слегка.. подуставшая
Статейку почитай выше. Наличие переключения лямбды - это вовсе не признак ее исправности. Проверено - 1.4 л Эскорт на вроди работающей лямбде жрал 14 л по городу, при нормальном расходе в 9.5. А если лямбду отключить - то расход был всего 12 ..
Тогда следующий вопрос Patron POS012, DENSO DOX-0123 или BOSCH F 00H L00 091 ? подбираются на мою по аналогам. Родной за 6 не рассматриваю. Тему поднимал по поводу https://prom.ua/p241344810-lyambda-zond-universalnyj.html а раз подогрев надо делать реле времени то смысл может и есть но отбиваться будет долго.
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
там не реле надо, а смотреть на сопротивление термистора, что бы держать температуру нагревателя около 600 градусов. Ибо при нагреве еще выхлопными газами, можно существенно перегреть и спалить нафиг лямбду.
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
там не реле надо, а смотреть на сопротивление термистора, что бы держать температуру нагревателя около 600 градусов. Ибо при нагреве еще выхлопными газами, можно существенно перегреть и спалить нафиг лямбду.
та уже прикинул что переход на прогреваемую не отобьется .. теперь выбор из нескольких вариантов замен по родной.. сегодня хоть не выплевывало на ходу но бесит.. самая свежая лямбда после чудоремонтников осталась без резьбы(срывали на холодную прикипевшей) .. Вторая живая - отломились провода на выходе с лямбды, так что пора думаю новую купить пока есть возможность.
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
там не реле надо, а смотреть на сопротивление термистора, что бы держать температуру нагревателя около 600 градусов. Ибо при нагреве еще выхлопными газами, можно существенно перегреть и спалить нафиг лямбду.
та уже прикинул что переход на прогреваемую не отобьется .. теперь выбор из нескольких вариантов замен по родной.. сегодня хоть не выплевывало на ходу но бесит.. самая свежая лямбда после чудоремонтников осталась без резьбы(срывали на холодную прикипевшей) .. Вторая живая - отломились провода на выходе с лямбды, так что пора думаю новую купить пока есть возможность.
можно недорого взять трехпроводную 133-ю от десятки или четырехпроводную 537-ю от калины, правда качеству бош-саратов не очень доверяю
Имеет смысл заморачиваться и подключать подогрев? В теории могу релюшкой от + на зажигание дать напряжение подогрева, но смысл есть? Движок Mitsubishi 4g15 12 valve. MPI. Lancer c62a.
там не реле надо, а смотреть на сопротивление термистора, что бы держать температуру нагревателя около 600 градусов. Ибо при нагреве еще выхлопными газами, можно существенно перегреть и спалить нафиг лямбду.
На сколько я помню подогрев в лямбдах - так называемая термокерамика. У нее есть критическая температура, при достижении которой сопротивление резко возрастает и нагрев прекращается. Так шо перегреть ее просто невозможно. Та же бошевская 4-х проводная от 9-ки вроди такая. Не буду утверждать, но я не видал их с сгоревшим подогревом.
Да и если реле - найти от любой машины, где они есть и поставить себе. Сотня гривен в прыжке.
так тут же писали что не просто включить а еще и отключать по температуре надо .. Просто реле их есть у меня и притулить есть куда и запитать есть где.. Насчет 9ной надо глянуть резьбы совпадут или нет..
без проблем , только ускоришь выход ее на режим за счет подогрева. А это и лючше для экологии и сэкономиш капли бензина.
После пуска холодного двигателя двухпроводка выходтит на режим до двух минут , подогревная в пределах 10-30 секунд
вопрос больше к алгоритмам ЭБУ двигателя когда он начниает ее учитывать ...
с другой стороны , ускорение выхода лямбды на режим , например после 10-ти минутной стоянки
1- снизит нагрузку на кат , если он есть 2- быстрее введет ЭБУ в режим работы по лямбде
про подогрев лямбд
- ранее - постоянный через реле без всяких отключений - позже импульсный снижаемый с прогревом , потоку подогрева определяется температура лямбды , по скорости выхода ее на уровень ниже 1.1 вольта - время реакции и деградация.
по параметрам сигнала от послекатовой рассчитывыают вплоть до кислородной емкости катализатора и среднию коррекцию смеси при первых АФР лямбдах ( особенно при попарной или поцилиндровой коррекции )
ставится лямбда под постоянный подогрев ( более высокое сопротивление подогревателя ) и никаких проблем
и второе - 600 градусов на лямбде это режим нагрузки выше средней
вазовскую послекатовую имени воши ставь и не парься
на драйве тоже советуют от тазопрома ставить. 4 проводка подключается через реле на силовой блок и управлять от зажигания. Сейчас узнаю какая разница в цене..
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
