пока электричка в качестве единственной машины - ИМХО, не вариант. через пару лет, когда на рынке появится больше моделей с пробегами 250+ км (тот же лиф 2018 с 50 кВт-ной батареей), и подтянется инфраструктура, то вполне. но уже сегодня в качестве 2-й разъездной на частые короткие поездки - оправдывает себя на 200%. для себя уже решил, что следующая машина будет только электрокар.
первые итоги: за полтора месяца пройдено 2,5 тыс. км. затраты на электричество прибл. 430 кВт*ч * 0,85 грн. = 365,50 грн.
а где электричество по 0,85 грн за киловатт есть? У меня в паркинге по 1,68 грн считают для электричек. Ну и сравнивать затраты корректнее было бы с аналогичным по классу авто а не жыпом.
По-перше кількафазний лічильник, а по-друге, коректніше порівнювати з тим автомобілем ЗАМІСТЬ якого ти юзаєш електричку Я от ліф по місту юзаю замість Хая - і тому підбиваю підсумки економії якраз на фоні споживання 16-17л бензу на сотню
А в Чернигов к теще - уже на маршрутке ездить? или вторую машину держать?
Ну да саме так Електричку як єдине авто я точно найближчі пару років не бачу резону брати
первые итоги: за полтора месяца пройдено 2,5 тыс. км. затраты на электричество прибл. 430 кВт*ч * 0,85 грн. = 365,50 грн.
а где электричество по 0,85 грн за киловатт есть? У меня в паркинге по 1,68 грн считают для электричек. Ну и сравнивать затраты корректнее было бы с аналогичным по классу авто а не жыпом.
По-перше кількафазний лічильник, а по-друге, коректніше порівнювати з тим автомобілем ЗАМІСТЬ якого ти юзаєш електричку Я от ліф по місту юзаю замість Хая - і тому підбиваю підсумки економії якраз на фоні споживання 16-17л бензу на сотню
ну, тогда мои оценки можно сразу умножать на 2 наверное, уже окупил стоимость батареи.
а правильно сравнивать с тем, что можно купить вместо лифа для тех же целей.
По-перше кількафазний лічильник, а по-друге, коректніше порівнювати з тим автомобілем ЗАМІСТЬ якого ти юзаєш електричку Я от ліф по місту юзаю замість Хая - і тому підбиваю підсумки економії якраз на фоні споживання 16-17л бензу на сотню
счетчик вы подразумевали - многотарифный?
Опять же - в вашей ситуации с Хайем сравниваете, но я не соглашусь все же. Некорректно все это. Электричку надо сравнивать с другим авто аналогичного класса и с похожими характеристиками, но которые ездит на углеводородах.. И мне кажется что можно найти лушпайку с литровым мотором, которая на газу будет не дороже Лифа в эксплуатации, но при этом без ошейника в 100 км. хода.
...
а где электричество по 0,85 грн за киловатт есть? У меня в паркинге по 1,68 грн считают для электричек. Ну и сравнивать затраты корректнее было бы с аналогичным по классу авто а не жыпом.
По-перше кількафазний лічильник, а по-друге, коректніше порівнювати з тим автомобілем ЗАМІСТЬ якого ти юзаєш електричку Я от ліф по місту юзаю замість Хая - і тому підбиваю підсумки економії якраз на фоні споживання 16-17л бензу на сотню
ну, тогда мои оценки можно сразу умножать на 2 наверное, уже окупил стоимость батареи.
Так і я ж про шо Я теж спочатку порівнював з гольфом (ну типу ж як один клас), а потім такий "так а чого це я його з гольфом рівняю? З точки зору конкретно мого сімейного бюджету треба ж порівнювати з тим авто замість якого я юзаю ліф"
шо маю, с тем и равняю ...
а правильно сравнивать с тем, что можно купить вместо лифа для тех же целей.
Якщо в сферичному вакуумі, то да. А так в кожному конкретному випадку порівняння різнитимуться
По-перше кількафазний лічильник, а по-друге, коректніше порівнювати з тим автомобілем ЗАМІСТЬ якого ти юзаєш електричку Я от ліф по місту юзаю замість Хая - і тому підбиваю підсумки економії якраз на фоні споживання 16-17л бензу на сотню
счетчик вы подразумевали - многотарифный?
Опять же - в вашей ситуации с Хайем сравниваете, но я не соглашусь все же. Некорректно все это. Электричку надо сравнивать с другим авто аналогичного класса и с похожими характеристиками, но которые ездит на углеводородах.. И мне кажется что можно найти лушпайку с литровым мотором, которая на газу будет не дороже Лифа в эксплуатации, но при этом без ошейника в 100 км. хода.
Вище відписав. Мені в контексті мого власного сімейного бюджету якась умовна малолітражка до одного місця, якщо я зараз намотую кілометри по Києву на Ліфі замість Хая
п.с. Так, у мене лічильник кількатарифний як і у камрада. Зарядка з 23 до 7ї ранку взагалі шара
Мені в контексті мого власного сімейного бюджету якась умовна малолітражка до одного місця, якщо я зараз намотую кілометри по Києву на Ліфі замість Хая
Потенційному покупцю таке порівняння нічого не каже в плані альтернатив. Бо альтернативою парі Highlander + Leaf є пара Highlander + Focus 1.0 EcoBoost або пара Highlander + Megan 1.5 dCi і т.п.
Мені в контексті мого власного сімейного бюджету якась умовна малолітражка до одного місця, якщо я зараз намотую кілометри по Києву на Ліфі замість Хая
согласен, окей т.е. предполагаю, что одномоментное использование двух авто в вашей схеме не предусмотрено? Выходит, что Хай, простаивая теряет в цене больше, чем вы успеваете наэкономить на Лифе ) - коль вы считаете копейки экономии на ночном тарифе зарядки.
Экономия на спичках выходит, не забывайте, что кроме амортизации батарей - сам Лиф тоже дешевеет с годами ка и любой авто. Т.о. если взять бюджет покупки-эксплуатации-потери в цене Лифа - сколько тысяч литров бенза можно залить в Хай? Хотя, наверно, я слишком прагматичен (
Ні, я купував третій автомобіль з тим, що використовуватись будуть всі три (за останній рік в сім"і стало на одного власника водійських прав більше і тому двох автомобілів вже стало місцями не вистачати).
Просто якщо раніше Хай намотував щорічно до 15ткм по місту (решта траса), то за останні півроку в дисципліні спалювання бензу в київських заторах його практично повністю замінив Ліф. А Хай лишається як варіант, коли раптом позаріз потрібне авто, а решта вже зайняті Ну а також в тих ситуаціях, де йому нема заміни: в люті снігопади, в виїзди по гриби, в подорожах Україною великою компанією тощо
Мені в контексті мого власного сімейного бюджету якась умовна малолітражка до одного місця, якщо я зараз намотую кілометри по Києву на Ліфі замість Хая
Потенційному покупцю таке порівняння нічого не каже в плані альтернатив. Бо альтернативою парі Highlander + Leaf є пара Highlander + Focus 1.0 EcoBoost або пара Highlander + Megan 1.5 dCi і т.п.
А я хіба півроку тому був не потенційним покупцем? Я не заперечую - якщо винести за дужки якісь конкретні життєві ситуації, то це більш правильно порівнювати однакового класу автівки. Але я ж до того й веду, що ситуації в кожного різняться і виносити їх за дужки не виходить
Т.о. если взять бюджет покупки-эксплуатации-потери в цене Лифа - сколько тысяч литров бенза можно залить в Хай? Хотя, наверно, я слишком прагматичен (
Він так чи інакше втрачає в ціні Але мені чомусь здається, що з річним пробігом в 7-10ткм він втрачатиме повільніше, ніж з пробігом в 25-30ткм
п.с. А ліф я першопочатково брав б/у, тому найбільшу втрату в ціні він вже пройшов От якби брав новим - оце була б інша розмова
абсолютно аналогичная ситуация - добавился еще один водитель (стало 3), лиф брал как 3-ю машину. из практики ежедневной езды - подавляющее количество поездок - это частые на короткие расстояния (булочная-гастроном). народ тут как-то упускает из виду, что такой режим эксплуатации ДВС, особенно в холодных условиях - это и повышенный расход, и двойной-тройной износ, и время на прогрев и т.д. и т.п. электричка же для таких поездок как раз и приспособлена - никакого повышенного износа, тепло в салоне буквально через минуту, минимальные расходы на зарядку. короче, в повседневной жизни появляется гораздо больше свободы (ради чего, собственно, и покупается автомобиль).
В мене навпаки - я привчив не до конкретної машини, а до принципу "кому найбільше сьогодні їздити, той бере найекономнішу автівку" тому Ліф зараз найбільш тяглова ходоба по Києву Для сімейного бюджету це принцип - найкращий
очень толковое видео - сравнение 3-х лифов в зимних условиях. основной вывод - в нашем климате главная причина уменьшения пробега зимой - это работа печки. от себя добавлю, что мой личный пробег при -13 на аналогичном (24 кВт) электромобиле, SOH 98%, при включенном климате, подогреве руля и сиденья - ок. 100 км
итого за зиму (включая март) - 3 с небольшим месяца, 6000 пробег. на Х-трейле это 10 заправок по 1500 грн. = 15000 = $575. расходы на электричество 1000 кВт*ч * 0.84 = 840 грн. = $32
По темі зарядок для електромобілів. Я от біля свої клініки, разом з сусідом зробили зарядку, з окремим лічильником, але на замку, бо електрика йде від мене. Нормальна така вийшла парковочка для одного авто. В принципі, я можу пацієнтам пропонувати безкоштовну зарядку на той час поки людина сидить в кріслі, але не знаю, де розмістити таку інформацію, окрім власної сторінки в фб чи сайту.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я от ліф по місту юзаю замість Хая - і тому підбиваю підсумки економії якраз на фоні споживання 16-17л бензу на сотню 
Nissan Leaf
...
Але мені чомусь здається, що з річним пробігом в 7-10ткм він втрачатиме повільніше, ніж з пробігом в 25-30ткм 
