- Двигатель стартует сложнее чем раньше. - После старта он худо-бедно держит обороты лишь в течении 5-10 секунд, потом кашляет и глохнет. Пригазовывать практически не помогает.
пару нелель назад я менял прокладку крышки ГБЦ, а оставшимся герметиком Hondabond-4 еще и подмазал небольшие трещины в воздухозаборнике. Поэтому я было подумал что после уплотнения прокладки крышки ГБЦ бОльший объем картерных/клапанных газов стал идти на вход инжектора и тупо не хватает кислорода. Поэтому снял трубку вертиляции между ГБЦ и воздухозаборником. Что изменилось? - во первых я бы не сказал что чувствую (пальцем) какой-то выхлоп картерных/клапанных газов. Скорее вибрацию воздуха (плевок воздуха потом засос в ритм работы двигателя) - во вторых это никак не повлияло на сегодняшнюю проблему ни в какой конфигурации. * оба патрубка в атмосферу, либо же * один в атмосферу, а со стороны воздухозаборника - заглушен. Кстати подсоса в него я не ощущаю пальцем.
А теперь внимание! Когда я вдуваю воздух ртом в воздухозаборник через этот патрубок, двигатель окончательно глохнет. А когда всасываю в грудь - начинает шустрельнько работать. Если вдыхать как просят на медкомиссии у военкома - то совсем шустро крутит.
Что мне следует приговорить?
Ниссан 1997. двигатель KA24DE
*************************************************
PS до этого еще эпизодически наблюдалась проблемка с провалом в тяге на низких(!) оборотах при езде, но не на холостом ходу. Приходилось подгазовывать, а иначе дергало как ученика в автошколе. Даже если уже с 3-й на 4-ю переходишь. (КОробка ручная)
из ошибок сегодня выскочило
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow ... P0110 Intake Air Temperature Circuit Malfunction
но второе видимо я сгенерил самостоятельно, когда отсоединял двухконтактный разъем на воздухозаборнике (находится перед фильтром). Я было подумал что это Датчик массового расхода воздуха, но видимо это сенсор температуры был. Оборотам двигателя кстати было пофиг на его отсоединение.
по поводу ЕГР - я пробовал пальцами нажимать на диафрагму как рекомендуют в мануалах для проверки плавности хода. Ход плавный. при попытке надавить - глохнет окончательно. Скорее уверен, что диафрагма не застряла в каком-то верхнем положении. В принципе не исключено что и эту ошибку я опять таки вызвал искуственно, когда вдыхал/выдыхал ртом. Я без понятия что приводит к её срабаьыванию.
но по-моему надо в первую очередь отталкиваться от выделенного жирным. или я не прав?
если не отличаешь ДМРВ от ДТВ ... зачем туда лезеш ?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
