Оборвало гайку на переднем шрусе . Только заменил шрус сразу через 50 км опять оборвало уже на новом шрусе. Машина служебная нива шевроле . Шеф говорит что я на переднем приводе езжу постоянно, хотя это не так . Обрывало правый шрус при повороте на лево. Что это может быть . Может ли это подклинивать подшипник в ступице.
Оборвало гайку на переднем шрусе . Только заменил шрус сразу через 50 км опять оборвало уже на новом шрусе. Машина служебная нива шевроле . Шеф говорит что я на переднем приводе езжу постоянно, хотя это не так . Обрывало правый шрус при повороте на лево. Что это может быть . Может ли это подклинивать подшипник в ступице.
Перетянутая ступица. На нивах изза дибильной конструкции ступца должна немного люфтить.
Оборвало гайку на переднем шрусе . Только заменил шрус сразу через 50 км опять оборвало уже на новом шрусе. Машина служебная нива шевроле . Шеф говорит что я на переднем приводе езжу постоянно, хотя это не так . Обрывало правый шрус при повороте на лево. Что это может быть . Может ли это подклинивать подшипник в ступице.
А шо в Ниве шевроле подключаемый полный привод?
сказать шефу что подключаемый ПП для того и сущесвует что б пользоваться ним в зависимости от условий (если Ш. Ниве такой). Попробуй подумать с чего началось. например бахнулся в яму, "залетел" резко на бордюр, заезжал на Локе по серпантину в многоэтажный паркинг/гараж, после каких то работ на СТО и т. п.
Оборвало гайку на переднем шрусе . Только заменил шрус сразу через 50 км опять оборвало уже на новом шрусе. Машина служебная нива шевроле . Шеф говорит что я на переднем приводе езжу постоянно, хотя это не так . Обрывало правый шрус при повороте на лево. Что это может быть . Может ли это подклинивать подшипник в ступице.
Снимите хромированный колпачок ступицы. Отверните ступичную гайку и очистите шлицы от остатков этой гайки. Наверните новую гайку и затяните её сильно. Рукой проверните колесо дважды по ходу движения и дважды против движения. Покачайте колесо "на излом" и убедитесь что нет люфта. Понемногу отворачивайте гайку и каждый раз после этого проворачивайте колесо (см. на двумя пунктами выше) до такого момента, пока не появится небольшой люфт и слабый стук "тук-тук". Теперь аккуратно затяните гайку так, чтобы люфт и стук исчез, но не перетяните. Проконтролируйте правильность выполнения работы. Рукой раскрутите колесо по ходу движения автомобиля. Если зазор отрегулирован правильно, то колесо, продолжая вращаться по инерции, останавливается медленно, плавно. (Здесь необходимо учесть два условия: во-первых, тормозные колодки должны быть разведены и не касаться тормозного диска; во-вторых, масло в РПМ должно быть тёплым). Законтрите гайку в этом положении с помощью тупого зубила и молотка: нанесите два удара по гайке так, чтобы вдавить её юбку в паз на конце хвостовика наружного шарнирая; затем проверните колесо на 180о и сделайте тоже самое с противоположной стороны гайки.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
