Всем доброго дня! Порылся в форуме и не нашёл похожей темы. После продажи Ланосика, хотелось бы взять что-то из перечисленного, исходя из 8,5 - 9 тысщ. на руках. Насколько я понимаю, то Рено Лагуна 97-99 гг. Хонда Сивик тоже 97-99 гг. Вольво 940 середины 90-гг. Ну и Опель Астра 99-2000 г. Не хотелось бы работать на ремонт, поэтому кто что посоветует из своего личного опыта?
Не хотелось бы работать на ремонт, поэтому кто что посоветует из своего личного опыта?
тада либо астра, либо сивик в _очень_ хорошем состоянии
В смысле Хонда сивик в очень_хорошем_состоянии? В смысле действительно хорошем или это в кавычки взято?
Как можно сравнивать 940 вольву с сивиком тем же? Это ведь вообще разные машины.
это подчеркунто! просто убитый сивик - это прорва для бюджета, а живой - нормально
Ответ просто. Я понимаю, что машинки разных класов. Но мне импонирует Вольво 940, но я не знаю как он в эксплуатации и по расходам. У моего соседа Сивик 98 года. Доволен как слон. Я с ним поговорил, примерно понимаю, что мне грозит по расходах, но всё же Ваше мнение тоже интересно. В цене машинки примерно одинаковые, судя по объявлениям. Если не прав, поправте.
на сайте www.autoreview.ru есть очень познавательные статейки о содержании бушных сивиков и бушных 940х
Пардон, а где конкретно? По поиску на сайте у меня вылазят явно не те статье, о чём Вы говорили.
а вольву чета на сайте не выложили, а в бумажном виде 100% была
Ну и, чё говорят и пишут насчёт шведского чумадана? А за сивик спасибки огроменное... Сижу вот, читаю, набираюсь ума-разума...
Ну и, чё говорят и пишут насчёт шведского чумадана?
хоть и дешев но ломуч...
от себя (у меня аж 5 дней была 940я 2,3 92 года) - напомнила волгу 31029, на которой я училсо ездить
У нас была 740-я и S80-я 740-я тихий ужос с фольксовской рядной дизельной турбированой 6-кой. Кузов хорош, очень хорош, подвеска проблем не вызывала, с кондиционером были проблемы и с электропроводкой. 80-я T5 - это бомба, но тоже ломучая.
понятно, вобщем ещё один миф насчёт неубиенности и недороговизны обслуживания Вольво тихо трещит по швам!?
ещё один миф насчёт неубиенности и недороговизны обслуживания Вольво
Насчёт неубиенности - незнаю, а насчёт недороговизны - такого даже в мифах никогда не было. Очень дорогая в обслуживании.
ещё один миф насчёт неубиенности и недороговизны обслуживания Вольво
Насчёт неубиенности - незнаю, а насчёт недороговизны - такого даже в мифах никогда не было. Очень дорогая в обслуживании.
Она дорогая в обслуживании. Но она неубиваема. Ломался только фольксвагеновский турбодизель, причем все время... Я бы не брал второй раз
Так, может, имеет смысл просто бензиновую брать?
У тебя была вольво 940 ? Если человек в Киеве (в регионах есть проблемы с запчастями и сервисом) проблем нет никаких вообще , дороговизна не более чем миф , абсолютно ничем не подтвержденный. Заметил , что у тех кто говорит о дороговизне вольво никогда ее не было , и скорее всего не будет. Если брать однокласников в тех годах, надежней авто просто нет. Сравнивать с сивиком в который 50% людей просто не влазят , а если влазят то сзади уже кроме детей до 5 лет точно никто не влезет, по крайней мере нелогично.
ЗЫ Автору ветки : Подвеска проста как угол дома , абсолютно все можно делать дома в гараже если есть яма, 940-740-240 отличаються только кузовом , все остальное обсолютно одинаково , не стоит также бояться брать турбо версии , они шли с 2,3 двигателями , 2,0 откровенно мало, дизель не хвалят , их практически нет у нас , если машина не была бита ты на 15 -летней машине на найдешь не точки ржавчины, биты они были мало потому что машина не для гонок, по трассе просто плывет , скорость 150 просто не ощущаешь вообще. По ходовой все сайленты отдельно от рычагов, автомат брать не стоит. И самый большой совет , ни при каких обстоятельствах не стоит брать volvo 960/ Если что спрашивай
Если взять авто в порядке , убить ее можно если лет 4-5 вообще ничего не делать ей и даже не смотреть 850 дороже по обслуге раза в три , но это машина для драйва.
Чуть не забыл , найти вольво 940 в хорошем состоянии нереально, их никто не продает одно время оставлял свой телефон хозяинам таких авто на улице если видел машину в нормальном внешнем состоянии , с предложением позвонить когда будет продавать, еще никто не отзвонился
Так, может, имеет смысл просто бензиновую брать?
может. Я с ними не встречался. Кроме S80 турбированной. Эта зараза была частельно на СТО.
S80
- это автомобиль того периода, когда надёжность уже утрачена как таковая. Не уделяется этому сейчас внимания или ещё что, но качество упало у всех... А 740-я - машина того времени, когда были неубиваемые модели... Так что равнять их нельзя. У нескольких знакомых были "Вольво" 7-й и 2-й серий, так вот мнение было общее: да, запчасти недешёвые, но ломаются очень редко! Кстати, в центре Киева можно увидеть практически каждый день ТАКСИ "Вольво-145"! (Часто стоит на Майдане у отеля "Казацкий".) А теперь представьте, каковы возраст и пробег у этого автомобиля, и какова надёжность, если владелец продолжает считать выгодной его эксплуатацию в режиме такси!
Спасибо огроменное. Ответ объёмный и понятный. Согласен на все 100 относительно возможности вообще найти 940. И по трассе она как корабль, тоже факт. Испробовано на собственной пятой точке по трассе Киев-Полтава-Киев. По Авизо глухо, как в танке. Разве что рынок. Но что-то на рынке покупать что-либо ооочень не хотелось. У меня действительно рост под 190, поэтому Сивик, седан скорее всего, рассматривал как оптимальный вариант...конечный. Тот же Опель 99 года мало кто продаёт или продаёт под 10. Смысла тогда брать практически нет, поскольку пробег начинается от 100 тыс. В любом случае спасибо всем, кто принимает участие в этой ветке. Всё-таки она актуальна!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сижу вот, читаю, набираюсь ума-разума... 
740-я тихий ужос с фольксовской рядной дизельной турбированой 6-кой. Кузов хорош, очень хорош, подвеска проблем не вызывала, с кондиционером были проблемы и с электропроводкой. 80-я T5 - это бомба, но тоже ломучая.
