Та й 1,4 DSG 448 миль на одному баку не проїде в змішаному циклі, але Ви ж не кажете, що гівно, чи я щось пропустив?
По-перше, "частота заїздів на заправку" то збірний образ всіх "бонусів" прожорливих троглодитів куди й фінансовий фактор теж включений ясне діло (я ніколи не заморочувався підрахунком вартості одного кілометру пробігу, але все рівно економія буде вражаюча). Інакше звісно шо можна взяти як приклад пікап Додж Рем 2500 з опційним подвійним баком на 200+ літрів Ото просто ідеальна комбінація щоб попускати всякий Б-С-клас з його 40-50-літровими баками по запасу ходу
По-друге, чого ж не проїде? Якщо брати дуже усереднено, то в мене середнє споживання місто-траса 6,5 літрів - якраз 448 миль без проблем.
А по-третє, я якраз неприховано критикую MQB за зменшення паливних баків - чи не єдина моя дуже потужна претензія
Тема плавно переросла в сравнение двигателя Мазды с двигателями ВАГа. На название темы хоть кто-то смотрит?
Це прийнятно лиш в тому випадку, коли є альтернатива взяти дизель чи гібрид і спалювати в півтора рази менше. А хто хоче старого доброго олдскульного бензового двигуна - "ось, будь ласка, спецом для вас лишили раритет в лінійці" А коли вибору немає і ти просто змушений мучатись з такими цифрами якщо хочеш саме це авто, то це не прийнятно.
Лучше и не скажешь. Именно в этом и состоит суть претензий к той же CX-9 - отсутствие выбора.
Ну вон в Соренто, вынесенном в названии темы, у нас тоже нету выбора - только дизель (хоть в прайсах там и 2,4 атмобензин проскакивал)
Соренто в тих же Штатах можна взяти як з атмо V6, так і з турбо2.0 на 270 коней Те що нам Васадзе везе лише 4-циліндрові дизелі, ну я в принципі за широту вибору, але мабуть не просто так відмовились везти V6 (ще на попередньому поколінні його можна було в нас купити).
п.с. Відсутність вибору - це завжди фігня які б красиві епітети та алегорії ви там не вигадували в своїх постах
п.с. Відсутність вибору - це завжди фігня які б красиві епітети та алегорії ви там не вигадували в своїх постах
100%
Це прийнятно лиш в тому випадку, коли є альтернатива взяти дизель чи гібрид і спалювати в півтора рази менше. А хто хоче старого доброго олдскульного бензового двигуна - "ось, будь ласка, спецом для вас лишили раритет в лінійці" А коли вибору немає і ти просто змушений мучатись з такими цифрами якщо хочеш саме це авто, то це не прийнятно.
Лучше и не скажешь. Именно в этом и состоит суть претензий к той же CX-9 - отсутствие выбора.
Я могу так же написать: "Туарег отстой - в отличии от CX-9 у него в линейке нет турбобензина". Или так: "VW отстой - у них нет полноценного 7-местного SUV".
Honda Pilot - если накидать в Kodiak все что в Pilot = почти одна цена.
Зараз у когось бомбане - знайшов таки Туарег
У каждого свое понимание "среднего". В реальных одинаковых замерах где Тиг 2,0 на одном баке проедет 590 км (366 миль), CX-9 проедет 720 км (448 миль). См. картинку выше.
Да плевать на все эти "объективные" замеры. Я ответил на вопрос: проедет ли 1.4 на ДСГ (подозреваю, что речь шла о Гольфе) 720 километров. Ответ однозначный: ПРОЕДЕТ.
Плюс у Тига бак побольше, чем у Гольфа?
62 против 55. Но расход у Гольфа ГОРАЗДО ниже.
Це прийнятно лиш в тому випадку, коли є альтернатива взяти дизель чи гібрид і спалювати в півтора рази менше. А хто хоче старого доброго олдскульного бензового двигуна - "ось, будь ласка, спецом для вас лишили раритет в лінійці" А коли вибору немає і ти просто змушений мучатись з такими цифрами якщо хочеш саме це авто, то це не прийнятно.
Лучше и не скажешь. Именно в этом и состоит суть претензий к той же CX-9 - отсутствие выбора.
Я могу так же написать: "Туарег отстой - в отличии от CX-9 у него в линейке нет турбобензина". Или так: "VW отстой - у них нет полноценного 7-местного SUV".
І будете праві Я реально вважаю це лютим фейлом відсутність у Фолькса такого СУВа. Ось лиш зараз з"явився Террамонт але ж з прицілом на Штати, тому ніяких дизелів Я купу разів писав, що по суті відсутність третього ряду це ЄДИНА причина чому я досі не на Турі
А от претензія щодо турбобензинки, то ось це вже шо називається "аби приколупатись" при наявності двигунів V6 і V8 а також турбодизелів V6 і V8
У каждого свое понимание "среднего". В реальных одинаковых замерах где Тиг 2,0 на одном баке проедет 590 км (366 миль), CX-9 проедет 720 км (448 миль). См. картинку выше.
Да плевать на все эти "объективные" замеры. Я ответил на вопрос: проедет ли 1.4 на ДСГ (подозреваю, что речь шла о Гольфе) 720 километров. Ответ однозначный: ПРОЕДЕТ.
Плюс у Тига бак побольше, чем у Гольфа?
62 против 55. Но расход у Гольфа ГОРАЗДО ниже.
50 55 було в попередніх поколіннях
50 55 було в попередніх поколіннях
Я что, устарел? 50 - вроде ж, на дизельгейтнутых Гольфах из-за дополнительного бачка ад-блу? Не?
Зараз у когось бомбане - знайшов таки Туарег
А чого має бомбанути? Тут купа власників Тура з реальним досвідом - і всі вони, я переконаний, на одному місці крутили ці внутрішньоамериканські інтриги А якщо ж це призводить до появи в нас уцінених автомобілів (як спортваген), то ще й навпаки будуть радіти кожному такому висеру екоменталістів
...
Лучше и не скажешь. Именно в этом и состоит суть претензий к той же CX-9 - отсутствие выбора.
Ну вон в Соренто, вынесенном в названии темы, у нас тоже нету выбора - только дизель (хоть в прайсах там и 2,4 атмобензин проскакивал)
Соренто в тих же Штатах можна взяти як з атмо V6, так і з турбо2.0 на 270 коней Те що нам Васадзе везе лише 4-циліндрові дизелі, ну я в принципі за широту вибору, але мабуть не просто так відмовились везти V6 (ще на попередньому поколінні його можна було в нас купити).
п.с. Відсутність вибору - це завжди фігня які б красиві епітети та алегорії ви там не вигадували в своїх постах
Ви всі слова помічаєте? Я чітко наголошував на ситуації на нашому ринку, а не США. І не просто так не везуть усі V6-бензинки від 3,01 літра (частіше - у азіатів), оскільки акцизна надбавка в ціні робить їх неконкурентними з 2,999 літровими (характерно для німців). Ніякий автовиробник не буде підлаштовуватися в своїх розробках двигунів під мізерний український ринок, просто дилери ці двигуни не вбачають за доцільне завозити для непреміума. Тому не треба шукати чиюсь змову там, де її немає.
50 55 було в попередніх поколіннях
Я что, устарел? 50 - вроде ж, на дизельгейтнутых Гольфах из-за дополнительного бачка ад-блу? Не?
Ні, на MQB 55 лише на повнопривідних версіях. Решта 50 - від Іспанії до Чехії Мова про хетчі С-класу - в СУВах там свої об"єми ясна річ
...
Ну вон в Соренто, вынесенном в названии темы, у нас тоже нету выбора - только дизель (хоть в прайсах там и 2,4 атмобензин проскакивал)
Соренто в тих же Штатах можна взяти як з атмо V6, так і з турбо2.0 на 270 коней Те що нам Васадзе везе лише 4-циліндрові дизелі, ну я в принципі за широту вибору, але мабуть не просто так відмовились везти V6 (ще на попередньому поколінні його можна було в нас купити).
п.с. Відсутність вибору - це завжди фігня які б красиві епітети та алегорії ви там не вигадували в своїх постах
Ви всі слова помічаєте? Я чітко наголошував на ситуації на нашому ринку, а не США. І не просто так не везуть усі V6-бензинки від 3,01 літра (частіше - у азіатів), оскільки акцизна надбавка в ціні робить їх неконкурентними з 2,999 літровими (характерно для німців). Ніякий автовиробник не буде підлаштовуватися в своїх розробках двигунів під мізерний український ринок, просто дилери ці двигуни не вбачають за доцільне завозити для непреміума. Тому не треба шукати чиюсь змову там, де її немає.
Я бачив, що ви про наш ринок. Але й у нас в сірих дилерів я бачив V6 (і десь на Драйві по-моєму читав, що й турбобенз можна взяти), тому все ок з корейцями - не втягуйте їх в лошіння СХ-9
50 55 було в попередніх поколіннях
Я что, устарел? 50 - вроде ж, на дизельгейтнутых Гольфах из-за дополнительного бачка ад-блу? Не?
Ні, на MQB 55 лише на повнопривідних версіях. Решта 50 - від Іспанії до Чехії Мова про хетчі С-класу - в СУВах там свої об"єми ясна річ
ОМГ! Все равно проедет, но уже впритык.
Зараз у когось бомбане - знайшов таки Туарег
А чого має бомбанути? Тут купа власників Тура з реальним досвідом - і всі вони, я переконаний, на одному місці крутили ці внутрішньоамериканські інтриги А якщо ж це призводить до появи в нас уцінених автомобілів (як спортваген), то ще й навпаки будуть радіти кожному такому висеру екоменталістів
Ну хто купив авто раніше і воно справді було динамічним і економічним (за рахунок того, що хімічили з викидами) - то йому пощастило. А якщо нові Тури в Україні виявляться такими ж не їдучими, як, наприклад, нові дизельні Тігуани?
І ще одне: виходить, параметри 2,5 Турбо на CX-9 не такі вже й погані, якщо споживання в реальних умовах на рівні 3-літрового дизеля від VW (після того, як викиди привели в норму)?
Зараз у когось бомбане - знайшов таки Туарег
А чого має бомбанути? Тут купа власників Тура з реальним досвідом - і всі вони, я переконаний, на одному місці крутили ці внутрішньоамериканські інтриги А якщо ж це призводить до появи в нас уцінених автомобілів (як спортваген), то ще й навпаки будуть радіти кожному такому висеру екоменталістів
Ну хто купив авто раніше і воно справді було динамічним і економічним (за рахунок того, що хімічили з викидами) - то йому пощастило. А якщо нові Тури в Україні виявляться такими ж не їдучими, як, наприклад, нові дизельні Тігуани?
І ще одне: виходить, параметри 2,5 Турбо на CX-9 не такі вже й погані, якщо споживання в реальних умовах на рівні 3-літрового дизеля від VW (після того, як викиди привели в норму)?
Тур это Туарег? Дизельный Кодьяк, который в заглавии темы, хоть и 2 литра, а не разгоняется в принципе. Я даже не знаю с кем его сравнивать, полный провал.
І ще одне: виходить, параметри 2,5 Турбо на CX-9 не такі вже й погані, якщо споживання в реальних умовах на рівні 3-літрового дизеля від VW (після того, як викиди привели в норму)?
Я не розумію що кого куди привів? Ось тут прям в цій темі є живі власники (не один) котрі експлуатують ці Тури прямо тут. Розпитуйте - вони вам все розкажуть. А що там за океаном, як задушене, з якою прошивкою, з якими відмінностями в двигунах (як виявилось, у них навіть такі відмінності суттєві), то українців має хвилювати в останню чергу ІМХО
А є у нас власники Туарегів, що придбали авто 16-17 років випуску і робили заміри витрат палива по чекам і можливо динаміки за допомогою більш-менш точного обладняння?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ото просто ідеальна комбінація щоб попускати всякий Б-С-клас з його 40-50-літровими баками по запасу ходу 
Именно в этом и состоит суть претензий к той же CX-9 - отсутствие выбора. 
Те що нам Васадзе везе лише 4-циліндрові дизелі, ну я в принципі за широту вибору, але мабуть не просто так відмовились везти V6 (ще на попередньому поколінні його можна було в нас купити). 
50 - вроде ж, на дизельгейтнутых Гольфах из-за дополнительного бачка ад-блу? Не?
