svital 02.02.2018 14:48 пишет: Вижу тема повернулась немного в другое русло. Первоначальная задача - удобство для пяти человек, в т.ч. сзади 2 детских кресла + взрослый. Третий ряд сидений для эпизодического использования, ясно, что в ущерб объема багажника. Toyota Verso отпугивает нераспространенностью дизелей. На сколько понимаю, Toyota так и не избавилась от проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. В этом смысле дизельный двигатель VW Touran более известный. К стати, на сколько удобны и просторны сзади большие универсалы D-класса: Ford Mondeo, Skoda Superb?
Пілот - супер авто для сім'ї. Але начитався про проблеми з розподільчим валом (цея чк з ДСГ - майже у всіх) і щось перехотілось. Та й обслуговування мабуть дороге.
Там нет проблем. Основной момент был в том, что если на нем засесть в грязь и включить "типа блокировку", та которая электронная, так вот при активном замешивании она перегревается достаточно быстро (это проблема ВСЕХ машин без исключения). Я эту хрень включал на машине два раза, один из них чисто поиграться. В гОвны на нем не лез, а для всех остальных случаев (при том что живу за городом) стандартного 4*4 - хватало с головой. Самое дорогое из обслуживания, что я помню - это подушка двигателя, которая обычно меняется на 100+ тысячах. Ценник был около 400 уй. Всё остальное - абсолютно не заоблочное.
Вот поэтому я и предложил Пилот. Второй ряд двигается вперед/назад, спинки регулируются. На втором ряду спокойно становилось два детских кресла и взрослый сидел между ними без малейшего дискомфорта. На третьем ряду прекрасно себя чувствует или двое детей или двое взрослых.
Пілот - супер авто для сім'ї. Але начитався про проблеми з розподільчим валом (цея чк з ДСГ - майже у всіх) і щось перехотілось. Та й обслуговування мабуть дороге.
Тю, в мене два друга юзають Пілот (один з них на газу, писав вище) - якось не чув про такі проблеми Як не нра Пілот - беріть Хай Там лише один небезпечний баг - на ранніх двигунах 3.5 (десь до 2009-2010 років) треба пару патрубків замінити, бо дефектні і рвуться з часом. Всьо
Та це я у форумах вичитав. Вилазить ця проблема на 120-150 тис. Хай - у всьому гуд, окрім середнього місця на другому ряді. Як там довго їхати?
Я ж не утверждаю что сиенна (почему кстате она когда речь шла о американской школе минивэнострояния ) прям лишена недостатков,но приводить в сравнение удобство разкладывания салона сиены и мультика ? Вы серьезно ? Попробуйте убратьсами задний диван мульта и сиенны Вы еще сидушки мульта в плюсы к нему отнисите Давайте стараться хоть немного быть обьективнее,и не утверждать весчей о которых мы понятия не имеем. Сделаем образцово-показательную обьективную тему.
Я так понимаю складывается задние сидухи Сиены типа в пол?? И это идет в плюс? А задние сидушки Сиены можно разложить в полноценную кровать?? Практически одним движением?? Или столик поставить где нить?? Сиденья Мульта снимаются очень легко, как и ставятся. Разве что множно высказать фе тяжести заднего дивана, но его трансформация - плата за это. Хотя я не нашел там ничего тяжелого. Срадний ряд вообще сожно вертеть и двигать как душе удобно. Плюс (не у всех) транформируется в детское кресло. А что сидушки?? Удобно как в самолете.
Я бы сказал, что американские вены и европейские имеют разный подход, как и авто. Американские - для американских мамочек и больших семей. Европейские наверное больше как бизнес шатлы.
Пілот - супер авто для сім'ї. Але начитався про проблеми з розподільчим валом (цея чк з ДСГ - майже у всіх) і щось перехотілось. Та й обслуговування мабуть дороге.
Тю, в мене два друга юзають Пілот (один з них на газу, писав вище) - якось не чув про такі проблеми Як не нра Пілот - беріть Хай Там лише один небезпечний баг - на ранніх двигунах 3.5 (десь до 2009-2010 років) треба пару патрубків замінити, бо дефектні і рвуться з часом. Всьо
Та це я у форумах вичитав. Вилазить ця проблема на 120-150 тис. Хай - у всьому гуд, окрім середнього місця на другому ряді. Як там довго їхати?
Та стандартно для будь-якого середнього місця, котре не зроблене окремим. Принаймні я катався ззаду по центру на всіх своїх автівках і не скажу, що на Хаї було найменш комфортно
А от ті можливості, котрі дає ця центральна сидушка - я вважаю, що це просто кайф Коли їдемо в компанії шістьох людей (2+2+2), то завжди її знімаю. Через утворений проліт спокійно можна виходити з гальорки (тримаємо в умі, що ззаду їдуть або підлітки, або дорослі тендітних розмірів). До того ж на третьому ряду зникає відчуття замкненого простору а це теж важить
Я бы сказал, что американские вены и европейские имеют разный подход, как и авто. Американские - для американских мамочек и больших семей. Европейские наверное больше как бизнес шатлы.
В общем кто как, а я на замену Версочке взял себе рестайлинговый Mercedes R 350 CDI Long 2012 г.в. за 25 килоевро в Германии. Пробег 125тыщ, полностью обслуженный у официалов. 6 мест (на втором ряду 2 отдельных кресла и тумбочка посередине), кожа, пневма, мультиконтурные кресла, музон Harman Kardon, 3-х зонный климат, адаптивный круиз и еще всякая фигня по мелочи. Теперь на дальняк комфортнее будет ездить.
Шаран, S-max и прочие не привлекали от слова никак.
lingvo 14.02.2018 18:05 пишет: В общем кто как, а я на замену Версочке взял себе рестайлинговый Mercedes R 350 CDI Long 2012 г.в. за 25 килоевро в Германии. Пробег 125тыщ, полностью обслуженный у официалов. 6 мест (на втором ряду 2 отдельных кресла и тумбочка посередине), кожа, пневма, мультиконтурные кресла, музон Harman Kardon, 3-х зонный климат, адаптивный круиз и еще всякая фигня по мелочи. Теперь на дальняк комфортнее будет ездить.
Шаран, S-max и прочие не привлекали от слова никак.
Здравствуйте!
А не прикидывали во сколько может обойтись содержание Р-ки в Украине? Я про ТО, топливо. А то я то-же рассматриваю себе такой вариант на замену Зафире, но информации по возможным расходам пока не нашел.
madium 30.01.2018 10:56 пишет: Тоже стоял вопрос минивена и взял себе Альгамбру, правда на 5 мест(7 мест было не критично и нужен был бОльше багажник) По длинне 4,8 метра, но такая же длинна и у Пасата в универсале. Места внутри валом, садится и выходить из машины одно удовольствие. Сидишь выше седанов, на уровне паркетников. Здвижки с детьми рулят однозначно. Обьем внутренний большой+ трех зонный климат стоит+ 3 независимых сидения. Альгамбра в одинаковых комплектация с Шараном, стоит на 10-15 процентов дешевле. Цена за машины 2014 года в нормальной комлпектации(дизель+автомат, линзы, панорама, вебаста) с пробегом до 200 000 км в среднем 10 000-11 000 евро + расстаможка и все остальное. Машиной очень доволен. На РИА куча машин висит, но в большинстве скручен пробег с 300 до 180+- ну и конечно чаще продажа по доверке.
а сколько обошелса авто итого здесь? а то мне такие цифры здесь считают (можно в личку)
А как у него R class с надежностью ? Помню 164 не блистали в этой дисциплине, а тут еще и 6 лет как сняли с производства. Все таки многие такие машины используют для длительных вояжей.
ТруЪ 18.02.2018 17:46 пишет: А как у него R class с надежностью ? Помню 164 не блистали в этой дисциплине, а тут еще и 6 лет как сняли с производства. Все таки многие такие машины используют для длительных вояжей.
Сам хотел бы узнать.
Я, конечно, понимал, что такие Мерсы надежностью не отличаются, поэтому перестраховался как мог - взял дизель, по надежности вроде как по нему особых нареканий нет. Машина из последних месяцев выпуска - соответственно детских болезней вроде как быть не должно. Смотрел, чтобы машина проходила все ТО на официальном сервисе без перепробегов. Ну а в остальном - основной напряг должна быть пневма, но почитал - в Украине ее отремонтировать особых проблем нет, так что буду наведываться в гости время от времени.
Мэрс R-ка, это конечно отлично, но 6 мест и отсутствие багажника для большой семьи не всегда вариант. А вот именно 7 мест (или например конфигурация 6 мест и половина большого багажного отсека под вещи - это очень даже классная возможность трансформации) ИМХО. Да и Мэрс, он всё же мэрс - это дорого-багато. Ну и снят уже с производства, что тоже имеет минусы.
Вообще, как владелец Шарана 12 года, могу вот что заключить после прочтения темы: 1. Американцы конечно моодцы в части минивэнов. Сиены, Одисеи, Вояджеры и иже с ними - реально клёвые корабли, комфортные. НО, НО, у нас их очень мало, цены на 3-летнее б/у стремяться в космос(от 35 К), при этом жрут бензина они по два ведра на 100 км. Да и обслуживать и ремонтировать их у нас много где есть? а запчасти тож на каждом углу можно достать? Вообщем, ряд вопросов лично для меня остались по америкосам неотвеченными.
2. Альтернативой есть европейские вэны и бусы которых тоже хватает, и цены на них (б/у) не так сильно кусаются как на америкосов. Но из всего что я просмотрел и в чём просидел и частично проездил, больше всего душа склонялась к Галакси / Шаран. Конкретно Шаран взял по совокупности факторов, поскольку до этого был ВАГ, было чёткое понимание по механике, по силовым агрегатам, по качеству, по опциям, по надёжности, по обслуживанию и по ремонтопригодности. Ну и всё же хотел более легкового авто, нежели бус (тот же Т5), ведь ежедневно езжу по городу, и в 90% случаев только 2 пассажира. Ну и под занавес, очень нравится что есть вот такая штука у меня:
Так вот и катаюсь с улыбкой на лице уже 3 года. Всем удачного выбора!
В ответ на: Мэрс R-ка, это конечно отлично, но 6 мест и отсутствие багажника для большой семьи не всегда вариант. А вот именно 7 мест (или например конфигурация 6 мест и половина большого багажного отсека под вещи - это очень даже классная возможность трансформации) ИМХО.
R-класс бывает и 7-и местный, как остальные.
В ответ на: Да и Мэрс, он всё же мэрс - это дорого-багато.
И в отличии от американских и европейский бусов - это неовощной вэн с подвеской для европейских дорог.
В ответ на: Ну и снят уже с производства, что тоже имеет минусы.
Шаран модельного ряда 12-го года, как и любое другое авто в этом возрасте, тоже давно снят с производства. Какие преимущества в этом плане имеет одно авто, снятое с производства, перед другим?
mess_man 28.09.2018 11:02 пишет: Мэрс R-ка, это конечно отлично, но 6 мест и отсутствие багажника для большой семьи не всегда вариант. А вот именно 7 мест (или например конфигурация 6 мест и половина большого багажного отсека под вещи - это очень даже классная возможность трансформации) ИМХО. Да и Мэрс, он всё же мэрс - это дорого-багато. Ну и снят уже с производства, что тоже имеет минусы.
Вообще, как владелец Шарана 12 года, могу вот что заключить после прочтения темы: 1. Американцы конечно моодцы в части минивэнов. Сиены, Одисеи, Вояджеры и иже с ними - реально клёвые корабли, комфортные. НО, НО, у нас их очень мало, цены на 3-летнее б/у стремяться в космос(от 35 К), при этом жрут бензина они по два ведра на 100 км. Да и обслуживать и ремонтировать их у нас много где есть? а запчасти тож на каждом углу можно достать? Вообщем, ряд вопросов лично для меня остались по америкосам неотвеченными.
2. Альтернативой есть европейские вэны и бусы которых тоже хватает, и цены на них (б/у) не так сильно кусаются как на америкосов. Но из всего что я просмотрел и в чём просидел и частично проездил, больше всего душа склонялась к Галакси / Шаран. Конкретно Шаран взял по совокупности факторов, поскольку до этого был ВАГ, было чёткое понимание по механике, по силовым агрегатам, по качеству, по опциям, по надёжности, по обслуживанию и по ремонтопригодности. Ну и всё же хотел более легкового авто, нежели бус (тот же Т5), ведь ежедневно езжу по городу, и в 90% случаев только 2 пассажира. Ну и под занавес, очень нравится что есть вот такая штука у меня:
Так вот и катаюсь с улыбкой на лице уже 3 года. Всем удачного выбора!
Как отъездивший 18 лет на бусах VW советовал бы всем вагафилам поездить и ПООБСЛУЖИВАТЬ аналогичного японца - будите удивлены Шаран последней линейки взяли знакомые, которые живут в Швеции (избалованы машинами) и после рождения 3го ребенка нужен был Вэн для поездок по Европе и в Украину. Брали потому, что был дешевле "одноклассников" в какой-то супер комплектации... Машиной не довольны - либо доступ к задним сиденьям удобный, либо багажник... Чаще всего ездят впятером. Ну и говорят что "не едет"
Yuriy T4 29.09.2018 14:51 пишет: Как отъездивший 18 лет на бусах VW советовал бы всем вагафилам поездить и ПООБСЛУЖИВАТЬ аналогичного японца - будите удивлены
и как хай-эйс в обслуживании по сравнению с крафтером?