Смотря что уже вылечено. Машинка то непроблемная, особо. Сколько масла жрет? Обороты плавают? Состояние рейки, биения? Менялись ли рычаги передние и когда? Состояние сцепления и работы по нем?
лансер 9 до 280-ти не доезжал, отдал на 150-ти. проблем не было от слова вообще. хорошая надежная лошадка наличие ГБО меня лично бы смутило, но это больше предубеждение. массовая модель, с любыми запчастями проблем не будет еще долго.
Также имею предложение, указанное в заголовке: Mitsubishi Lancer 9, МКП, пробег 280 к за 4,5 к. у.е. + ГБО + 2 комплекта почти новой резины
Из плюсов - это авто знакомого мне человека, с реальным пробегом, проходившее своевременно всё необходимое обслуживание (это я точно знаю).
Их минусов - пробег 280 тысяч км.
При таких условиях - забирай. Машина достаточно беспроблемная и недорогая в содержании. Пробег - это фигня, если обслуживалась нормально.
+1 периодически наблюдаю лансер9 с пробегом 700+ ткм в такси работает 1.6 автомат с ГБО, есс-но
движок уже третий, причём первый прошёл 350, капиталить его было дороже, чем взять с разборки двиг с битого лансера второй двиг взяли с пробегом 140, прошёл он ещё 100ткм и был безжалостно перегрет по вине водятела в итоге на пробеге ~450 поставили третий двиг с пробегом 110, ходит ещё, расход масла литр на тысячу, что ещё эмммм вменяемо коробку чинили на 400ткм, стёрлись фрикиционы, поменяли - ездит пока
Также имею предложение, указанное в заголовке: Mitsubishi Lancer 9, МКП, пробег 280 к за 4,5 к. у.е. + ГБО + 2 комплекта почти новой резины
Из плюсов - это авто знакомого мне человека, с реальным пробегом, проходившее своевременно всё необходимое обслуживание (это я точно знаю).
Их минусов - пробег 280 тысяч км.
При таких условиях - забирай. Машина достаточно беспроблемная и недорогая в содержании. Пробег - это фигня, если обслуживалась нормально.
+1 периодически наблюдаю лансер9 с пробегом 700+ ткм в такси работает 1.6 автомат с ГБО, есс-но
движок уже третий, причём первый прошёл 350, капиталить его было дороже, чем взять с разборки двиг с битого лансера второй двиг взяли с пробегом 140, прошёл он ещё 100ткм и был безжалостно перегрет по вине водятела в итоге на пробеге ~450 поставили третий двиг с пробегом 110, ходит ещё, расход масла литр на тысячу, что ещё эмммм вменяемо коробку чинили на 400ткм, стёрлись фрикиционы, поменяли - ездит пока
Ты бы хоть комплектацию ланса описал, какой двигатель, какая коробка, год выпуска? Авто профильное, 1,6, МКПП из проблем: Старый хозяин экономил на масле и спалил двиг, не капиталил - поменял с авто с пробегом 60К. У 1,6 - это болячка (3Л масла в картере всего), если экономить на масле, у 2.0 такой проблемы нет. другая болячка 9х лансов - заслонка дросселя, стоимость ремонта "на вечно" - $100, если владелец уже этот ремонт не произвел. На ~200ткм переборка коробки с заменой всех подшибников, тут как повезет - мне не повезло. На 280ткм скорее всего уже таки может подкушивать масло. В остальном машина таки беспроблемная и гемора не доставляет, если вовремя обслуживать. 280ткм пробег уже солидный, еще не старость, но... Прошлый Lancer V ушел с пробегом за пол ляма, масло кушал под литр между заменами, но его 4G92 был понадежней нынешнего 4G18.
А чому ціна на таке авто з ГБО та з 2-ма комплектами гуми така низька? Чи настільки просіли ціни останнім часом? Чи це авто перших років випуску з косметичними дефектами(так як автор каже що технічно ок)?
снесли сообщение ? ну ладно проездил на Лансере до 203000 км товарищ хозяин профильного СТО один из отписавшихся тут когда то еще и спрашивал что к чему -)
Есздил на таком (1.6 МКПП мотор 4G18) с 2006 по 2010. Продал с пробегом 60к. Как раз к продаже почему-то закончилось сцепление. Периодически гримела рулевая (причем почему-то в мокрую погоду). Били тормоза. А в остальном отличная машинка была. Беспроблемная, с хор. набором опций.