Придумай аналогию поинтересней - Райан борты всегда новыми берет и средний возраст авиапарка у них один из самых низких среди авиаперевозчиков.
И шо мне с того возраста?
Тебе - абсолютно ничего.
P.S. Удивительный народ: куча веток, где бухтят про высокие цены на коммунальные, еду и т.п. А как заходит речь про авиаперелеты - так куча олигархов нарисовывается сплошь и рядом не иначе как к бизнес-классу привыкших.
Я вообще-то про сервис - но если тебе больше нравится летать на жесткой табуреточке в компании сектантов, успокаивая себя тем, что "это же новый борт" - то, видимо, сервис тут не будет определяющим фактором.
В первую очередь мне нравятся перелеты по цене дешевле датской электрички (ты, кстати, там билеты всегда в первый класс покупаешь, что ли?).
Естественно - там бесплатный вайфай, напитки, завтрак или ланч, плюс кондуктор гоняет оттуда деклассированных элементов - считаю возможность поработать пару часов в комфортных условиях достаточным основанием для того, чтобы купить первый класс.
И посидеть для этого максимум 2-3 часа на, как ты выразился, "жесткой табуреточке в компании сектантов" (что, мягко говоря, действительности не соответствует) с меня корона не падает.
Что "не соответствует" - нерегулируемые кресла, или - дружно поющие гимн авиакомпании попутчики (кстати - единственная компания в мире, где я такое встречал - ну ладно, назовем их "фанатами" вместо сектантов, да )
В отношении же людей, добровольно готовых башлять больше на "благо государства и общества" я могу только покрутить пальцем у виска.
Это просто "мояхатаскраю" из кого-то не до конца высыпалась. Добрых ирландских эльфов уже неоднократно с...ными тряпками гнали из приличных аэропортов за их отношение к своему собственному персоналу - ну так они в менее разборчивые страны полезли, так где "зато дешево же" перевешивает все - от долгосрочной перспективы до собственного достоинства. Хотя - раз есть клиентура у бомж-такси - то почему не быть ей у бомж-авиалиний?
P.S. Удивительный народ: куча веток, где бухтят про высокие цены на коммунальные, еду и т.п. А как заходит речь про авиаперелеты - так куча олигархов нарисовывается сплошь и рядом не иначе как к бизнес-классу привыкших.
не бери близко какая разница - НЕ летать за 20 евро или НЕ летать за 200.
P.S. Удивительный народ: куча веток, где бухтят про высокие цены на коммунальные, еду и т.п. А как заходит речь про авиаперелеты - так куча олигархов нарисовывается сплошь и рядом не иначе как к бизнес-классу привыкших.
Че так сразу олигархи? Я время от времени поглядываю в Европе на райанов. Пока на моих направлениях они мне ничего выгодного не предложили. Как только разговор заходит за райанов, то прям истерика какая то! А почему бы не вспомнить изиков, трансавиа?
И вообще, у нас из лоукостеров есть визейр, пегасус, атлас, флайдубай, балтики туда же. Еще один лоукостер погоды не сделает и свет клином на нем не сошелся.
Придумай аналогию поинтересней - Райан борты всегда новыми берет и средний возраст авиапарка у них один из самых низких среди авиаперевозчиков.
И шо мне с того возраста?
Тебе - абсолютно ничего.
P.S. Удивительный народ: куча веток, где бухтят про высокие цены на коммунальные, еду и т.п. А как заходит речь про авиаперелеты - так куча олигархов нарисовывается сплошь и рядом не иначе как к бизнес-классу привыкших.
не обращай внимание. это они такие "олигарх-рембо" в интернетах. а как по жизни то везде на шарика и задешево хотят что тут что в мире пересмотрели орел и решки
Естественно - там бесплатный вайфай, напитки, завтрак или ланч, плюс кондуктор гоняет оттуда деклассированных элементов - считаю возможность поработать пару часов в комфортных условиях достаточным основанием для того, чтобы купить первый класс.
Мда, тяжелая у тебя жизнь: платить деньги за то, чтобы работать в электричке?
Или тебе все-таки компания компенсирует? Ну, тогда так и скажи: меня работодатель стимулирует, чтобы я хорошо работал и приносил компании больше денег!
Что "не соответствует" - нерегулируемые кресла, или - дружно поющие гимн авиакомпании попутчики (кстати - единственная компания в мире, где я такое встречал - ну ладно, назовем их "фанатами" вместо сектантов, да )
По соотношение расстояние/цена/комфорт любой лоукост вчистую выигрывает у датской электрички. Но, отдельные датские "олигархи" почему-то упорно доказывают, что посидеть полтора часа в электричке - это нормально, а вот полтора часа в самолете - уже нужен особый комфорт и обхождение.
Это просто "мояхатаскраю" из кого-то не до конца высыпалась.
Я давно подозревал, что скандинавский вариант социализма может плохо влиять на индивидов с недостаточно сформировавшимся мировозрением.
Добрых ирландских эльфов уже неоднократно с...ными тряпками гнали из приличных аэропортов за их отношение к своему собственному персоналу - ну так они в менее разборчивые страны полезли, так где "зато дешево же" перевешивает все - от долгосрочной перспективы до собственного достоинства.
О, как! Желание платить меньше и летать больше = унижение собственного достоинства! А "долгосрочная перспектива" - это тратить больше денег налогоплательщиков на поддержание штанов неэффективным "национальным перевозчикам", что ли? Ню-ню.
Кому это не нравятся райановские табуреточки? Нормальные кресла, да, не вытянешься, но хоть не засаленные десятилетиями как на бортах не-лоукоста мау, например. И кстати, на них нельзя откинуться назад, прямо мне на ноги. К счастью, на новых эйрбасах виззейра тоже.
на новых эйрбасах виззейра тоже.
вы на них летали? как ощущения? к нам не будут летать?
P.S. Удивительный народ: куча веток, где бухтят про высокие цены на коммунальные, еду и т.п. А как заходит речь про авиаперелеты - так куча олигархов нарисовывается сплошь и рядом не иначе как к бизнес-классу привыкших.
Че так сразу олигархи? Я время от времени поглядываю в Европе на райанов. Пока на моих направлениях они мне ничего выгодного не предложили. Как только разговор заходит за райанов, то прям истерика какая то! А почему бы не вспомнить изиков, трансавиа?
Я смотрю со свой колокольни: польский рынок они вместе с Виззом очень хорошо оседлали - у обоих сетка маршрутов постоянно расширяется и пассажиропоток увеличивается. Изики и трансавиа - оба и близко не тянут по масштабам, а вторые еще и хронически убыточная.
И вообще, у нас из лоукостеров есть визейр, пегасус, атлас, флайдубай, балтики туда же. Еще один лоукостер погоды не сделает и свет клином на нем не сошелся.
Я исключительно за расширение их числа: конкуренция на рынке - только благо для потребителя.
Естественно - там бесплатный вайфай, напитки, завтрак или ланч, плюс кондуктор гоняет оттуда деклассированных элементов - считаю возможность поработать пару часов в комфортных условиях достаточным основанием для того, чтобы купить первый класс.
Мда, тяжелая у тебя жизнь: платить деньги за то, чтобы работать в электричке?
Или тебе все-таки компания компенсирует? Ну, тогда так и скажи: меня работодатель стимулирует, чтобы я хорошо работал и приносил компании больше денег!
Разумеется - компенсирует; в интересах моей компании - чтобы я во время перемещения из т.А в т.Б оставался на связи, а по прибытии - чтобы мне не пришлось стирать одежду после соседства в электричке с жрущим карри индусом и идти на массаж после "недолгого" сидения на удобном деревянном стульчаке в раяновском самолетике.
По соотношение расстояние/цена/комфорт любой лоукост вчистую выигрывает у датской электрички. Но, отдельные датские "олигархи" почему-то упорно доказывают, что посидеть полтора часа в электричке - это нормально, а вот полтора часа в самолете - уже нужен особый комфорт и обхождение.
Осталось только выяснить - по какой-такой объективной методике ты рассчитываешь "соотношение расстояние/цена/комфорт" Полтора часа в электричке я сижу в мягком регулируемом кресле, поэтому сравнивать давай первый класс датской электрички с первым классом раянов. Ой - что, нету у них первого класса? Ну, может - хоть бизнес есть? Ой, тоже нету - фасттрек - это все, на что можно рассчитывать?
Я давно подозревал, что скандинавский вариант социализма может плохо влиять на индивидов с недостаточно сформировавшимся мировозрением.
Ага, а то польское благополучие, которым ты сейчас не без удовольствия пользуешься - оно же создавалось не поколениями налогоплательщиков, а яркими индивидуальностями.
О, как! Желание платить меньше и летать больше = унижение собственного достоинства! А "долгосрочная перспектива" - это тратить больше денег налогоплательщиков на поддержание штанов неэффективным "национальным перевозчикам", что ли? Ню-ню.
"Унижение собственного достоинства" - это стоять под навесиком на ветру и холоде в стаде толпе единомышленников, чтобы потом на жесткой табуреточке под вопли стюардов "паааакупаем сладкие трубочки мидии семачки лотерейки раянэйр" прилететь в очередную мира, откуда нужно будет долго и нудно выбираться. Про "долгосрочную перспективу" - пускай тебе в соседней ветке объяснят, там где обсуждают - почему оплата труда украинских работников несоизмеримо ниже оплаты труда западных.
Не, там, где раяны предоставляют кратчайший маршрут (например, на таком островостребованном направлении, как "биллунд-гданськ") - я и сам с удовольствием ими пользуюсь - это действительно недорого, быстро и удобно по сравнению с не-лоукост+добраться, например, от биллунда до копена откуда летает САС или ЛОТ - но мне и в голову бы не пришло расценивать такой маршрут как великое благо цивилизации: летает какая-то маршрутка - ок, не летает - ну так тысячи конкурентов есть, не проблема.
Любопытно - кто первый набросил на вентилятор про то, что приход в страну бомж-авиалиний - так уж сразу билет в цивилизованное общество и признак высокого развития - как бы не маркетологи раянэйр потрудились (точно такие же проворные парни загадили мозги туземцев мантрами про то, что "присутствие в стране икеи равно отстутствию коррупции", "магазин эчэндэм - это престижно" и пр.).
Разумеется - компенсирует; в интересах моей компании - чтобы я во время перемещения из т.А в т.Б оставался на связи, а по прибытии - чтобы мне не пришлось стирать одежду после соседства в электричке с жрущим карри индусом и идти на массаж после "недолгого" сидения на удобном деревянном стульчаке в раяновском самолетике.
Ну кто бы сомневался Рабочий персонал должен быть бодр и весел, а компания иметь возможность списать побольше на расходы!
Полтора часа в электричке я сижу в мягком регулируемом кресле, поэтому сравнивать давай первый класс датской электрички с первым классом раянов.
Надо же! Каждый будний день тратить полтора часа в одну сторону ездить на работу и считать это достижением!
Ага, а то польское благополучие, которым ты сейчас не без удовольствия пользуешься - оно же создавалось не поколениями налогоплательщиков, а яркими индивидуальностями.
Та мне по барабану, кем оно создавалось - я им пользуюсь без малейших душевных страданий. А что, нельзя?
"Унижение собственного достоинства" - это стоять под навесиком на ветру и холоде в стаде толпе единомышленников, чтобы потом на жесткой табуреточке под вопли стюардов "паааакупаем сладкие трубочки мидии семачки лотерейки раянэйр" прилететь в очередную мира, откуда нужно будет долго и нудно выбираться.
До-до, разве можно это сравнить с поездками на электричке из дома на работу по 15 часов в неделю
Не, там, где раяны предоставляют кратчайший маршрут (например, на таком островостребованном направлении, как "биллунд-гданськ") - я и сам с удовольствием ими пользуюсь
Вот так вот унижаешься? Боже мой, Боже мой
Любопытно - кто первый набросил на вентилятор про то, что приход в страну бомж-авиалиний - так уж сразу билет в цивилизованное общество и признак высокого развития - как бы не маркетологи раянэйр потрудились
Эк у тебя фантазия то разыгралась Всё гораздо проще - все нормальные люди хотят летать по разнообразным и дешевым маршрутам. Фсьо - фуллстап. Зачем эти милые новодатские фантазии?
Я летал, правда один раз, никаких деревянных табуреток не обнаружил. Сел, задремал, прилетел. Я не принцесса, правда Ессно, мозгов хватает, чтобы заранее рассчитать, удобно ли мне прилететь в "очередную мира" по общим деньгам и общему времени в пути. Это очень просто, поверь.
ЗЫ.Кстати, во всех крупных центральных аэропортах Европы неизменно вижу снующие по полю Райанэйры. Может они не летают, а так, прикалываются просто?
ЗЫ.Кстати, во всех крупных центральных аэропортах Европы неизменно вижу снующие по полю Райанэйры. Может они не летают, а так, прикалываются просто?
Та ладно, я вот живу в одной из таких "опуж мира" - 20 минут машиной от парковки в 100 м от выхода из аэропорта (19 евро за 8 дней против 107 в датском Билунде) до дома.
Придумай аналогию поинтересней - Райан борты всегда новыми берет и средний возраст авиапарка у них один из самых низких среди авиаперевозчиков.
И шо мне с того возраста?
Лучше Илом в первом классе, чем новым a320 ?
на новых эйрбасах виззейра тоже.
вы на них летали? как ощущения? к нам не будут летать?
в прошлом году из 4х моих перелетов из Украины на Визз, 3 раза были новые борта, в Европе попадались только новый
на новых эйрбасах виззейра тоже.
вы на них летали? как ощущения? к нам не будут летать?
Да их много уже. Я имел в виду обычные А320, которые в настоящее время выпускаются. Вот например виззовский HA-LYW, выполняющий рейсы из Киева, таким оборудован, он собран летом 2017. Хотя и чуть более старые тоже. Ну как, обычное сиденье, в нем не тонешь, но никакой "деревянной табуреточки" и даже уровня городского автобуса нет. Как Интерсити 2 класса, может. Еще прикольно в новых А320 туалеты немного не так расположены. Зашел, глянул на привычное их место - нету! Простенок и все. Оказалось они совсем в хвосте расположены, где раньше были разные ящички для стюардесс.
Надо же! Каждый будний день тратить полтора часа в одну сторону ездить на работу и считать это достижением!
Я всегда восхищался людьми, способными посмеяться над собственноручно выдуманной чушью - мне ехать до офиса 6 км, и в хорошую погоду (что редкость в Дании) - я еду на велике по берегу моря А прекрасных раянов, выполняющих разнообразные дешевые рейсы - периодически выгоняют из Каструпа-Биллунда-Орхуса, когда они зарываются и начинают относиться к датским наземным службам так, как привыкли понукать румынами, трудящимися под ирландским рабочим контрактом. Раяны, как побитая собачка, "снуют" в следующий аэропорт, сидят там пол-годика - и просятся обратно, типа "осознали" - и так до следующего залета. Репутация, все вот это вот.
Та мне по барабану, кем оно создавалось - я им пользуюсь без малейших душевных страданий. А что, нельзя?
Можно, конечно - просто кто-то относится к создавшим это благополучие с уважением, кто-то - нет.
Регулярно по 2-3 рази в місяць на протязі 1,5 року літаю Райанами з Афін в Польщу.Переліт займає 2,5год.до будь-якого з 4-х польських міст,з травня добавляються ще 4.Квиток самий дешевший попадався 15€,самий дорожчий 70€ літом.Не думаю що краще би було летіти з пересадками в Шопена,Мюнхені або Франкфурті...А дойти від літака до термінала або навпаки то особого напряга не відчуваю
Я смотрю со свой колокольни: польский рынок они вместе с Виззом очень хорошо оседлали - у обоих сетка маршрутов постоянно расширяется и пассажиропоток увеличивается. Изики и трансавиа - оба и близко не тянут по масштабам, а вторые еще и хронически убыточная.
Не ровняй Украину к Польше. У нас рынок авиаперевозок несколько отличается. Я тоже отношусь положительно к заходу райанов. Да и не только райанов. Чем больше перевозчиков тут лучше. Но в ближайшее время с райанами у нас ничего существенно не поменяется. А изики да, в Польше не рулят, но вот западнее совсем другое дело.
Лучше Илом в первом классе, чем новым a320 ?
Люблю летать на разных самолетах. На Иле еще не приходилось, так что с удовольствием бы попробовал. К сожалению это уже экзотика. На том, шо летал запомнился DHC лювтганзы. Эта маршрутка гремела, тряслась и сиденья на ней были не просто потертые. Они там были протерты до дыр и местам заштопаны крупными стежками. Это был наверное самый старый самолет на котором я летал. Если че, еще на таком полечу, корона не упадет. А потом был еще эмбраер финейра. Я так думаю, что когда DHC уже летал, то бразильцы на свой эмбраер чертежи еще не начинали рисовать. В этом эмбраере сиденье было продавлено и я спиной чуствовал каркас. А сбоку возле окна ч-з щель системы вентиляции постоянно фигачил холодный воздух. Ну его нафиг такое новье! Лично мне в новых самолетах сиденья не нравятся. Аербас еще терпимо, а вот 737-NG явно не под мою спину. Если часа 2 лететь, то не проблема, а вот 4 уже грустно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
Ну, тогда так и скажи: меня работодатель стимулирует, чтобы я хорошо работал и приносил компании больше денег!
мира, откуда нужно будет долго и нудно выбираться. Про "долгосрочную перспективу" - пускай тебе в соседней ветке объяснят, там где обсуждают - почему оплата труда украинских работников несоизмеримо ниже оплаты труда западных. 
