я вот тоже как бы фанат возможности выбора, но реально, предпочел бы переднеприводный кросс, а не 4*4
А для меня переднеприводный кросс - это выброшенные деньги. Сочетание худших качеств: аэродинамика и управляемость "кирпича" + проходимость пузотерки.
поддержу....
я вот тоже как бы фанат возможности выбора, но реально, предпочел бы переднеприводный кросс, а не 4*4
А для меня переднеприводный кросс - это выброшенные деньги. Сочетание худших качеств: аэродинамика и управляемость "кирпича" + проходимость пузотерки.
тут зависит от целей. Если ребенка по городу возить, то у кросса сплошные плюсы. Легче парковать, бОльшие колеса, сидячая посадка нравится . Динамика и управляемость вообще не об этом. А полный привод лишние траты на горючку, на ТО и сразу еще доплатить надо. Если жить на юге, то и зимой 4*4 нафиг не надо. Но раньше я тоже за 4*4 топил, а ща вот открыл такие юзкесы
я вот тоже как бы фанат возможности выбора, но реально, предпочел бы переднеприводный кросс, а не 4*4
А для меня переднеприводный кросс - это выброшенные деньги. Сочетание худших качеств: аэродинамика и управляемость "кирпича" + проходимость пузотерки.
поддержу....
тут смотря для чего его использовать, если для езды по трассе, то одназнчно не лучший вариант, равно как и в говна лезть. А, ну и новые рав-4 по дефолту будут 2*4 возить, 4*4 под заказ, так что это только на фтуе всем надо полный привод
вопрос же не в приводе а в цене. переднеприводный кросс за 700-800 тысяч это ок, за 1-1.1 млн грн уже не ок
вопрос же не в приводе а в цене. переднеприводный кросс за 700-800 тысяч это ок, за 1-1.1 млн грн уже не ок
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
тут зависит от целей. Если ребенка по городу возить, то у кросса сплошные плюсы. Легче парковать
Парковать небольшой хэтч типа гольфа еще легче.
бОльшие колеса
... а также бОльшие неподрессореные массы. В итоге выигрыша в комфорте нет, скорее наоборот.
сидячая посадка нравится
Если мы не говорим о "командирской" посадке в стиле LandRover, то достаточно всего лишь поднять сиденье в верхнее положение.
А полный привод лишние траты на горючку, на ТО и сразу еще доплатить надо. Если жить на юге, то и зимой 4*4 нафиг не надо.
Любой кросс - это лишние траты на горючку, потому что дополнительный вес и "кирпичная" форма будут в любом случае. И "доплатить" сразу тоже придется. Если полный привод неинтересен (что вполне нормально), то уж лучше какой-нибудь седан/хэтч. IMHO.
тут зависит от целей. Если ребенка по городу возить, то у кросса сплошные плюсы. Легче парковать
Парковать небольшой хэтч типа гольфа еще легче.
бОльшие колеса
... а также бОльшие неподрессореные массы. В итоге выигрыша в комфорте нет, скорее наоборот.
...
... а также бОльшие неподрессореные массы. В итоге выигрыша в комфорте нет, скорее наоборот.
сидячая посадка нравится
Если мы не говорим о "командирской" посадке в стиле LandRover, то достаточно всего лишь поднять сиденье в верхнее положение.
А полный привод лишние траты на горючку, на ТО и сразу еще доплатить надо. Если жить на юге, то и зимой 4*4 нафиг не надо.
Любой кросс - это лишние траты на горючку, потому что дополнительный вес и "кирпичная" форма будут в любом случае. И "доплатить" сразу тоже придется. Если полный привод неинтересен (что вполне нормально), то уж лучше какой-нибудь седан/хэтч. IMHO.
так про колеса. Держу в курсе на более толстой резине намного комфортнее, чем на дефолтных 205/55/16. И как опытный, ее труднее разрубить Нифига поднять сидение не поможет, тупо разная посадка, педальный узел или дальше за рулем. или ближе. На городских скоростях нет там особых расходов на горючку. жрет как хетч, может чуток больше. А вот заскакивать на бровки, проезжать выбоины и тд с более высоким бампером куда проще собственно, статистика продаж мою теорию подверждает, а твою нет
вопрос же не в приводе а в цене. переднеприводный кросс за 700-800 тысяч это ок, за 1-1.1 млн грн уже не ок
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
вопрос же не в приводе а в цене. переднеприводный кросс за 700-800 тысяч это ок, за 1-1.1 млн грн уже не ок
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
так про колеса. Держу в курсе на более толстой резине намного комфортнее, чем на дефолтных 205/55/16.
Не уловил смысл фразы. То, что при прочих равных высокий профиль комфортнее низкого - и так понятно. Но кроссоверные колеса крупнее, соответственно, неподрессореные массы больше, а это уже работает против комфорта.
Нифига поднять сидение не поможет, тупо разная посадка
Сидишь в целом выше, потому что сам кросс выше - это правда. Но относительно педального узла и руля кардинальной разницы нет. От компоновки салона зависити чуть ли не больше, чем от типа кузова.
собственно, статистика продаж мою теорию подверждает, а твою нет
Статистика продаж вам "безошибочно" укажет на Daewoo Lanos, как на лучший автомобиль всех времен и народов.
...
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
во, а ещё что-то говорят за секту вагофилов
...
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
Я тестировал и Мазду и 3008, выбирал между ними, 3008 больше понравился, в Мазде не очень комфортная посадка, качество материалов салона хуже. Ну это все субъективно. Потом понял, что кроссовер мне в принципе не нужен, потому присматриваюсь к 508 - хочется красивый и оригинальный дизайн, высокое качество материалов. По цене конкуренты с такими же требованиями выше, в той же цене - заявленных мной требований больше ни у кого нет. Разве что доложить полторы сотни и C-Klasse в более простых комплектациях, но которые сопоставимы с 508 и прочими, или же Q50, но нужно протестировать 508. Ну и в Мерсе и Инфинити пугает любовь угонщиков к нему, про угоны французов и не слышал.
...
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
А мне в Мазде как раз меньше места показалось, и сиденья не такие удобные, в 3008 подушка длинее. Балку на тест драйве я не озутил. Эргономика - тут на вкус и цвет, каждый под свои привычки выбирает.
так про колеса. Держу в курсе на более толстой резине намного комфортнее, чем на дефолтных 205/55/16.
Не уловил смысл фразы. То, что при прочих равных высокий профиль комфортнее низкого - и так понятно. Но кроссоверные колеса крупнее, соответственно, неподрессореные массы больше, а это уже работает против комфорта.
Нифига поднять сидение не поможет, тупо разная посадка
Сидишь в целом выше, потому что сам кросс выше - это правда. Но относительно педального узла и руля кардинальной разницы нет. От компоновки салона зависити чуть ли не больше, чем от типа кузова.
...
Не уловил смысл фразы. То, что при прочих равных высокий профиль комфортнее низкого - и так понятно. Но кроссоверные колеса крупнее, соответственно, неподрессореные массы больше, а это уже работает против комфорта.
Нифига поднять сидение не поможет, тупо разная посадка
Сидишь в целом выше, потому что сам кросс выше - это правда. Но относительно педального узла и руля кардинальной разницы нет. От компоновки салона зависити чуть ли не больше, чем от типа кузова.
собственно, статистика продаж мою теорию подверждает, а твою нет
Статистика продаж вам "безошибочно" укажет на Daewoo Lanos, как на лучший автомобиль всех времен и народов.
неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам. Аналогичный по платформе кросс однозначно будет комфортнее чем хетч в городе.
так давай стату за последние года 3-4, и глянем кто там в топе
...
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
материалы хорошие, я не спорю, но плюшки +- одинаковые, а плюсов у пежо кроме красивого дизайна я не вижу, но и мазда далеко не урод. А, ну и пыжа есть дизель, если это кому-то важно, но опять таки, для города я предпочту бензин
...
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
материалы хорошие, я не спорю, но плюшки +- одинаковые, а плюсов у пежо кроме красивого дизайна я не вижу, но и мазда далеко не урод. А, ну и пыжа есть дизель, если это кому-то важно, но опять таки, для города я предпочту бензин
В офпрайсах мазди теж є дизель, правда тільки в топ комплектації на 1.25 млн, що вже за гранню добра Якщо дивитись на повсякденні плюшки - то Мазда навіть цікавіше виглядаю наявністю підігріву керма і ЛЕД фарами в базі
...
Я б не сказав шо прям аж на голову кращий. Пежо має дуже свіжий і цікавий підхід і мені їхні салони нових авто дуже імпонують візуально. Не знаю, правда, що там з загальною якістю і ергономікою - не тестив. Чув тільки наїзи на скошену панель в районі коліна перенього пасажира.
П.С.: Але між Маздою і Пижом - вибрав би однозначно Мазду
материалы хорошие, я не спорю, но плюшки +- одинаковые, а плюсов у пежо кроме красивого дизайна я не вижу, но и мазда далеко не урод. А, ну и пыжа есть дизель, если это кому-то важно, но опять таки, для города я предпочту бензин
В офпрайсах мазди теж є дизель, правда тільки в топ комплектації на 1.25 млн, що вже за гранню добра Якщо дивитись на повсякденні плюшки - то Мазда навіть цікавіше виглядаю наявністю підігріву керма і ЛЕД фарами в базі
угу, я про то же
неподрессоренные массы - это уже из области придраться к мелочам.
Неподрессореные массы - это то, что напрямую влияет на комфорт при проезде неровностей.
Аналогичный по платформе кросс однозначно будет комфортнее чем хетч в городе.
Вообще не факт.
так давай стату за последние года 3-4, и глянем кто там в топе
Мне лениво искать статистику по годам, но вполне допускаю, что в топе там какой нибудь Sportage. Единственный вывод, который из этого можно сделать - кроссоверы сейчас в моде, на пике популярности. Точно также, как когда то на пике популярности были Ланосы или Жигули. Значит ли это, что причина моды на условный Sportage кроется в особенностях посадки или легкости парковки? Аж никак. Точно также, как причина массовых продаж Ланосов не имела никакого отношения к их технической начинке.
...
я вообще цены за 3008 не понял вне зависимости от привода та же сх-5 на голову выше и дешевле
Чем она выше? Да еще на голову? ))) Куме, не меліть дурні
местом в салоне, привычной эргономикой, многорычажкой сзади.
Сиденья в Мазде хуже, едет на дизеле хуже, шумка хуже, расход выше, салон хуже. Дизайн хуже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Динамика и управляемость вообще не об этом. А полный привод лишние траты на горючку, на ТО и сразу еще доплатить надо. Если жить на юге, то и зимой 4*4 нафиг не надо.
