Тобто у Вас новий 508 з 2.0 дизелем та автоматом на 8 ст. від Айсін? Так чого ж Ви не розповідаєте про нього?
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
...
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
не станет, а всё потому что потери гидро акпп никуда не делись сколько бы передач туда не добавили, что и подтверждает тест инфокара расход 7,5 на 120 км\ч это не норм. Ну если надёжность eat8 даже по сравнению с 250й дсг это факт, то наверное есть какая подтверждающая статистика?
Инфокар же дал оговорку, что в баке предположительно моча. 7,5 это Киевский городской расход с активной ездой для этого дизеля.
ну я тоже в Украине заправляюсь на разных заправках, но почему-то у меня на этой скорости 5-5,5 стабильно на любом топливе
Данунафиг на дизелях последнего поколения заправляться на разных заправках. У нас и на брендовых можно выхватить козу, я уж не говорю про ноунеймы.
...
Забыл что у нового 508го 8ст автомат. Нет. У меня просто дизель ПСА и автомат. Эта связка явно комфортне дсг+ваг дизель. С 8ск автоматом думаю будет ещё интереснее. Уйдёт одно из преимуществ дсг - экономность
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
что-то не сходится
Инфокар же дал оговорку, что в баке предположительно моча.
Предположение, которое ни на чем не основано. Сильно сомневаюсь, что импортер будет специально искать какой-то стремный дизель и заливать его в тестовую машину. А "мочу" нужно именно искать, на любых брендовых заправках все ok.
7,5 это Киевский городской расход с активной ездой для этого дизеля.
У инфокара столько получилось на трассе.
Инфокар же дал оговорку, что в баке предположительно моча.
Предположение, которое ни на чем не основано. Сильно сомневаюсь, что импортер будет специально искать какой-то стремный дизель и заливать его в тестовую машину. А "мочу" нужно именно искать, на любых брендовых заправках все ok.
7,5 это Киевский городской расход с активной ездой для этого дизеля.
У инфокара столько получилось на трассе.
Ты ищешь «зраду», а я езжу на таком двигателе. Полно разных машин от Мондео до С5 с этим же двигателем, и расходом таким как у меня. И то что у них получилось 7,5 на 120 ти, говорит о проблеме конкретного автомобиля, а не о норме.
евро 5?
На 5008 у меня средний 8,0. Это с активной ездой. На трассе 4 пассажира+водитель при 130 км/час - те же 8 литров. 110 и 1 пассажир+водитель - 5.6-6 литров. Это с 6-ти ступкой и 150 сил.
Какая разница в этом евро 5 или 6? Вы серьёзно думаете, что PSA запилил для Украины без мочевины, но с конским расходом? У всех двухлитровых современных дизелей примерно одинаковый расход на схожих кузовах, если не сравнивать бусы с легковыми и полный привод с только передним. Скорее всего тестовую машину отбраковали из новых, среди тех, что не смогли завести после автовоза. Кстати, это информация для потенциальных покупателей. Поинтересуйтесь в приватном порядке, не менялся ли уже на их автомобиле регулятор давления топлива Да- да. Новые Peugeot и не только, с двухлитровыми дизелями перестают заводится ещё не попав к клиенту. Решается заменой регулятора давления, но сам по себе fail имеет место быть.
Ты ищешь «зраду», а я езжу на таком двигателе.
На самом деле, не ищу. Просто отмечаю, что предположение о плохой соляре не имеет под собой реальных оснований.
И то что у них получилось 7,5 на 120 ти, говорит о проблеме конкретного автомобиля, а не о норме.
Возможно.
На трассе 4 пассажира+водитель при 130 км/час - те же 8 литров. ... Это с 6-ти ступкой и 150 сил.
Сомнительное достижение для таких "вводных".
На 5008 у меня средний 8,0. Это с активной ездой. На трассе 4 пассажира+водитель при 130 км/час - те же 8 литров. 110 и 1 пассажир+водитель - 5.6-6 литров. Это с 6-ти ступкой и 150 сил.
У меня 6- ти ступенчатая и 180 сил. Машина конечно же меньше по размерам значительно, но чтобы увидеть средний 8, надо жечь всю дорогу Киев- Львов с полным авто.
И то что у них получилось 7,5 на 120 ти, говорит о проблеме конкретного автомобиля, а не о норме.
Кстати, это информация для потенциальных покупателей. Поинтересуйтесь в приватном порядке, не менялся ли уже на их автомобиле регулятор давления топлива Да- да. Новые Peugeot и не только, с двухлитровыми дизелями перестают заводится ещё не попав к клиенту.
Ох сколько нам откритій чудних за останні пару днів Тут тобі і проблеми з регулятором тиску на нулячих дизельних авто, і заміна легендарного надійного Айсіна на пробігу 180 тис км в сусідній темі у камрада на 508.
Але головне тримати в умі єдине правило: якщо це пиж - це все проблеми конкретного автомобіля, а от якщо це ВАГ - то це норма, не переплутайте
Але головне тримати в умі єдине правило: якщо це пиж - це все проблеми конкретного автомобіля, а от якщо це ВАГ - то це норма, не переплутайте
На трассе 4 пассажира+водитель при 130 км/час - те же 8 литров. ... Это с 6-ти ступкой и 150 сил.
Сомнительное достижение для таких "вводных".
Ну как есть. Только вчера ехал Сарны - Киев
И то что у них получилось 7,5 на 120 ти, говорит о проблеме конкретного автомобиля, а не о норме.
Кстати, это информация для потенциальных покупателей. Поинтересуйтесь в приватном порядке, не менялся ли уже на их автомобиле регулятор давления топлива Да- да. Новые Peugeot и не только, с двухлитровыми дизелями перестают заводится ещё не попав к клиенту.
Ох сколько нам откритій чудних за останні пару днів Тут тобі і проблеми з регулятором тиску на нулячих дизельних авто, і заміна легендарного надійного Айсіна на пробігу 180 тис км в сусідній темі у камрада на 508.
Але головне тримати в умі єдине правило: якщо це пиж - це все проблеми конкретного автомобіля, а от якщо це ВАГ - то це норма, не переплутайте
Да море ещё открытий будет. Укрпочта вон закупила их бусы, новые модели - конфетки, и люди начали их хорошо брать. Ещё догонят ВАГ по негативу
...
не уйдёт, расход упадёт относительно старого 508 на трассе, не более
Что такое преимущество? То чего нет у конкурента. Если расход относительно старого снизится, станет на уровне вага плюс-минус. Следовательно явного преимущества вага в экономии не станет. Лишние ступени как раз по городу и добавят экономии. А то что айсин надежнее и комфортнее дсг, даже 250й это факт. По крайней мере если бы у меня стоял выбор 2х одинаковых машин вага на айсине и дсг - я бы не задумываясь взял дсг. Единственный плюс дсг который вижу так это на зажигалках. Вот там гидроАТ никак не в тему.
что-то не сходится
Ачипятался. С тел не очень удобно писать. Конечно же я имел в виду айсин на 8ск.
Какая разница в этом евро 5 или 6?
после дизельгейта в старушке Европе дизель не в фаворе...
чую запретят въезд в города дизелям, что ниже евро6 - вопрос времени
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Тут тобі і проблеми з регулятором тиску на нулячих дизельних авто, і заміна легендарного надійного Айсіна на пробігу 180 тис км в сусідній темі у камрада на 508.
