Там безальтернативный атмосферник 2.5 с таким же безальтернативным проверенным старым 6-ступенчатым автоматом. Тоже печаль на самом деле.
Так это агрегаты прослужат 20+ лет беспроблемно, в отличие от... Ну и архаичные Кемри у нас в стране в разы популярнее, чем эти непонятные ирновационные авто
ну, не все ж могут себе позволить менять каждые 2-3-5 лет машину.
2-3 погоджусь, а от поріг в 5-6 років серед моїх знайомих (при чому різних фінансових можливостей) мало хто дотягує А отак щоб як я зі своїм Хайлендером, то один-два приклади на пальцях однієї руки
Тут більше грає роль ліквідність на вторичці - от якраз тут надійність прямо впливає. Факт. Інша справа, що за роки володіння авто може побувати (а може й ні) в такій купі дтп (різного ступеню складності), що тут або йти в тотальне окозамилювання "нєбіт-нєкрашен" при продажу, або ж готуватись просісти на рівень цін неліквіду
Ganni 20.12.2018 22:57 пишет: Окей а де там Кіпріот чи хтось інший франкознавець? Мене цікавить одне питання: а отой шо у нас в прайсі 1.6НТР на 150 сил це не європейський 1.6 пуртех? А старий "легендарний" принц? Чи я чогось не доганяю - в Європі бенз або на 180, або на 225 коней і з познакою puretech
Я без понятия. Мне кажется, что этот Пьюртех - это тот же THP, модернизированный под Евро 6, а лошади задушены по налоги в РФ. В европейских вариантах этого двигателя минимальная мощность - 180 лс, а динамика: 7.9 до сотни.
ЕР6 та пуртех це абсолютно різні двигуни!!! пуртех це збільшений до 1.6 л 1.2 літровий двигун, що спершу був на 208, потім на 2008 і т.п. в базі він давав 110 та 130 сил 1.6 пуртех дає від 150 до 225 сил яких двигун старий чи новий в нових 508? треба дивитись специфікацію на авто, сподіваюсь що новий
От я теж чув, що puretech це зовсім інший двигун, котрий до старого принца не має жодного відношення окрім об"єму. Але на нашому сайні інфа по 1.6HTP 150hp От і я як розуміти хто де налажав.
Бо погодьтесь, якщо це спецом під наш ринок лишили нам старий ЕР6, то це фейл
Так это агрегаты прослужат 20+ лет беспроблемно, в отличие от... Ну и архаичные Кемри у нас в стране в разы популярнее, чем эти непонятные ирновационные авто
ну, не все ж могут себе позволить менять каждые 2-3-5 лет машину.
2-3 погоджусь, а от поріг в 5-6 років серед моїх знайомих (при чому різних фінансових можливостей) мало хто дотягує А отак щоб як я зі своїм Хайлендером, то один-два приклади на пальцях однієї руки
у каждого свой круг. у нас на работе средний возраст машин по 5+ (ближе к 7) лет.
Ganni 20.12.2018 22:57 пишет: Окей а де там Кіпріот чи хтось інший франкознавець? Мене цікавить одне питання: а отой шо у нас в прайсі 1.6НТР на 150 сил це не європейський 1.6 пуртех? А старий "легендарний" принц? Чи я чогось не доганяю - в Європі бенз або на 180, або на 225 коней і з познакою puretech
Я без понятия. Мне кажется, что этот Пьюртех - это тот же THP, модернизированный под Евро 6, а лошади задушены по налоги в РФ. В европейских вариантах этого двигателя минимальная мощность - 180 лс, а динамика: 7.9 до сотни.
По-моєму ми в якійсь темі дискутували і нарили інфу, що пуртех - це цілком новий двигун Тобто не модернізація принца (ще приводили аналогію з ВАГівським 1.4 старим і новим)
Тому треба в терміновому порядку вносити ясність по комплектації 508 в нас
ну, не все ж могут себе позволить менять каждые 2-3-5 лет машину.
2-3 погоджусь, а от поріг в 5-6 років серед моїх знайомих (при чому різних фінансових можливостей) мало хто дотягує А отак щоб як я зі своїм Хайлендером, то один-два приклади на пальцях однієї руки
у каждого свой круг. у нас на работе средний возраст машин по 5+ (ближе к 7) лет.
Так ви плутаєте вік машин і термін експлуатації в одній родині (я якраз про останнє говорив)
skov 21.12.2018 12:56 пишет: Все в порядке, "не то" - в движках
та вроде за 180 сильный дизель неплохая цена, хз даже
Я согласен, что 180-сильный дизель выглядит нормальным вариантом (хотя надо еще проверить как он едет). Проблема в том, что такой нормальный вариант - единственный.
skov 21.12.2018 12:56 пишет: Все в порядке, "не то" - в движках
та вроде за 180 сильный дизель неплохая цена, хз даже
Я согласен, что 180-сильный дизель выглядит нормальным вариантом (хотя надо еще проверить как он едет). Проблема в том, что такой нормальный вариант - единственный.
ну что есть, то есть. Хотя вроде и бензинка не слишком овощ, но коробку хотелось бы тоже 8ступку
Проблема цепи решается принудительной заменой натяжителя и двух болтиков тысячах на 30-40, или вместе с самой цепью. А нагар на впуске можно чистить (Mitsubishi Shumma). Все недостатки этого двигателя можно простить только лишь за то, как обалденно этот двигатель Вас ускоряет!
Звучит как "мотор новый, баги старые". Ещё и привезли только овощные версии.
Проблема цепи решается принудительной заменой натяжителя и двух болтиков тысячах на 30-40, или вместе с самой цепью. А нагар на впуске можно чистить (Mitsubishi Shumma). Все недостатки этого двигателя можно простить только лишь за то, как обалденно этот двигатель Вас ускоряет!
Звучит как "мотор новый, баги старые". Ещё и привезли только овощные версии.
Paulskit 21.12.2018 13:34 пишет: Ещё и привезли только овощные версии.
Ой та ну ладно вам - більшість пассатів в нас розлітається саме дизель на 150 коней, максимум 1.8 на ті самі 180 ІМХО якраз топовий 2.0hdi 180hp на 508 це ідеальне співвідношення всього що тільки можна
І якщо що, дані на українському сайті ліві - там 8,3 до сотні і 230 максималка. Не ракета, але й не овоч ІМХО
Ganni 21.12.2018 13:39 пишет: Ой та ну ладно вам - більшість пассатів в нас розлітається саме дизель на 150 коней...
А що, в людей є вибір з іншим дизелем? До речі, ще щоб тут теж не виявилося, що єдиний двигун, який автоюашники признали прийнятним, "затримається в дорозі" по аналогії з окремими ВАГ-моделями.
Mookker 21.12.2018 13:31 пишет: Хотя вроде и бензинка не слишком овощ, но коробку хотелось бы тоже 8ступку
В том то и дело, что турбобензин какой-то бестолковый. На что он нацелен? На динамику и драйв? Так вроде нет, всего 150 сил. На экономию? Как то не вяжется c 6-ступкой. Получается ни то ни се.
Mookker 21.12.2018 13:31 пишет: Хотя вроде и бензинка не слишком овощ, но коробку хотелось бы тоже 8ступку
В том то и дело, что турбобензин какой-то бестолковый. На что он нацелен? На динамику и драйв? Так вроде нет, всего 150 сил. На экономию? Как то не вяжется c 6-ступкой. Получается ни то ни се.
так какой драйв от такой баржи? Нацелен на тех, кому не надо дизель, ну и он дешевый