Ну а по дизайну Суперб - это старый дед для таких же дедов))
...
пассат, мондео и инсигния дешевле а, ну ещё суперб забыл
Пассат в аналогичной комплектации? Не видел. И ДСГ - это не гидротрансформатор. Мондео устаревшая модель, думаю, скоро обновление будет, Инсигния только бензин. Суперб ненужна такая большая. И у всех вышеуказанных нет кузова фастбек и безрамочных дверей. Мне кажется - тут Артеон больше конкурент, но он ощутимее дороже.
пассат в экзекютив лайф дешевле, но там есть адаптивный круиз, адаптивный дальний, триплекс. всего этого в 508 нет даже под заказ. Инсигнию вижу за 1 022 800 грн с 2л дизелем
Бред, пакет Безпека - адаптивный круиз и high beam assist. Шо такое триплекс не знаю.
...
Пассат в аналогичной комплектации? Не видел. И ДСГ - это не гидротрансформатор. Мондео устаревшая модель, думаю, скоро обновление будет, Инсигния только бензин. Суперб ненужна такая большая. И у всех вышеуказанных нет кузова фастбек и безрамочных дверей. Мне кажется - тут Артеон больше конкурент, но он ощутимее дороже.
пассат в экзекютив лайф дешевле, но там есть адаптивный круиз, адаптивный дальний, триплекс. всего этого в 508 нет даже под заказ. Инсигнию вижу за 1 022 800 грн с 2л дизелем
Бред, пакет Безпека - адаптивный круиз и high beam assist. Шо такое триплекс не знаю.
да, посмотрел новый прайс. адаптивный круиз действительно есть в допах. но в машине за 1 021 600 грн его нет адаптивного дальнего там нет
...
пассат в экзекютив лайф дешевле, но там есть адаптивный круиз, адаптивный дальний, триплекс. всего этого в 508 нет даже под заказ. Инсигнию вижу за 1 022 800 грн с 2л дизелем
Бред, пакет Безпека - адаптивный круиз и high beam assist. Шо такое триплекс не знаю.
да, посмотрел новый прайс. адаптивный круиз действительно есть в допах. но в машине за 1 021 600 грн его нет адаптивного дальнего там нет
В студию ссылку на дизельный пассат за мильйон в котором это все есть?
...
Бред, пакет Безпека - адаптивный круиз и high beam assist. Шо такое триплекс не знаю.
да, посмотрел новый прайс. адаптивный круиз действительно есть в допах. но в машине за 1 021 600 грн его нет адаптивного дальнего там нет
В студию ссылку на дизельный пассат за мильйон в котором это все есть?
Вы можете долго спорить, но по типу кузова, позиционированию, мотору, дизайну у 508 лишь один кокурент - Артеон. Конкуренты от других немецких марок еще дороже. Пассат, а тем более Суберб совершенно другой автомобиль, и сравнивать их в принципе нельзя. Ну и огромный минус Фольксваген и Шкода - это ДСГ. Я лично на прошлом автомобиле столкнулся с этой проблемой. 14.04. поеду на тестдрайв и уже точно все будет понятно. Хотел уточнить у Пежоводов - какие типичные болячки могут быть у авто PSA? Чтобы обратить внимание, задать вопросы менеджеру.
Только двиг на 150 сил
А на кой такому корыту больше? Если коробка сильно тупить не будет то будет достаточно.
Только двиг на 150 сил
А на кой такому корыту больше? Если коробка сильно тупить не будет то будет достаточно.
Впринципі норм, але в порівнянні з 180-сильним 508 з Aisin-8 відчувається тупуватість, особливо в звичайному режимі DSG. Як не як 30 коней і 60 Нм різниці + задушеність дизелів ВАГа після скандалів.
Только двиг на 150 сил
А на кой такому корыту больше? Если коробка сильно тупить не будет то будет достаточно.
Впринципі норм, але в порівнянні з 180-сильним 508 з Aisin-8 відчувається тупуватість, особливо в звичайному режимі DSG. Як не як 30 коней і 60 Нм різниці + задушеність дизелів ВАГа після скандалів.
шо? он до сотки за 8,7 едет, ваш 508 9,4. это старый евро 5 дизель, его дизельный скандал никак не коснулся
шо? он до сотки за 8,7 едет, ваш 508 9,4. это старый евро 5 дизель, его дизельный скандал никак не коснулся
Те що написав. Драг не робив, але на ходу Пасат в'яліше набирає, і навіть в спорті відстає від 508. Якщо і не зачіпив скандал то він просто тупо слабший
Драг не робив, але на ходу Пасат в'яліше набирає, і навіть в спорті відстає від 508.Якщо і не зачіпив скандал то він просто тупо слабший
але їде сотку бистріше, дивина
Товариство, а чому всі порівнюють новий 508 з Пасатом і Супербом? Хоча формально він і залишився в цьому ж класі, але це абсолютно інший від попередника,концептуально, автомобіль. Це вже не бізнес-седан, не сімейний седан. Практичності мало (незважаючи на ліфтбек), це швидше фрік-кар, авто ефекту, авто для драйвера, гранд турізмо для 2 дорослих чи 2 + діти ззаду. Єдине що хотілось би варіант потужнішого двигуна (кому 180 коней мало), бажано якийсь би 2.0т бензин сил так на 250 і повного приводу до нього
але їде сотку бистріше, дивина
Є заміри паралельно одного і другого? По-друге - навіть якщо припустити що DSG на старті допомагає виграти час, то з ролу і на швидкостях 100+ VW злиє
але їде сотку бистріше, дивина
Є заміри паралельно одного і другого? По-друге - навіть якщо припустити що DSG на старті допомагає виграти час, то з ролу і на швидкостях 100+ VW злиє
я смотрю цифры заявленные производителем. если кто решится себе всё же купить это авто могу заехать на стоковом пассате 190 лс и ходом и с места без лаунча
По моему на диванах 0.5 сёк разницы это вообще не принципиально. Меньше 10 до сотки едет и это уже норм для дивана
Товариство, а чому всі порівнюють новий 508 з Пасатом і Супербом? Хоча формально він і залишився в цьому ж класі, але це абсолютно інший від попередника,концептуально, автомобіль. Це вже не бізнес-седан, не сімейний седан. Практичності мало (незважаючи на ліфтбек), це швидше фрік-кар, авто ефекту, авто для драйвера, гранд турізмо для 2 дорослих чи 2 + діти ззаду. Єдине що хотілось би варіант потужнішого двигуна (кому 180 коней мало), бажано якийсь би 2.0т бензин сил так на 250 і повного приводу до нього
с 2.0 турбо, полным приводом и ценником ~1.3 миллиона кто его купит кроме фанатов марки?
Практичності мало (незважаючи на ліфтбек), це швидше фрік-кар, авто ефекту, авто для драйвера, гранд турізмо для 2 дорослих чи 2 + діти ззаду.
Что-то ничего из перечисленного в 508 не видно. Особенно про драйверс кар порадовало.
Товариство, а чому всі порівнюють новий 508 з Пасатом і Супербом?
Потому что новый 508-й точно такая же баржа, как и Пассат/Суперб. Только более тесный внутри, без некоторых современных опций и без прокачанных движков
Практичності мало (незважаючи на ліфтбек), це швидше фрік-кар, авто ефекту, авто для драйвера, гранд турізмо для 2 дорослих чи 2 + діти ззаду.
Авто для драйвера, которое с трудом выезжает из 9 секунд? Ну и для гранд туризмо 508-й тоже слегка не того: сравнительно тесный салон, маленький багажник и скромная колесная база. Просто добротный семейный седан, не более.
Єдине що хотілось би варіант потужнішого двигуна (кому 180 коней мало), бажано якийсь би 2.0т бензин сил так на 250 і повного приводу до нього
Согласно концепции Пежо, полный привод покупателям не нужен. И мощные движки тоже.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
адаптивного дальнего там нет
