Заранее извиняюсь, что тема может уже перетёртая - но на профильных сайтах каждый хвалил свою машину, а хочется взвешенного мнения.
Собственно вопрос - Если сравнивать Элантру 2012 (АКП. 1.6) и Акцент/Рио 2012 (АКП. 1.6) - кто больше кушает при одинаковом объёме ? У Акцент/Рио меньше масса вроде на 300 кг, но у Эльки 6-ступка автомат вместо 4-ступки у меньшего брата. Ещё читал что Акцент/Рио типа адоптированны для наших дорог и клиренс 160 против 150 у Элантры. Существенно ли лучше Акцент/Рио для плохих дорог чем Элантра ? И по динамике говорят что Элантра проигрывает Акценту/Рио. Тестдрайвил Эльку с 1.6 АКП - 4 человека в салоне, при плавном нажатии газа ускорялась приемлемо, при педали в пол - рычит но не едет, с запозданием разгон, Заранее благодарен за любую инфу...Да, я в курсе что это разные классы машин, но выбор стоит между ними двумя )
Элантра однозначно лучше как потому что классом выше так и потому что собирается в корее, а акценты и рио - у кацапов и качество кацапов - гораздо хуже, а о плохой подвеске уже ходят легенды... По расходу могу сказать что моя предыдущая элантра 2.0 акп кушает как рио 2012 1.4 акп товарища - 11-12 газа в городе, но едет в разы лучше. Считаю кацапские рио - не вариант, в то время как элантра - очень даже вариант
Разница в расходе будет ничтожно мала. Выбрать из этой пары акцент/Рио - мега фейл.
Если вас интересует в первую очередь комфорт и динамика то как вариант можно рассмотреть elantra hd - у неё едущий и экономичный 2.0, клиренс 16 см и сзади многорычажка в отличии от рио или элантры мд, к тому же ощутимо дешевле
Если вас интересует в первую очередь комфорт и динамика то как вариант можно рассмотреть elantra hd - у неё едущий и экономичный 2.0, клиренс 16 см и сзади многорычажка в отличии от рио или элантры мд, к тому же ощутимо дешевле
Внешне МД очень нравится. 4 серию не охота брать, да и годов хотелось 2012-13 а не десятилетнее авто. А так да, мотор там огонь
Если вас интересует в первую очередь комфорт и динамика то как вариант можно рассмотреть elantra hd - у неё едущий и экономичный 2.0, клиренс 16 см и сзади многорычажка в отличии от рио или элантры мд, к тому же ощутимо дешевле
Хорошая попытка
Внешне МД очень нравится. 4 серию не охота брать, да и годов хотелось 2012-13 а не десятилетнее авто. А так да, мотор там огонь
Они бывают 11 года
Хорошая попытка
Ну я ж не просто так свою купил, а за деньги мд уже и соната совсем рядом, а соната это уже другой уровень за почти те же деньги. Мд была у знакомой, еще помогал продавать, так что отлично знаю что за машина
Хорошая попытка
Ну я ж не просто так свою купил, а за деньги мд уже и соната совсем рядом, а соната это уже другой уровень за почти те же деньги. Мд была у знакомой, еще помогал продавать, так что отлично знаю что за машина
На предыдущей Сонате ездил как пассажир - для меня слишком большая и объём 2.4 попрожорлевей.
Может кто вступиться за Акцент/Рио ? Хотелось бы услышать и сторонников этой модели. Типа проходимость лучше/хуже, расход больше/меньше, динамика и т.д. На рынке б/у машин разница в цене между ними и Элантрой 1.5- 2 к. Не такая фатальная, но стоит ли она того ?
Владел акцентом,правда в предыдущем кузове (2008 год) 5 лет отъездил. Потом пересел на Елантру MD 2011,разница выше на порядок. Шумка лучше,управление лучше,места валом,материалы приятней,дизайн классный. Если есть возможность-то конечно елантра. Есть и недостаток-кидает задок на неровной дороге,но проблема решается заменой амортов и пружин.
Может кто вступиться за Акцент/Рио ? Хотелось бы услышать и сторонников этой модели. Типа проходимость лучше/хуже, расход больше/меньше, динамика и т.д. На рынке б/у машин разница в цене между ними и Элантрой 1.5- 2 к. Не такая фатальная, но стоит ли она того ?
Акцент хуже по абсолютно всем параметрам - факт. Конечно можно и сторонников жигулей позвать и они выдумают всякого - только смысл ?
Может кто вступиться за Акцент/Рио ? Хотелось бы услышать и сторонников этой модели. Типа проходимость лучше/хуже, расход больше/меньше, динамика и т.д. На рынке б/у машин разница в цене между ними и Элантрой 1.5- 2 к. Не такая фатальная, но стоит ли она того ?
Это машины изначально разного класса внутри одного концерна, потому априори машина низшего класса не может быть лучше машины из высшего класса. Единственный плюс, это то, что машины Б-класса в ту же цену будут больше напакованы, там где начинается бубен элантры, акцент/рио будут упакованы плюшками намного лучше.
Единственный плюс, это то, что машины Б-класса в ту же цену будут больше напакованы, там где начинается бубен элантры, акцент/рио будут упакованы плюшками намного лучше.
Какими плюшками ? Кнопочками на руле и условным климатом, который не точно работает ? Комфорт и ходовые качества гораздо важнее безделушек, и повторюсь - качество тоже разное, российские акценты далеко не Фонтан... От товарища узнал что даже колёсные шпильки - расходник - реально ломаются - такое вот качество. То есть у этих машин разница не только в классе, но и в качестве
Единственный плюс, это то, что машины Б-класса в ту же цену будут больше напакованы, там где начинается бубен элантры, акцент/рио будут упакованы плюшками намного лучше.
Какими плюшками ? Кнопочками на руле и условным климатом, который не точно работает ? Комфорт и ходовые качества гораздо важнее безделушек, и повторюсь - качество тоже разное, российские акценты далеко не Фонтан... От товарища узнал что даже колёсные шпильки - расходник - реально ломаются - такое вот качество. То есть у этих машин разница не только в классе, но и в качестве
Да разными. Конкретно с элантрой не сравню, но доводилось сидеть в самом буновом и30 и топовом рио, оба 2013 года, хетчи, и30 был 1,4 МТ, рио 1,6 АТ. В рио, в отличие от и30, помимо более мощного мотора и автомата, навскидку был кожаный руль, подогрев руля, отделка салона, нормальная магнитола с блютусом, климат (не знаю, чем он кому не угодил, всяко лучше чем кондей), ЕСП кажись и еще шторки боковые. По-моему, не сильно безделушки Стоили новыми примерно одинаково, там на несколько тыс грн рио была дороже.
Разница может быть только в качестве сборки, в рашке их не производят с нуля. Шпильки хз, чтоб не ломались надо затягивать нормально и следить, чтоб коррозии не было, это две вещи почему их пистолетами обрывают на монтаже.
По размеру салона да, С-класс существенно просторнее, и в нем могут быть некоторые плюшки (за бОльшие деньги, понятное дело), которые в Б-классе недоступны, например круиз и т.д.
Да разными. Конкретно с элантрой не сравню, но доводилось сидеть в самом буновом и30 и топовом рио, оба 2013 года, хетчи, и30 был 1,4 МТ, рио 1,6 АТ. В рио, в отличие от и30, помимо более мощного мотора и автомата, навскидку был кожаный руль, подогрев руля, отделка салона, нормальная магнитола с блютусом, климат (не знаю, чем он кому не угодил, всяко лучше чем кондей), ЕСП кажись и еще шторки боковые. По-моему, не сильно безделушки Стоили новыми примерно одинаково, там на несколько тыс грн рио была дороже.
Разница может быть только в качестве сборки, в рашке их не производят с нуля. Шпильки хз, чтоб не ломались надо затягивать нормально и следить, чтоб коррозии не было, это две вещи почему их пистолетами обрывают на монтаже.
По размеру салона да, С-класс существенно просторнее, и в нем могут быть некоторые плюшки (за бОльшие деньги, понятное дело), которые в Б-классе недоступны, например круиз и т.д.
То то вы поназывали - именно безделушки. Если переживаете про безопасность, то вас в первую очередь должны беспокоить результаты краш-теста, которые в сиде 5* а в акценте не ахти.. Климат в дешевых машинах приходится часто кнопать т.к. Там нет необходимого количесива датчиков для нормальной работы, а блок управления в таких авто еще и не удобный, смысл разве что в том что б хвастаться перед соседом.. О качестве - разница не только в сборке а и в качестве комплектующих - те же шпильки болячка, и если вы об этом не слышали то факта это не отменяет, у товарища на свежем рио полетели почти сразу, при том что на лохматой лачетти на которой он протаксовал 4 года - не разу не менял... И боков там очень много - если почитаете обзоры и форумы - узнаете много интересного... Про заднюю подвеску тоже все слышали - что б стало хоть немного лучше - надо менять задние пружины и стойки ибо совсем печаль... По автоматам были проблемы, вроде бы перепрошивка помогала итд... Проблем там очень много и их нету в нормальных киа/хюндай, потому акценты/рио берут в основном чайники, которые что-то находят в довольно спорном дизайне и это единственный и решающий аргумент в пользу этого авто
Ещё читал что Акцент/Рио типа адоптированны для наших дорог и клиренс 160 против 150 у Элантры. Существенно ли лучше Акцент/Рио для плохих дорог чем Элантра?
Скажем так, для города сантиметр сантиметру рознь. Например, между 140 и 150 разница существенная, а между 150 и 160 - уже не столь большая. Подсказка: все определяется средней высотой бордюра. 150 - это как у шкоды рапид. В принципе, вполне достаточно.
Для сельской местности, там все сложнее: каждый сантиметр - в плюс, но играет еще и длина свесов, колесная база... в общем, геометрическая проходимость многое решает.
В общем, если по цене для вас нормально, то плюс за элантру.
Всем спасибо ! Я не пропал - я внимательно читаю все ваши советы. Жаль тут нельзя поблагодарить спасибкой на форме
Я бы брал ельку...хотя сам езжу на акценте 13-го года,мне нравится. Елька совсем другой уровень,а соната так вообще. У меня стоит защита и клиренс спереди совсем не очень,но опять же ко всему можно привыкнуть,про рио не скажу не сидел не катался. Акцент шумит ходовой и болячка у них с рулевой рейкой,елька в этом плане намного тише+как уже писали качество материалов и т.д
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Стоили новыми примерно одинаково, там на несколько тыс грн рио была дороже. 
