В тоже время наблюдаю у друга ВАГ Джетта, тот же возраст и пробег. Так уже начинает жаловаться, что ходовая по мелочам начинает беспокоить и т.д., думает к 100т миль избавиться, пока головняк не начался.
Якщо це правда, то знач американський ваг їздить на в рази ніжнішій підвісці - привід занепокоїтись власниками спортвагенів Я вже не раз писав, що підвіска мого MQB-шного гольфа це те, що в мене викликає особливу бурю оплесків і лайків своєю надійністю і витривалістю
Якщо ж підвіски однакові, то я швидше повірю в скарги на коробку-двигун-електроніку-тавсещозавгодно, але не підвіску (особливо на просторах Американійщини, де дороги "трохи" кращі)
Короче очередной результат низкой образованности. Если я не видел нормальный атмо, значит их не бывает. Если 2.0Т едте лучше, чем 2.0 АТМО, то все турбы едут лучше всех атмо. Можете и дальше находится в неведении. ignorance is a bliss.
Вот эта штука смотрит на ваши турбо как на гамно.
у тебя вижу какой-то пунктик насчет образования)) эта древняя штука разрывается в хлам мелким компактом рс3, который кстати не 2местный и багажник есть и ест в 2раза меньше. Финики твои на бориспольскую никогда не приезжают, там где народ начинает ехать (100-250+)они обычно устают и плачут.
Не путаем комфортное авто на каждый день и турбоперделку на которой кроме бориспольской и прохватить толком негде.
Не путаем комфортное авто на каждый день и турбоперделку на которой кроме бориспольской и прохватить толком негде.
Ось щойно навіть зателефонував другу, котрий цілиться в цей клас і встиг її вже потестувати. Так от він сказав, що нову кемрі намагались "омолодити" і тому вона вже не той диван, що 40ка І це йому не дуже сподобалось - сказав, що з такими розкладами дизельний Пассат Б8 йому видається значно цікавішою купівлею (справедливості ради на марку Шкода не дивиться)
Ось так от. Вердикт від самої що не є цільової аудиторії
Короче очередной результат низкой образованности. Если я не видел нормальный атмо, значит их не бывает. Если 2.0Т едте лучше, чем 2.0 АТМО, то все турбы едут лучше всех атмо. Можете и дальше находится в неведении. ignorance is a bliss.
Вот эта штука смотрит на ваши турбо как на гамно.
Спасибо, поржал Жопоприводной ацтой, разве что для маструбации прыщавыми Задохлиться на пустой, сухой, широкой ровной дороге - это к корветам с вайперами
Не путаем комфортное авто на каждый день и турбоперделку на которой кроме бориспольской и прохватить толком негде.
Ось щойно навіть зателефонував другу, котрий цілиться в цей клас і встиг її вже потестувати. Так от він сказав, що нову кемрі намагались "омолодити" і тому вона вже не той диван, що 40ка І це йому не дуже сподобалось - сказав, що з такими розкладами дизельний Пассат Б8 йому видається значно цікавішою купівлею (справедливості ради на марку Шкода не дивиться)
Ось так от. Вердикт від самої що не є цільової аудиторії
Так пассат норм, это ж не дешманский суперб.
... на бориспольскую никогда не приезжают, там где народ начинает ехать (100-250+)они обычно устают и плачут.
і тут в тему цитата від ТС:
Але.. в мене щоденний маршрут 2-3 км, мотор працює постійно холодним. Можна просто стояти десь по годині.
Ви все ще підказуєте ТСу, як вибрати те, що на цих 2-3 км своїм прискоренням дозволить йому проїхати цей маршрут сильно швидше?
Короче очередной результат низкой образованности. Если я не видел нормальный атмо, значит их не бывает. Если 2.0Т едте лучше, чем 2.0 АТМО, то все турбы едут лучше всех атмо. Можете и дальше находится в неведении. ignorance is a bliss.
Вот эта штука смотрит на ваши турбо как на гамно.
Спасибо, поржал Жопоприводной ацтой, разве что для маструбации прыщавыми Задохлиться на пустой, сухой, широкой ровной дороге - это к корветам с вайперами
Так БМВ тоже отстой, привод не тот.
Я вам просто скажу американские цены, до украинских даже опускаться не буду AUDI S4 MSRP: From $51,400 INFINITI Q50 MSRP: From $34,200 У вас не возникает ощущения, что в этих машинах есть маленькая разница размером в полторы котлеты зелёных?
Вообще не возникает. Потому что тот Q50, который от $34200, он как раз с 2л турбобензином, до сотни едет больше 7 секунд. Так что все справедливо. К слову, в Украине только такой Q50 и можно купить, других не предлагается.
Если 2.0Т едте лучше, чем 2.0 АТМО, то все турбы едут лучше всех атмо.
А с этим никто не спорит. И чтобы это осознать, вообще не нужно притаскивать за уши какие-то спорт купе. Достаточно посмотреть, скажем, на литровые EcoBoost или TSI. Понятно, что такие турбы несложно превзойти по динамике.
Не путаем комфортное авто на каждый день и турбоперделку на которой кроме бориспольской и прохватить толком негде.
Расскажите об этом нашему американскому камраду, который только и делает, что подсовывает двухместные "перделки" для треков, не имеющие никакого отношения к понятию "комфортное авто на каждый день" и недоступные у нас в стране.
... на бориспольскую никогда не приезжают, там где народ начинает ехать (100-250+)они обычно устают и плачут.
і тут в тему цитата від ТС:
Але.. в мене щоденний маршрут 2-3 км, мотор працює постійно холодним. Можна просто стояти десь по годині.
Ви все ще підказуєте ТСу, як вибрати те, що на цих 2-3 км своїм прискоренням дозволить йому проїхати цей маршрут сильно швидше?
тут дискуссия была с заморским парнем про маслкары, я уже про ТС забыл чё он там хотел)
Чет напомнило шкодовскую рекламу, где манагер в глаз получил, когда перечислял фичи шкоды потенциальному покупателю, от ... друга покупателя По теме - суперб, если хочется технологичности. Тойоту, если жизнь прошла и пора на пенсию
... на бориспольскую никогда не приезжают, там где народ начинает ехать (100-250+)они обычно устают и плачут.
і тут в тему цитата від ТС:
Але.. в мене щоденний маршрут 2-3 км, мотор працює постійно холодним. Можна просто стояти десь по годині.
Ви все ще підказуєте ТСу, як вибрати те, що на цих 2-3 км своїм прискоренням дозволить йому проїхати цей маршрут сильно швидше?
Зі щоденним маршрутом в 2-3 км я раджу ТСу взяти якусь електричку
Короче очередной результат низкой образованности. Если я не видел нормальный атмо, значит их не бывает. Если 2.0Т едте лучше, чем 2.0 АТМО, то все турбы едут лучше всех атмо. Можете и дальше находится в неведении. ignorance is a bliss.
Вот эта штука смотрит на ваши турбо как на гамно.
у тебя вижу какой-то пунктик насчет образования)) эта древняя штука разрывается в хлам мелким компактом рс3, который кстати не 2местный и багажник есть и ест в 2раза меньше. Финики твои на бориспольскую никогда не приезжают, там где народ начинает ехать (100-250+)они обычно устают и плачут.
Открой сцылку и посмотри на каком месте там находится корвет: страница
А потом попытайся найти свой компакт.
Финики твои на бориспольскую никогда не приезжают, там где народ начинает ехать (100-250+)они обычно устают и плачут.
Так не приезжают вообще, или приезжают и начинают плакать? Давай определимся.
В тоже время наблюдаю у друга ВАГ Джетта, тот же возраст и пробег. Так уже начинает жаловаться, что ходовая по мелочам начинает беспокоить и т.д., думает к 100т миль избавиться, пока головняк не начался.
Якщо це правда, то знач американський ваг їздить на в рази ніжнішій підвісці - привід занепокоїтись власниками спортвагенів Я вже не раз писав, що підвіска мого MQB-шного гольфа це те, що в мене викликає особливу бурю оплесків і лайків своєю надійністю і витривалістю
Якщо ж підвіски однакові, то я швидше повірю в скарги на коробку-двигун-електроніку-тавсещозавгодно, але не підвіску (особливо на просторах Американійщини, де дороги "трохи" кращі)
У жены Жета, пробег уже 91к. Пока, т-т-т, по ходовой проблем 0. Но у меня дороги таки есть в штате. По Ню Йорку, конечно, навряд ли такое возможно.
G37 это корвет и вайпер? Вас обманули.
Угу-угу І наступним же постом:
Вот эта штука смотрит на ваши турбо как на гамно.
G и корвет это разные деньги. Грубо говоря, джи это 10 тысяч у нас, а корвет 20. Сравнивать их нельзя.
Я вам просто скажу американские цены, до украинских даже опускаться не буду AUDI S4 MSRP: From $51,400 INFINITI Q50 MSRP: From $34,200 У вас не возникает ощущения, что в этих машинах есть маленькая разница размером в полторы котлеты зелёных?
Вообще не возникает. Потому что тот Q50, который от $34200, он как раз с 2л турбобензином, до сотни едет больше 7 секунд. Так что все справедливо. К слову, в Украине только такой Q50 и можно купить, других не предлагается.
Какой же упёртый народ пошёл. Вы как хотите поворачивайте эти яйца, но немцы стоят на 10к дороже японцев, в среднем, у них разная целевая аудитория и сравнивать их в одном классе нельзя. Я вас уверяю, если воткнуть в Q50 десят тысяч, сэкономленных на БНВ, то поедет она не хуже.
Не путаем комфортное авто на каждый день и турбоперделку на которой кроме бориспольской и прохватить толком негде.
Расскажите об этом нашему американскому камраду, который только и делает, что подсовывает двухместные "перделки" для треков, не имеющие никакого отношения к понятию "комфортное авто на каждый день" и недоступные у нас в стране.
Что за сказки вы рассказываете? Ещё 4 года назад, когда был нормальный курс я видел на риа корветы по 30-35.
... на бориспольскую никогда не приезжают, там где народ начинает ехать (100-250+)они обычно устают и плачут.
і тут в тему цитата від ТС:
...
і тут в тему цитата від ТС:
Але.. в мене щоденний маршрут 2-3 км, мотор працює постійно холодним. Можна просто стояти десь по годині.
Ви все ще підказуєте ТСу, як вибрати те, що на цих 2-3 км своїм прискоренням дозволить йому проїхати цей маршрут сильно швидше?
тут дискуссия была с заморским парнем про маслкары, я уже про ТС забыл чё он там хотел)
Корвет это не маслкар. Корвет это спорт, один из лучших американских авто.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
І наступним же постом:
І це йому не дуже сподобалось - сказав, що з такими розкладами дизельний Пассат Б8 йому видається значно цікавішою купівлею (справедливості ради на марку Шкода не дивиться)
і тут в тему цитата від ТС: 
И чтобы это осознать, вообще не нужно притаскивать за уши какие-то спорт купе. Достаточно посмотреть, скажем, на литровые EcoBoost или TSI. Понятно, что такие турбы несложно превзойти по динамике.
По Ню Йорку, конечно, навряд ли такое возможно.
