В субботу приобрел данный "девайс" на Перова, и собственно вопрос к владельцам "Славут" с панелью люкс: - какое по вашему мнению наиболее удачное место установки? - от чего, по вашему, стоит брать +12? - как провести провод под капот? (резиновую заглушку обнаружить не удалось ) - на какую клемму коммутатора можно подключиться?
- от чего, по вашему, стоит брать +12?
Я брал от замка зажигания
- как провести провод под капот? (резиновую заглушку обнаружить не удалось )
Заглушка под торпедо в левом углу, я думаю найдется
на какую клемму коммутатора можно подключиться?
ПРовод, тот что идёт на катушку, ну или с катушки (там буква должна быть К - вроде чёрный провод). Если не попадёшь - ничего страшного не произойдёт, проэтому методом тыка можно найти правильную клему.
И не Люкс, но порекомендовать могу: - поставил прямо над рулем, на щиток под спидометром. Мне нравится; - "+" первым Jedy додумался подключить " в цепь, постоянно запитанную, и защищенную предохранителем"- на "+" клемму гнезда переноски; - проще всего протолкнуть провод ч-з отверстие вместе со жгутом проводов из моторного отсека, идущим под расширительным бачком тормозной системы. Можно и ч-з двойную заглушку, где шлангочки к гидрокорректору идут (или должны идти),- но там более геморройно ; - сигнал проще всего брать с черного провода, идущего от катуши к блоку ЭПХХ,- не надо тащить провода ч-з весь моторный отсек.
включателем очистителя стекла? Верхний кожух с рулевого снимается достаточно легко и солнечный свет ИМХО мешать не должен... А вот на сколько правильно пускать провода рядом с рулевым и возможно ли это сделать не снимая торпедо?
-
1
.
да и место для врезки, где найдешь.....
чтоб протащить один проводок. Открой капот и посмотри тот штатный жгут проводов, про который я говорил. Он заводится в салон ч-з обрезиненое отверстие. Вот засунь туда рядом со жгутом тонкую отвертку, и потом нащупай её из салона. А потом подавай провод от тахометра. К тому же этот провод выйдет в 10 см от колодки блока ЭПХХ, откуда, собственно, проще всего сигнал и брать. И не мудри сверх меры.
Мне место нравиЦЦа. Все кто садился в машину ссразу спрашивали "А это что такое ?" Значит место видное
Ну запитать лучше непосредственно от Аккума через предохранитель (тогда можно контролировать реальное напряжение на аккуме). Для начала можно попробовать от "+" разъема для переносной лампы. На катушке - подключать к тому проводу, что ближе к двигателю (и дальше от радиатора).
Я мерял +12 в разных местах - у меня отличия на 0.5В, слышал что у некоторых разброс может и 1В превышать. Так что оптимальный вариант запитывать от аккумулятора через предохранитель, а если есть магнитола, то вообще оптимальный вариант бросить от аккумулятора провод 2.5-3 квадрата и запитать от него и тахометр и магнитолу. При этом тахометр будет показывать РЕАЛЬНОЕ напряжение заряда аккумулятора а не что попало.
будет показывать в снимаемом месте, но 0,5 В - это не критично, а магнитола у меня запитана с замка зажигания и при запуске стартером не "тухнет"
Обязательно при установке новой магнитолки запитаю так от ЗЗ (а это будет завтра, наверное).
-
Корректны ли его показания в движении и на холостом? Читал, что ребята жаловались на тахометры марки ТХ И еще, какие у него функции еще есть кроме показа оборотов
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
