Дуже інформативне відео, аж не чекав такої дотошності від Інфокару
Дійсно, з подібними цінами на бензинку сенс дизеля лишається лиш з великими пробігами і терміном експлуатації Ну і з Launch'а він прикольно стрибає шо дурний
Але бензинка все одно швидша скрізь і завжди, а після сотні і поготів
В недолік бензинки на трасі хіба що менший запас ходу (Паша в відео це згадує). Воно якби логічно, але от різниця в ціні з дизелем дозволяє спокійно дозамовити в разі потреби більший бак на 90 літрів і все одно лишиться здача В мене зберігся німецький прайс, то там ця опція аж 600 євро коштує
Так у нас все идут с 90 литровым баком. Бензин, по идее должен в трассовом режиме выбегать под 900км, зависимо от режима езды. Хотя 6.4 до сотни с одной педали - это крайне ярко
Дуже інформативне відео, аж не чекав такої дотошності від Інфокару
Дійсно, з подібними цінами на бензинку сенс дизеля лишається лиш з великими пробігами і терміном експлуатації Ну і з Launch'а він прикольно стрибає шо дурний
Але бензинка все одно швидша скрізь і завжди, а після сотні і поготів
В недолік бензинки на трасі хіба що менший запас ходу (Паша в відео це згадує). Воно якби логічно, але от різниця в ціні з дизелем дозволяє спокійно дозамовити в разі потреби більший бак на 90 літрів і все одно лишиться здача В мене зберігся німецький прайс, то там ця опція аж 600 євро коштує
Ну так там у Паші своя історія і з Таурегом (дизельним), і з ГЛЄ (дизельним). Тому він там перш за все свій шаблон ломав) І для себе) Ну і для всіх за компанію) Хоча і виглядало трохи як із одної крайнощі в другу (з яскравого дизелефіла в бензофіла). Ну а істина вона все-рівно десь між... Хоча напевне таки не чітко посередині) Маятник таки хитнувся в сторону від дизеля до бензину. А далі хитнеться в сторону гібридів, плагінів і чистих електричок масово...
Возникло интересное наблюдение по расходу. Машину забрал на летней резине с давлением 2.6. 2 недели назад переобул в зиму (не шип, Мишлен пилот альпин), выставил 2.3 давление. Расход сходу прыгнул на 1 литр на трассе. Я, конечно, понимаю, что давление влияет на расход, но что б прям так радикально?
На зимней резине расход часто выше. Зимняя резина мягче, а ещё тяжелее. + Она более "зубатая")) и требует больше энергии на преодоление сопротивлению качения.
в мене розхід теж виріс на зимових майже на літр на тих самих маршрутах з тим самим тиском, що і був у літніх (2,6), тому тут не тільки в тиску причина ІМХО.
Так у нас все идут с 90 литровым баком.
Почти все. 90-литровый бак - это часть т.н. "offroad пакета", который, в свою очередь, входит практически во все акционные комплектации.
Дуже інформативне відео, аж не чекав такої дотошності від Інфокару
Дійсно, з подібними цінами на бензинку сенс дизеля лишається лиш з великими пробігами і терміном експлуатації Ну і з Launch'а він прикольно стрибає шо дурний
Але бензинка все одно швидша скрізь і завжди, а після сотні і поготів
В недолік бензинки на трасі хіба що менший запас ходу (Паша в відео це згадує). Воно якби логічно, але от різниця в ціні з дизелем дозволяє спокійно дозамовити в разі потреби більший бак на 90 літрів і все одно лишиться здача В мене зберігся німецький прайс, то там ця опція аж 600 євро коштує
Ну так там у Паші своя історія і з Таурегом (дизельним), і з ГЛЄ (дизельним). Тому він там перш за все свій шаблон ломав) І для себе) Ну і для всіх за компанію) Хоча і виглядало трохи як із одної крайнощі в другу (з яскравого дизелефіла в бензофіла). Ну а істина вона все-рівно десь між... Хоча напевне таки не чітко посередині) Маятник таки хитнувся в сторону від дизеля до бензину. А далі хитнеться в сторону гібридів, плагінів і чистих електричок масово...
Я так понимаю, что Мерсом он не очень доволен, и вечно хвалит "ваговскую эргономику", видимо нацеливается на Тур, или скорее Ауди ку ахт или типа того
Я так понимаю, что Мерсом он не очень доволен, и вечно хвалит "ваговскую эргономику", видимо нацеливается на Тур, или скорее Ауди ку ахт или типа того
А ты ездил на новых мерсах? Там победа дизайнеров над инженерами, сделано красиво, но пользоваться дико неудобно. Моя любимая фича - ручка открывания двери по центру карты.
Для того чтобы открыть дверь, руку нжно подать максимально назад, чтобы ладонь была по средине двери. Тянешь ручку на себя, начинаешь толкать дверь и понимаешь, что нит, потому что локоть в стойку уперся Друг говорит, что ему тоже неудобно, но машина для жены, у неё руки меньше, у неё такой проблемы нет.
Ну я С-шку тестировал, вроде как не заметил проблем. Но то мне пересевши с Сиида все вау было, а вот после Тигуана надо будет посмотреть.
Кстати, зря он в видео про руль бухтел. Нормальный руль и обогрев ни разу не задел. Ко всему функционалу кнопок оперативно привык, хоть и сенсорная штука
Кстати, зря он в видео про руль бухтел. Нормальный руль и обогрев ни разу не задел. Ко всему функционалу кнопок оперативно привык, хоть и сенсорная штука
Та человек привыкает ко всему, Паша ж всегда топит за аналоговые кнопки и приборку. Вот лет через 5, думаю, аналоговые крутилки останутся только на премиуме, так что привыкнут все.
А ты ездил на новых мерсах? Там победа дизайнеров над инженерами, сделано красиво, но пользоваться дико неудобно. Моя любимая фича - ручка открывания двери по центру карты.
Возможно, в небольших мерсах - неудобно (на картинке GLC?). Я ездил на последней E-шке, никаких эргономических косяков не запомнилось, в том числе по ручке. Непривычно - да, но привыкание это вопрос времени.
Дуже інформативне відео, аж не чекав такої дотошності від Інфокару
Дійсно, з подібними цінами на бензинку сенс дизеля лишається лиш з великими пробігами і терміном експлуатації Ну і з Launch'а він прикольно стрибає шо дурний
Але бензинка все одно швидша скрізь і завжди, а після сотні і поготів
В недолік бензинки на трасі хіба що менший запас ходу (Паша в відео це згадує). Воно якби логічно, але от різниця в ціні з дизелем дозволяє спокійно дозамовити в разі потреби більший бак на 90 літрів і все одно лишиться здача В мене зберігся німецький прайс, то там ця опція аж 600 євро коштує
Ну так там у Паші своя історія і з Таурегом (дизельним), і з ГЛЄ (дизельним). Тому він там перш за все свій шаблон ломав) І для себе) Ну і для всіх за компанію) Хоча і виглядало трохи як із одної крайнощі в другу (з яскравого дизелефіла в бензофіла). Ну а істина вона все-рівно десь між... Хоча напевне таки не чітко посередині) Маятник таки хитнувся в сторону від дизеля до бензину. А далі хитнеться в сторону гібридів, плагінів і чистих електричок масово...
Я так понимаю, что Мерсом он не очень доволен, и вечно хвалит "ваговскую эргономику", видимо нацеливается на Тур, или скорее Ауди ку ахт или типа того
В нього ж був до мерса був Туарег, дизельний) Вирішив типу спробувати преміум, і зараз плюється)
...
Ну так там у Паші своя історія і з Таурегом (дизельним), і з ГЛЄ (дизельним). Тому він там перш за все свій шаблон ломав) І для себе) Ну і для всіх за компанію) Хоча і виглядало трохи як із одної крайнощі в другу (з яскравого дизелефіла в бензофіла). Ну а істина вона все-рівно десь між... Хоча напевне таки не чітко посередині) Маятник таки хитнувся в сторону від дизеля до бензину. А далі хитнеться в сторону гібридів, плагінів і чистих електричок масово...
Я так понимаю, что Мерсом он не очень доволен, и вечно хвалит "ваговскую эргономику", видимо нацеливается на Тур, или скорее Ауди ку ахт или типа того
В нього ж був до мерса був Туарег, дизельний) Вирішив типу спробувати преміум, і зараз плюється)
Ой ну теж мені преміум - вихопити екземпляр з напівбубнових залишків попереднього покоління перед оновленням конвеєра, та ще й зіскочивши на слабші 4 циліндри Зате трьохлучєвая звізда на капоті, да
...
Я так понимаю, что Мерсом он не очень доволен, и вечно хвалит "ваговскую эргономику", видимо нацеливается на Тур, или скорее Ауди ку ахт или типа того
В нього ж був до мерса був Туарег, дизельний) Вирішив типу спробувати преміум, і зараз плюється)
Ой ну теж мені преміум - вихопити екземпляр з напівбубнових залишків попереднього покоління перед оновленням конвеєра, та ще й зіскочивши на слабші 4 циліндри Зате трьохлучєвая звізда на капоті, да
От і отримав урок про "понти" (з сусідньої теми ).
...
В нього ж був до мерса був Туарег, дизельний) Вирішив типу спробувати преміум, і зараз плюється)
Ой ну теж мені преміум - вихопити екземпляр з напівбубнових залишків попереднього покоління перед оновленням конвеєра, та ще й зіскочивши на слабші 4 циліндри Зате трьохлучєвая звізда на капоті, да
От і отримав урок про "понти" (з сусідньої теми ).
Ага, нехай тепер мучається
...
Ой ну теж мені преміум - вихопити екземпляр з напівбубнових залишків попереднього покоління перед оновленням конвеєра, та ще й зіскочивши на слабші 4 циліндри Зате трьохлучєвая звізда на капоті, да
От і отримав урок про "понти" (з сусідньої теми ).
Ага, нехай тепер мучається
Дык, а че мучаться-то? Чувак отхватил отличную тачку за сравнительные "копейки"... правда, с одной проблемой: у машины, которая по всем параметрам претендует на премиум, мотор от кофемолки... это да, фэил. А в остальном... за те деньги, за которые он ее взял, сейчас мид сайз сув с такой начинкой не взять...
Не знаю, какая там начинка у товарища с инфокара, но семейный гле 250д 2018 года чем-то особенным не удивил в комплектации. И 4 цилиндра на такой машине - это печаль. Особенно, когда садишься на него с V6 тура, и пофиг на ту трехлучевую звезду
Не знаю, какая там начинка у товарища с инфокара, но семейный гле 250д 2018 года чем-то особенным не удивил в комплектации. И 4 цилиндра на такой машине - это печаль. Особенно, когда садишься на него с V6 тура, и пофиг на ту трехлучевую звезду
треба зберегти це повідомлення в скрінах і викласти через 3-4-5 років, коли пересядеш з 6ти циліндрового тура на якийсь 4х цилідровий гібрид потужність 400+ к.с.
...
От і отримав урок про "понти" (з сусідньої теми ).
Ага, нехай тепер мучається
Дык, а че мучаться-то? Чувак отхватил отличную тачку за сравнительные "копейки"... правда, с одной проблемой: у машины, которая по всем параметрам претендует на премиум, мотор от кофемолки... это да, фэил. А в остальном... за те деньги, за которые он ее взял, сейчас мид сайз сув с такой начинкой не взять...
Мотор від кавомолки, звичайні сидіння, звичайна аудіосистема яку довелось колхозити на щось краще в гаражах (дивився відео, пам"ятаю), ще якісь фейли які вже не пригадаю... Тобто ні двигуна, ні преміум-начинки. Лише шильдик
В мене друг їздив на такому ж 4-циліндровому довгий час, так в нього хоча б кастомна комплектація під замовлення була - салон бімба, топове аудіо, ффроуд-пакет з блоками-понижайками тощо
Не знаю, какая там начинка у товарища с инфокара, но семейный гле 250д 2018 года чем-то особенным не удивил в комплектации. И 4 цилиндра на такой машине - это печаль. Особенно, когда садишься на него с V6 тура, и пофиг на ту трехлучевую звезду
треба зберегти це повідомлення в скрінах і викласти через 3-4-5 років, коли пересядеш з 6ти циліндрового тура на якийсь 4х цилідровий гібрид потужність 400+ к.с.
Тільки не кажіть що не зрозуміли, що в даному випадку "4 циліндра" вжите в значенні "овоч з потужністю слабше топового Тігуана"
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну і з Launch'а він прикольно стрибає шо дурний 
В мене зберігся німецький прайс, то там ця опція аж 600 євро коштує 
).
