А мне еще и цена((( не тот бренд, еще и коробка немец... много хрома- облезет- не облезет...
Зате власники гольфів тепер можуть пафосно констатувати що "в мене руль від туарега"
п.с. Я вважаю, найбільшим фейлом нового Тура відсутність третього ряду сидінь (да-да, я знову за своє), бо Кащук правильно підмітив, що нове покоління перейшло в лігу типу як сімейних кросів і буде бодатись з тим же ХС90 (в той час як друге покоління стояло особняком до подібних автівок)
Кащук правильно підмітив, що нове покоління перейшло в лігу типу як сімейних кросів і буде бодатись з тим же ХС90 (в той час як друге покоління стояло особняком до подібних автівок)
Дело даже не в лиге, а как раз в том, что растеряны многие удачные фичи предыдущего поколения. Постоянный полный привод, закрытая пневма, супернадежный автомат Aisin - все это в прошлом. И теперь Тур - просто один кроссовер из многих. Потерялось очень привлекательное (на мой взгляд) сочетание брутальности, комфорта, драйва, надежности и оффроад возможностей. А что взамен? Большие экраны, всякие там системы безопасности и электронные помошники давно ставятся на массу других моделей, таким никого не удивишь. Причем эти "другие модели" могут быть и премиальнее, и спортивнее.
Если бы я выбирал авто данного класса прямо сейчас, то вероятность покупки Туарега стала бы существенно ниже. Увы.
Тому я й вважаю, що треба було доставляти третій ряд і "отримувати" додаткову аудиторію активних платоспроможних сімей
п.с. якби я купував напакований соренто/кодьяк/санту за 50+, то можливість докинути 10-15ку і вже взяти отакий от Тур (нехай і дещо скромнішою комплектацією) стала б ну дууууууже сильно заманливою альтернативою
Тому я й вважаю, що треба було доставляти третій ряд і "отримувати" додаткову аудиторію активних платоспроможних сімей
Согласен. Понятно, что Тур не может быть настолько же спортивным, как Cayenne, или настолько же премиальным, как Q7 (субординация внутри ВАГа таки работает). Но что мешало сделать его хотя бы самым "семейным"? Вот тут непонятно Вышел этакий ничем невыделяющийся середнячок. И это, конечно, плохо. Несмотря на безусловный прогресс по многим направлениям.
Тому я й вважаю, що треба було доставляти третій ряд і "отримувати" додаткову аудиторію активних платоспроможних сімей
п.с. якби я купував напакований соренто/кодьяк/санту за 50+, то можливість докинути 10-15ку і вже взяти отакий от Тур (нехай і дещо скромнішою комплектацією) стала б ну дууууууже сильно заманливою альтернативою
Як на мене - то за 66куе зараз новий старий Touareg у R-Line - майже свято. Новий - таке собі PS зрозуміло, що це залишки місцевих складів. Ніхто нові замовлення на завод не відішле
Як на мене - то за 66куе зараз новий старий Touareg у R-Line - майже свято.
Старый Туарег очень скоро станет недоступен. Насколько я понимаю, сейчас еще распродают остатки из последних партий, дальше - только новое поколение.
Як на мене - то за 66куе зараз новий старий Touareg у R-Line - майже свято.
Старый Туарег очень скоро станет недоступен. Насколько я понимаю, сейчас еще распродают остатки из последних партий, дальше - только новое поколение.
Он уже вроде как недоступен. По крайней мере мне в салоне сказали что уже всё.
По новому, высадила задержка на нажатие газа. Если не пофиксят то точно Брать не буду. Хотя была такая мысль.
Он уже вроде как недоступен. По крайней мере мне в салоне сказали что уже всё.
Я глянул краем глаза на ria, еще какие-то экземпляры в салонах попадаются. Но это в любом случае остатки.
По новому, высадила задержка на нажатие газа. Если не пофиксят то точно Брать не буду.
В старом Туре педаль газа тоже задемпфирована, но спорт-режим это лечит кардинально. Реакции на газ становятся очень живыми, авто "выстреливает". А тут вот такая хрень. Может, автомату требуется время на адаптацию под энергичный стиль езды?
Насчет заторможенной реакции на кик даун - инженеры ВАГа утверждают, что виной всему - экологические нормы. Возможно, бензиновые авто настроены чуть иначе?
Расход очень приятный, по этому критерию однозначно зачет
ну конечно, просто как и со всеми дизелями "забыли" указать разницу в стоимости (а она, судя по тесту Infocara в Украине будет составлять $12,000 ).
Вы просто «проспали» несколько предыдущих страниц. Тему цен уже давно обсудили. Я лишь отмечаю,что расход стал конкретно ниже, по сравнению с уходящим поколением.
Да не будет расход бензинового двигателя сильно ниже чем на предь1дущей генерации, ведь в самом моторе нет никаких кардинальнь1х технических изменений. Удивляет то, что не смотря на такую разницу в цене на тестдрайв журналистам из Украинь1 дали дизельнь1е версии автомобилей. А по поводу разниць1 в цене такое ощущение что у них слишком юольшие залежи бензиновь1х моторов которь1е надо распродать.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вышел этакий ничем невыделяющийся середнячок. И это, конечно, плохо. Несмотря на безусловный прогресс по многим направлениям.
).
