Новый VW Touareg (35/58) / Вибір автомобіля

Побывал сегодня на мероприятии импортера. Была возможность чуть плотнее пощупать новый Тур и немного поездить.

Про огромный экран мультимедии уже много говорилось, но главное, что хотелось понять - насколько гибко он настраивается, можно ли быстро добраться до часто используемых функций. В этом плане все ok, система позволяет вытащить на боковую панель сенсорные кнопки для быстрого доступа практически к чему угодно - рециркуляция воздуха, обогрев руля, парковочный ассистент и т.п. Думаю, настроить под свои предпочтения можно, но физические регулировки мне лично все равно удобнее. Особенно это бросается в глаза при управлении климатом. Такое простейшее действие как изменение температуры требует нескольких касаний. Из положительного - руки на руле не перекрывают экран (в отличие от MBUX в E классе). Из минусов - к верхнему правому углу приходится тянуться, я туда не достаю.

Из непонятного - ХЗ как этот огромный экран поведет себя в холода

Топовые сидушки удобнее, чем в моем Туре - есть регулировка длины подушки, боковая поддержка управляется отдельно для бедер и спины. Но, в целом, посадка примерно та же, что и в предыдущем поколении.

Немного покатал дизель. На холостых движок работает чуть тише, чем в предыдущем поколении (или шумка лучше - не знаю). По отзывчивости педали газа - ощущения двоякие. С одной стороны, пауза при кик дауне с места примерно в секунду - бесит, и спорт режим это никак не лечит.

С другой - при ускорениях на скорости задержка вроде чуть меньше, да и дальнейший подхват и разгон - ну очень приятные. Такое впечатление, что вот этот начальный затуп, конечно, портит цифры 0-100, но в повседневной эксплуатации все не так страшно. Вангую, что на скоростях 100+, где дизель моего Туарега уже сдувается, этот мотор будет ехать намного веселее.

Спорных моментов при раздумьях на тему потенциального апгрейда для меня всего два.

1. Несмотря на то, что интерьер и вообще авто сделан достойно, ощущения премиальности, увы, нет. Вроде и материалы натуральные - дерево, кожа, металл, все дела, но всяких непремиальных мелочей, которые выглядят и ощущаются по дешмански (и сильно портят впечатление) - хватает. Дубовый пластик внизу, простецкие кнопки... При том, что техническая начинка и, самое главное, цена - вполне под стать премиуму.

2. После Тура второго поколения, улучшения по части электроники, всяких ассистентов и мультимедии - налицо. А вот в смысле динамики, ездового комфорта, управляемости, оффроада - примерно тот же уровень, ощущения прогресса нет.