что вам сказать, на ВАГах до этого не ездил. ОНА Ж НЕ ЕДЕТ При том, что мотор 100 лысы, я понимаю там экология или ахз, но на газ она реагирует с ТАКИМ запаздыванием... Адекватная реакция на правую ногу проявлялась где-то в диапазоне от 3 тысяч, но с такими оборотами мало кто ездит. Сцепление более тугое, нежели у меня, ручечки обдува и направления воздуха как-то непривычны без фиксации. Дебильный алгоритм управления зеркалми, чтоб подрегулировать зеркало - надо выключить его обогрев Раздражало левое асферическое зеркало. С инженерной мыслью работы штатной сигналки не разобрался - сама включалась, орала, закрывала двери, когда я сидел внутри с заведенным мотором
Понравилось: тормоза, КПП, откидной ключ Фсе, завтра отдаю хозяйке. ЗЫ вот так с ходу на Авейку б не променял...
Ну, каждому свое... Вроде бы нормально ездит 100 л.с. Ручки обдува - зачем там фиксация? Довольно удобно, можно выбрать подходящий именно для себя любимого режим. Левое асферическое зеркало - нормальное зеркало, просматривающее мертвую зону, что в нем раздражительного?
В ответ на: Адекватная реакция на правую ногу проявлялась где-то в диапазоне от 3 тысяч, но с такими оборотами мало кто ездит.
Я езжу с оборотами 2500-3000, правда у меня 50кВт-ник - у него макс. крутящий на 2500.
В ответ на: ручечки обдува и направления воздуха как-то непривычны без фиксации.
Зато можно поставить в промежуточное состояние. На самом деле я чувствую, когда ручка встала в обозначенное положение - дело привычки.
В ответ на: Дебильный алгоритм управления зеркалми, чтоб подрегулировать зеркало - надо выключить его обогрев
А зачем тебе сейчас его обогрев? К тому же подстройка - операция разовая, так что я не очень понимаю, почему это тебя так озадачило. Я зеркала не подстраивал уже с год.
В ответ на: Раздражало левое асферическое зеркало.
Опять таки дело привычки.
В ответ на: С инженерной мыслью работы штатной сигналки не разобрался - сама включалась, орала, закрывала двери, когда я сидел внутри с заведенным мотором
У меня штатной нету. Можно предположить, что у этой машинки накрылись концевики в передних дверях - болячка у Фабий.
В ответ на: ЗЫ вот так с ходу на Авейку б не променял...
А я бы на Авейку не променял ни с ходу, ни чуть погодя
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: RE: Поездил на Фабии...
[Re: Drunkard]
11 августа 2006 в 19:58 Гілками
1.2НТР приеместей чем 1.4, на 3000 как раз максимальный крутящий момент и ничего она не ревет кстати..., насчет зеркала - мне вот например не хватает такого-же справа. Управление зеркалами - ну не знаю не обращал внимания на "неудобство", а вентилятор с щелчком даже фича а не баг - знаешь не глядя по количеству щелчков на какой скорости он сейчас. И сцепление наоборот по-моему очень легкое, я бы утяжелил... У Авео 1.2 максимальный крутящий момент 104Нм наступает на 4400 об/мин, у Фабии 1.2 106Нм на 3000 об/мин. И кто после этого не едет ?
1. Сцепление. Наверное тебе уставший экземпляр попался. Наоборот, говорят, что чересчур легкое сцепление. 2. Акселератор - быстро привыкаешь к электронному. 3. Не обратил внимание на регулировку руля по вылету - очень критично для людей высокого роста. 4. Отличная вешь - электроусилитель руля - изменяет усилие в зависимости от скорости.
В ответ на: 1.2НТР приеместей чем 1.4, на 3000 как раз максимальный крутящий момент и ничего она не ревет кстати..., насчет зеркала - мне вот например не хватает такого-же справа. Управление зеркалами - ну не знаю не обращал внимания на "неудобство", а вентилятор с щелчком даже фича а не баг - знаешь не глядя по количеству щелчков на какой скорости он сейчас. И сцепление наоборот по-моему очень легкое, я бы утяжелил... У Авео 1.2 максимальный крутящий момент 104Нм наступает на 4400 об/мин, у Фабии 1.2 106Нм на 3000 об/мин. И кто после этого не едет ?
уважаемый. вы когда видели у нас в украине в продаже последний раз авео 1.2 ?
1.2 рулит однозначно . Жалко, что "Аноним", а то выдал бы "коньяк" .
Я в Авео не сидел, впрочем как и в Фабии, да и в современном Polo 1.4 не ездил . Но граждане, которых я катал награждали машинку эпитетами "зажигалка еще та", "авео рядом не валялся" и т.д. . Вполне себе комфортно машинка ездит на малых оборотах. Двигателя практически не слышно. Или может Fabia не так похожа на Polo, как я себе думаю?
В ответ на: 1.2НТР приеместей чем 1.4, на 3000 как раз максимальный крутящий момент и ничего она не ревет кстати...,
Двигатель 1.4 (101 л.с) у Фабии, ИМХО, самый неудобный для городской езды - до 4 тыс. оборотов он выдает меньшую мощность, чем 1.4 (75 л.с.) и до 3 тыс. меньше, чем 1.2 (64 л.с.). Вот, когда-то нашел табличку зависимости мощности от оборотов для Фабийных движков:
НЕ знаю как там 101-сильная версия (слышал, что на некоторых Фабах конкретно запаздалая реакция на педаль), но моя 1,2 ни доли секунды не тупит при нажатии на газ.
Штатная сигналка не тупее нежели штатная на любой другой машине.
P.S. А вообще похоже на пост человека, которого чем-то обидел владелей Фабии (может на светофоре обогнал?).
P.P.S. Про Авео лучше бы не писал - ты бы еще в пример против Фабии приводил ВАЗ Без обид, плыз.
В ответ на: НЕ знаю как там 101-сильная версия (слышал, что на некоторых Фабах конкретно запаздалая реакция на педаль), но моя 1,2 ни доли секунды не тупит при нажатии на газ.
я ж и говорю про конкретную машину на 74кВт
В ответ на: Штатная сигналка не тупее нежели штатная на любой другой машине.
Датчик удара не удалось обнаружить
В ответ на: А вообще похоже на пост человека, которого чем-то обидел владелей Фабии (может на светофоре обогнал?).
Никто никого не обижал, просто субъктивные ощущения человека, который день поездил на Фабии, к тому же похоже немного раненой
В ответ на: P.P.S. Про Авео лучше бы не писал - ты бы еще в пример против Фабии приводил ВАЗ Без обид, плыз.
Сори, но и при моих 172 там сидеть ужасно. Короткая сидушка, места для ног мало... Не представляю, как можно ехать, например, жене с дитём на таких сидухах в тот же Крым. На муки обречь... Вобщем, маловат сковречник на 2-м ряду ИМХО