А який маленький непреміальний паркетник з кліренсом в районі 20 см і повним приводом має істотно кращу розгінну динаміку за ХВ? Хіба що топовий ФІАТ 500Х із двигуном від альфи. І нікого це не зачипає. А от на цього субарика усі кричать - овоч? А Арона із переднім приводом не овоч? Особливо із супердвигуном 1.0 турбо. Чи кашкай/каджар. Ну і у сузукі СХ-4 є турбодвигун і що?
Ниссан Жук 1.6 DIG-T (190 к.с.)4WD 630350грн
А який маленький непреміальний паркетник з кліренсом в районі 20 см і повним приводом має істотно кращу розгінну динаміку за ХВ? Хіба що топовий ФІАТ 500Х із двигуном від альфи. І нікого це не зачипає. А от на цього субарика усі кричать - овоч? А Арона із переднім приводом не овоч? Особливо із супердвигуном 1.0 турбо. Чи кашкай/каджар. Ну і у сузукі СХ-4 є турбодвигун і що?
Ниссан Жук 1.6 DIG-T (190 к.с.)4WD 630350грн
А як у нього втиснутися?
А який маленький непреміальний паркетник з кліренсом в районі 20 см і повним приводом має істотно кращу розгінну динаміку за ХВ? Хіба що топовий ФІАТ 500Х із двигуном від альфи. І нікого це не зачипає. А от на цього субарика усі кричать - овоч? А Арона із переднім приводом не овоч? Особливо із супердвигуном 1.0 турбо. Чи кашкай/каджар. Ну і у сузукі СХ-4 є турбодвигун і що?
Ниссан Жук 1.6 DIG-T (190 к.с.)4WD 630350грн
А як у нього втиснутися?
Ваще без проблем Четверо взрослых среднего! роста
...
Ниссан Жук 1.6 DIG-T (190 к.с.)4WD 630350грн
А як у нього втиснутися?
Ваще без проблем Четверо взрослых среднего! роста
Я там не поміщаюся навіть один.
...
Не надо коробку от Леона переставлять на Субару, тот вариатор который там стоит - классный, и по пробкам на нём таскаться удобнее, чем на леоновой DSG6
DSG 7!! DQ 381
У какого Леона dq381?
У ХPerience
DSG 7!! DQ 381
Ну ок, в новых стоит DQ381. Я понимаю, что она наверное экономичнее на трассе, но разве там принципиальная разница при пихании по пробкам? Смысл-то тот же, что и DSG6 Вариатор с гидротрансформатором в пробках и тянучках удобнее. Удобнее него, наверное, только электромобиль.
DSG 7!! DQ 381
Ну ок, в новых стоит DQ381. Я понимаю, что она наверное экономичнее на трассе, но разве там принципиальная разница при пихании по пробкам? Смысл-то тот же, что и DSG6 Вариатор с гидротрансформатором в пробках и тянучках удобнее. Удобнее него, наверное, только электромобиль.
Ой, ну это такое на уровне нюансов и разновидностей устриц. Если что есть и классический 6ат и дсг6. Лучше ручки и то и то.
А у кого з перелічених насправді 19 см кліренса (у мазди взагалі десь менше за 16)? І яка з цих автівок з двигуном на понад 150 к.с., автоматом/варіатором/роботом, повним приводом і плюшками як у ХВ коштує істотно дешевше?
А толку с тех конских сил, если оно не едет?
едет также как 2.0 тди 150, или 1.4 турбо 4х4 ат (120-150 л.с.)расход как вага тди акпп 4х4.может по ощениям будет казатся типа быстрее но по факту глобальной разницы по динамике не будет.2.0 тди 190 ваг или psa 2.0 180 буду быстрее или там q2 2.0 tsi dq381.
Я якраз мав на увазі "древній" у значенні морально застарілий незалежно від реального віку двигуна
...
А як у нього втиснутися?
Ваще без проблем Четверо взрослых среднего! роста
Я там не поміщаюся навіть один.
А это как с твоей горкой Она нужна ТОЛЬКО тебе, а ты на нее все темы про выбор авто сводишь
А у кого з перелічених насправді 19 см кліренса (у мазди взагалі десь менше за 16)? І яка з цих автівок з двигуном на понад 150 к.с., автоматом/варіатором/роботом, повним приводом і плюшками як у ХВ коштує істотно дешевше?
А толку с тех конских сил, если оно не едет?
Так у цій категорії авто і ціновій ніші під усталене тут, на форумі розуміння терміну "їде" потрапляє хіба що фольксваген т-рок у вищих комплектаціях, які у нас і не пропонуються, та і інші комплектації щось поки що попитом не користуються. Оскільки більшість виробників у цій ціновій ніші та форм факторі пропонують автівки із розгоном до сотні у діапазоні 9,6 - 12,2 секунди, і споживач їх більш-менш активно купує, то може якась "наддинаміка" для таких автівок і не є сильно витребуваним параметром?
Тем более не понятно зачем в плюсы субаре записывать 150 лошадей?! С таким арсеналом оно лететь должно. Это ж чего там надо было намудрить, чтобы оно плелось с таким табуном под капотом!? Гении инженерии!)))
Тем более не понятно зачем в плюсы субаре записывать 150 лошадей?! С таким арсеналом оно лететь должно. Это ж чего там надо было намудрить, чтобы оно плелось с таким табуном под капотом!? Гении инженерии!)))
Всё это вжж явно не спроста. Норм лошадей дают, так как полный привод, как то распределяют, лошади все сразу к примеру работают, а не на 8000 оборотов. Ну как то так. Ну не тупые там сидят инженеры. Не тупые. Гении инженерии остались на автоВАзе...
А у кого з перелічених насправді 19 см кліренса (у мазди взагалі десь менше за 16)? І яка з цих автівок з двигуном на понад 150 к.с., автоматом/варіатором/роботом, повним приводом і плюшками як у ХВ коштує істотно дешевше?
А толку с тех конских сил, если оно не едет?
едет также как 2.0 тди 150, или 1.4 турбо 4х4 ат (120-150 л.с.)расход как вага тди акпп 4х4.может по ощениям будет казатся типа быстрее но по факту глобальной разницы по динамике не будет.2.0 тди 190 ваг или psa 2.0 180 буду быстрее или там q2 2.0 tsi dq381.
полторы секунды разгона это огромная разница, да и расход там никогда не будет такой же как у дизеля в равных условиях
...
А толку с тех конских сил, если оно не едет?
едет также как 2.0 тди 150, или 1.4 турбо 4х4 ат (120-150 л.с.)расход как вага тди акпп 4х4.может по ощениям будет казатся типа быстрее но по факту глобальной разницы по динамике не будет.2.0 тди 190 ваг или psa 2.0 180 буду быстрее или там q2 2.0 tsi dq381.
полторы секунды разгона это огромная разница, да и расход там никогда не будет такой же как у дизеля в равных условиях
я не в интерете прочитал.у меня тди и субару.расхлод у сета меньше максимум 1л средний около 8 у обеих.тигуан 2.0 150 тди 4x4 и субару 2.0 едут 0-100 около 10 с. AutoCentrum.pl тестил обеих тигуан 9.4 0-100 субару 10.0 с.спокойна езда по городу тигуан и субару около 6.5 л.
...
едет также как 2.0 тди 150, или 1.4 турбо 4х4 ат (120-150 л.с.)расход как вага тди акпп 4х4.может по ощениям будет казатся типа быстрее но по факту глобальной разницы по динамике не будет.2.0 тди 190 ваг или psa 2.0 180 буду быстрее или там q2 2.0 tsi dq381.
полторы секунды разгона это огромная разница, да и расход там никогда не будет такой же как у дизеля в равных условиях
я не в интерете прочитал.у меня тди и субару.расхлод у сета меньше максимум 1л средний около 8 у обеих.тигуан 2.0 150 тди 4x4 и субару 2.0 едут 0-100 около 10 с. AutoCentrum.pl тестил обеих тигуан 9.4 0-100 субару 10.0 с.спокойна езда по городу тигуан и субару около 6.5 л.
ну вот и говорю, что не будет, тигуан кг так на 250-300 тяжелее и всё равно динамичнее. xv это не конкурент тигуана
тигуан кг так на 250-300 тяжелее и всё равно динамичнее. xv это не конкурент тигуана
тигуан прямой конкурент субару xv.у них длина база очень похожи.только сравнивать нужно тигуан 1.4 тси и субару 2.0 цена динамика расход будут очень похожи.сеат леон и субару хv согласен не конкуренты.
тигуан кг так на 250-300 тяжелее и всё равно динамичнее. xv это не конкурент тигуана
тигуан прямой конкурент субару xv.у них длина база очень похожи.только сравнивать нужно тигуан 1.4 тси и субару 2.0 цена динамика расход будут очень похожи.сеат леон и субару хv согласен не конкуренты.
Ну тігуан 1.4 дсг 4х4 ще пошукати треба. І ціна у порівнянні із топовим ХВ у подібних комплектаціях буде явно не однакова. Тігуан - конкурент форестеру, а з ХВ конкурує Т-Рок (поки що не дуже вдало).
Тем более не понятно зачем в плюсы субаре записывать 150 лошадей?! С таким арсеналом оно лететь должно. Это ж чего там надо было намудрить, чтобы оно плелось с таким табуном под капотом!? Гении инженерии!)))
Всё это вжж явно не спроста. Норм лошадей дают, так как полный привод, как то распределяют, лошади все сразу к примеру работают, а не на 8000 оборотов. Ну как то так. Ну не тупые там сидят инженеры. Не тупые. Гении инженерии остались на автоВАзе...
Лол, шта? "Распределяют", "работают"... Зачем столько умных слов? Диагноз, он же приговор: ОНО НЕ Е-ДЕТ! Тчк.
Лол, шта? "Распределяют", "работают"... Зачем столько умных слов? Диагноз, он же приговор: ОНО НЕ Е-ДЕТ! Тчк.
CAT 793, что у меня в профиле, тоже "не едет", но со своими задачи справляется на отлично с плюсом.
тигуан кг так на 250-300 тяжелее и всё равно динамичнее. xv это не конкурент тигуана
тигуан прямой конкурент субару xv.у них длина база очень похожи.только сравнивать нужно тигуан 1.4 тси и субару 2.0 цена динамика расход будут очень похожи.сеат леон и субару хv согласен не конкуренты.
1.4 tsi тигуан не продаются, 2.0 tsi дороже на 50 тысяч чем xv в максималке, но сравнивать нет смысла ибо 6 секунд и 10 секунд до 100 это две большие разницы. Ну и тигуан всё же побольше будет. Шкода Карок чем не конкурент? База такая же, ширина тоже, 2.0 tdi 190 лс и полный привод в ценовой категории xv но опять же по динамике и расходу субару проиграет очень сильно ну ещё атека 1.4 тси 4x4, но там та же картина по расходу и динамике- быстрее и экономичнее
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Вариатор с гидротрансформатором в пробках и тянучках удобнее. Удобнее него, наверное, только электромобиль.
"Распределяют", "работают"... Зачем столько умных слов? 
