Ну і не дивлячись на усі какашки, які тут накидали в субару ХВ, їх, у т.ч. і останньої генерації, по Києву вже чимало катається, чого не скажеш про Атеку. Арону, Карок та Т-рок взагалі вживу ще не бачив на київських дорогах. Тобто щось потенційні покупці мабуть знають?
На форумі дуже легко порівнювати секунди до сотні. Фууу, там атмосферник. А потенційні покупці хоча б сходили на тест-драйв й відчули на своїй дупі, як працює підвіска на XV. Усі ці розмови про "там 9 секунд, то воно набагато краще ніж 10 секунд" до одного місця, центральна тема субар, що зараз продаються в Україні - це те, як воно їде по роздовбаній дорозі
... центральна тема субар, що зараз продаються в Україні - це те, як воно їде по роздовбаній дорозі
А поглянеш та такі щомісячні картинки: , та не побачивши марки Субару навіть знизу списку, маємо прийти до висновку, що не так воно вже і важливо, або ж погані дороги в Україні сконцентровані лише біля знаменитої "гірки на Печерську"
На форумі дуже легко порівнювати секунди до сотні. Фууу, там атмосферник. А потенційні покупці хоча б сходили на тест-драйв й відчули на своїй дупі, як працює підвіска на XV. Усі ці розмови про "там 9 секунд, то воно набагато краще ніж 10 секунд" до одного місця, центральна тема субар, що зараз продаються в Україні - це те, як воно їде по роздовбаній дорозі
вот что-что, а подвеску у суб делают классно вот был бы ещё движок более вкусный, то ващще отличная тачка получилась бы
А поглянеш та такі щомісячні картинки: , та не побачивши марки Субару навіть знизу списку, маємо прийти до висновку, що не так воно вже і важливо, або ж погані дороги в Україні сконцентровані лише біля знаменитої "гірки на Печерську"
всё проще: subaru - не машина , поэтому в статистике её и нет
а я как раз больше американских санта фе вижу, чем форриков
Останньої генерації?
в сортах хюндаев и субару не разбираюсь
Ну зрозуміло, що у порівнянні із ними мазда - це взагалі суперкар.
но: в штатах отношение к расходу более пофигистическое чем в европе, да и дизель там не особо в почёте, поэтому мракетологи subaru сняли свой оппозитный дизель с производства и запустили сугубо американский ascent на 7 мест и 21 подстаканник
А нічого що окрім всього іншого на Асценті ще й турбодвигун стоїть на 250 коней? Ну теж насправді нічого особливого для типу як драйверс-марки, але вже не 150 атмоконей
Взагалі то понад 260 к.с. там. І ще цей же двигун вже стоїть на лєгасі і з наступного модельного року (а це означає, що в США вже із вересня) він стоятиме на новому аутбеку. Може і в імпресу врікс сті втулять, але надують понад 300 к.с.. Тільки це як у тому анекдоті про верблюжатко, коли він кінець кінцем питає у мами - а навіщо усе це (горби, ратиці, довгі ноги, жорсткі губи тощо) у зоопарку. Так і тут - навіщо оті потужні турбодвигуни для утилітарного маленького паркетника із повним приводом. Від авто такого формату зазвичай вимагають дещо інших характеристик, аніж розгінна динаміка.
...
Останньої генерації?
в сортах хюндаев и субару не разбираюсь
Ну зрозуміло, що у порівнянні із ними мазда - це взагалі суперкар.
та не, обычное ведро за нормальные деньги, с приятным салоном, подвеской, наличием едущих движков и полной линейки представленной в Украине ну и да, поколения отличаются внешним видом
...
в сортах хюндаев и субару не разбираюсь
Ну зрозуміло, що у порівнянні із ними мазда - це взагалі суперкар.
та не, обычное ведро за нормальные деньги, с приятным салоном, подвеской, наличием едущих движков и полной линейки представленной в Украине ну и да, поколения отличаются внешним видом
І де ж в українській лінійці мазда 6 в кузові універсал на повному приводі і з дизелем? Ну і підвіску мазди я б приємною не називав.
...
Ну зрозуміло, що у порівнянні із ними мазда - це взагалі суперкар.
та не, обычное ведро за нормальные деньги, с приятным салоном, подвеской, наличием едущих движков и полной линейки представленной в Украине ну и да, поколения отличаются внешним видом
І де ж в українській лінійці мазда 6 в кузові універсал на повному приводі і з дизелем? Ну і підвіску мазди я б приємною не називав.
дизель гейтс но я писал про классовое разнообразие, куча паркетников, пузотерок, а что у субару? По факту форик и аутбек, ХВ - это статистическая погрешность. Где импреза, где легаси?
поезди на рестайловых машинах, может понравится
... центральна тема субар, що зараз продаються в Україні - це те, як воно їде по роздовбаній дорозі
А поглянеш та такі щомісячні картинки, та не побачивши марки Субару навіть знизу списку, маємо прийти до висновку, що не так воно вже і важливо, або ж погані дороги в Україні сконцентровані лише біля знаменитої "гірки на Печерську"
Якщо подивитись на таку щомісячну картинку уважно, то там багато чого нема, а побачивши нагорі Toyota, Renault, Kia, Nissan та Hyundai, стане зрозуміло, що люди не хочуть ані гарну підвіску, ані приємні інтер'єри, ані потужні двигуни. Люди просто хочуть поповозку й подешевше.
... центральна тема субар, що зараз продаються в Україні - це те, як воно їде по роздовбаній дорозі
А поглянеш та такі щомісячні картинки, та не побачивши марки Субару навіть знизу списку, маємо прийти до висновку, що не так воно вже і важливо, або ж погані дороги в Україні сконцентровані лише біля знаменитої "гірки на Печерську"
Якщо подивитись на таку щомісячну картинку уважно, то там багато чого нема, а побачивши нагорі Toyota, Renault, Kia, Nissan та Hyundai, стане зрозуміло, що люди не хочуть ані гарну підвіску, ані приємні інтер'єри, ані потужні двигуни. Люди просто хочуть поповозку й подешевше.
в украине да в европе нет
Выскажу свое мнение. Почему в Америке популярны Субару, а у нас и в Европе нет. Потому что в Америке широкие дороги, большие дороги, все построено на развязках, и на автобанах все едут 70 миль в час плюс/минус 10 миль. Проехал всю Флориду и сравниваю с ней. В Америке мне важен был автомобиль с круизом и желательно адаптивным, но ездил с обычным круизом на Ниссан Сентра, вполне хватало. Субару завоевала много звезд безопасности на своих последних моделях, а это американцы любят плюс расход бензина на автобанах не такой большой. В Европе дороги и улицы маленькие, много перекрестков и светофоров, часто нужны секунды до сотни чтобы проскочить или втиснутся, плюс дорогой бензин и поэтому Субару зашел хуже (мне так кажется). Для статистики в среднем в год Субару продает 600-700тыс. машин в Америке и около 50тыс. машин в Европе. У меня Субару Форестер 2.5 атмосферник 2015 из Америки и дизельгейтный Гольф 7 2.0ТДИ. По городу мне реально намного больше нравится Гольф, и проскочить можно причем легко с пробуксовкой, и расход по городу 8-9, по трассе 5-6. На Форестере я реально по городу тощню, еду плавно и неспеша. Расход по городу 11-12 с короткими пробегами, по трассе около 7. Разгон до 100 у Форестера и Гольфа около 10с., но на гольфе с постоянными переключениями ты участник потока, можешь и стартануть и видишь как стрелка тахометра прыгает при переключении. На Форестере я просто участник движения никуда особо не спещащий. Ускорится на Форестере - 2500-3500 обороты, но всеравно относительно плавный разгон (для меня). Заезд со светофора на Форестере с Ниссан Лиф до 90км/час, обороты под 5000 и был примерно на равных - это было печально. На Гольфе за счет переключений это было бы не так обидно, плюс я думаю на старте смог бы выиграть 1-2 корпуса.
Мое имхо. Езжу активно - для меня Гольф. Для жены - Форестер, мне важнее что она в безопасности, куча подушек и куча наград у марки Субару во всяких краш тестах. Так что каждая машина для своего потребителя. Я ХV отбросил из-за тесноватого салона и багажника.
Ну і не дивлячись на усі какашки, які тут накидали в субару ХВ, їх, у т.ч. і останньої генерації, по Києву вже чимало катається, чого не скажеш про Атеку. Арону, Карок та Т-рок взагалі вживу ще не бачив на київських дорогах. Тобто щось потенційні покупці мабуть знають?
На форумі дуже легко порівнювати секунди до сотні. Фууу, там атмосферник. А потенційні покупці хоча б сходили на тест-драйв й відчули на своїй дупі, як працює підвіска на XV. Усі ці розмови про "там 9 секунд, то воно набагато краще ніж 10 секунд" до одного місця, центральна тема субар, що зараз продаються в Україні - це те, як воно їде по роздовбаній дорозі
Именно. Подвеска и очень адекватный руль это просто нечто . Связка мотор-коробка не впечатляют.ну, совсем не.
Ну і не дивлячись на усі какашки, які тут накидали в субару ХВ, їх, у т.ч. і останньої генерації, по Києву вже чимало катається, чого не скажеш про Атеку. Арону, Карок та Т-рок взагалі вживу ще не бачив на київських дорогах. Тобто щось потенційні покупці мабуть знають?
На форумі дуже легко порівнювати секунди до сотні. Фууу, там атмосферник. А потенційні покупці хоча б сходили на тест-драйв й відчули на своїй дупі, як працює підвіска на XV. Усі ці розмови про "там 9 секунд, то воно набагато краще ніж 10 секунд" до одного місця, центральна тема субар, що зараз продаються в Україні - це те, як воно їде по роздовбаній дорозі
А хто з тутешніх критиків ХВ хоч словом кривим обмовив підвіску? Претензія лише по двигуну. Що заважає туди втулити турбо1.6, котрий Суба ставить на Леворги ось вже кілька років?
Ребята - по XV все просто.
Цена большая и нифига не едит. Собственно все.
Про то что, японские автомобили современные кал... я молчу. То что у Субару последних качество материалов хреновое, и через полгода салон выглядит "потасканый" я молчу. Не верите? - почитайте драйв2.ру.
Прозреете.
За 800+ тыс. гривен покупать надо токо Европейский автомобиль. Желательно ВАГ с турбомотором и мокрой ДСГ.
... центральна тема субар, що зараз продаються в Україні - це те, як воно їде по роздовбаній дорозі
А поглянеш та такі щомісячні картинки, та не побачивши марки Субару навіть знизу списку, маємо прийти до висновку, що не так воно вже і важливо, або ж погані дороги в Україні сконцентровані лише біля знаменитої "гірки на Печерську"
Якщо подивитись на таку щомісячну картинку уважно, то там багато чого нема, а побачивши нагорі Toyota, Renault, Kia, Nissan та Hyundai, стане зрозуміло, що люди не хочуть ані гарну підвіску, ані приємні інтер'єри, ані потужні двигуни. Люди просто хочуть поповозку й подешевше.
Якби там зверху були Зази, Чері та Равони, то говорили б про "подешевше". Але там список з 20 виробників, і багато з них якраз мають в своєму модельному ряді набагато кращі "поповозки", ніж сабж, ну а дехто з них шукає покупця шляхом продажу "подешевше". Виробнику типу Субару, якщо може запропонувати лише підвіску, без перегляду політики в сторону "подешевше" теж не обійтися для виходу з забуття в цьому рейтингу продажів. А так вибрали собі сегмент "для пенсіонерів", в якому ледь не кожен виробник може запропонувати свій продукт.
Ребята - по XV все просто.
Цена большая и нифига не едит. Собственно все.
Про то что, японские автомобили современные кал... я молчу. То что у Субару последних качество материалов хреновое, и через полгода салон выглядит "потасканый" я молчу. Не верите? - почитайте драйв2.ру.
Прозреете.
За 800+ тыс. гривен покупать надо токо Европейский автомобиль. Желательно ВАГ с турбомотором и мокрой ДСГ.
Близько 80% населення Землі не поділяє твоєї думки.
Купил товарищ на днях Ниссан Кашкай с салона. 1,2 турбо на автомате. на 115л.с. Проехал по трассе, звонит. Блин, она валит. Капец крутяк, вжимет в сиденье. На горку ехали 4 человека в салоне, вообще не напрягаясь. Так что всё это ваше едет, не едет. Это сугубо личные ощущения. Мне лично понравилось зажигать на 2,0тди А7, очень круто. Да, после неё Субару не едет. Но для городского режима и ровной езды по трассе, вполне норм.
И да, её новую с салона брать нет смысла. Есть идея пригнать со штатов. Просто ещё вопрос, на сколько отличается от европейцев? Так что бы заменить фары, приборку сделать в км/ч и радио что бы работало нормально. Вот 13-15к у.е. она стоит.
Просто Субару Форестер до 18го года шла идентичная. Интерциклоновцы себе ганяли и переделывали, хрен отличишь. Они просто на одном заводе делаются. А как быть с этой, я не знаю.
Купил товарищ на днях Ниссан Кашкай с салона. 1,2 турбо на автомате. на 115л.с. Проехал по трассе, звонит. Блин, она валит. Капец крутяк, вжимет в сиденье. На горку ехали 4 человека в салоне, вообще не напрягаясь. Так что всё это ваше едет, не едет. Это сугубо личные ощущения. Мне лично понравилось зажигать на 2,0тди А7, очень круто. Да, после неё Субару не едет. Но для городского режима и ровной езды по трассе, вполне норм.
И да, её новую с салона брать нет смысла. Есть идея пригнать со штатов. Просто ещё вопрос, на сколько отличается от европейцев? Так что бы заменить фары, приборку сделать в км/ч и радио что бы работало нормально. Вот 13-15к у.е. она стоит.
Просто Субару Форестер до 18го года шла идентичная. Интерциклоновцы себе ганяли и переделывали, хрен отличишь. Они просто на одном заводе делаются. А как быть с этой, я не знаю.
гг, что ж там за овощ субару, если овощная октаха тди зажигает
гг, что ж там за овощ субару, если овощная октаха тди зажигает
На механике октаха, на автомате субару (причём с салона не обкатанная и не подстроенный под тебя автомат)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,
,
, поэтому в статистике её и нет 
