Если бы двигатель и коробку от Леона переставить на Субару, то былы бы машина мечта. (Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича (с))
Леон таки жесткий, блин.
Не надо коробку от Леона переставлять на Субару, тот вариатор который там стоит - классный, и по пробкам на нём таскаться удобнее, чем на леоновой DSG6
да, если бы у этой машины был норм двигатель турбовый. ТО ДА а так.. гавнище с хорошей подвеской
А який маленький непреміальний паркетник з кліренсом в районі 20 см і повним приводом має істотно кращу розгінну динаміку за ХВ? Хіба що топовий ФІАТ 500Х із двигуном від альфи. І нікого це не зачипає. А от на цього субарика усі кричать - овоч? А Арона із переднім приводом не овоч? Особливо із супердвигуном 1.0 турбо. Чи кашкай/каджар. Ну і у сузукі СХ-4 є турбодвигун і що?
да, если бы у этой машины был норм двигатель турбовый. ТО ДА а так.. гавнище с хорошей подвеской
А який маленький непреміальний паркетник з кліренсом в районі 20 см і повним приводом має істотно кращу розгінну динаміку за ХВ? Хіба що топовий ФІАТ 500Х із двигуном від альфи. І нікого це не зачипає. А от на цього субарика усі кричать - овоч? А Арона із переднім приводом не овоч? Особливо із супердвигуном 1.0 турбо. Чи кашкай/каджар. Ну і у сузукі СХ-4 є турбодвигун і що?
T-Roc? Сх-5?
да, если бы у этой машины был норм двигатель турбовый. ТО ДА а так.. гавнище с хорошей подвеской
А який маленький непреміальний паркетник з кліренсом в районі 20 см і повним приводом має істотно кращу розгінну динаміку за ХВ? Хіба що топовий ФІАТ 500Х із двигуном від альфи. І нікого це не зачипає. А от на цього субарика усі кричать - овоч? А Арона із переднім приводом не овоч? Особливо із супердвигуном 1.0 турбо. Чи кашкай/каджар. Ну і у сузукі СХ-4 є турбодвигун і що?
T-Roc? Сх-5?
А до чого тут СХ-5? Вона ж з форестером в одній ринковій ніші? Тут для порівняння треба брати СХ-3, а там 2.0 атмобенз на 150 к.с. т-рос повноприводний із 2.0 трубобенз - так істотно динамічніший. От і знайшлася автівка для тих, кому потрібна така динаміка. Але щось його у нас не продають? Мабуть щось знають.
...
А який маленький непреміальний паркетник з кліренсом в районі 20 см і повним приводом має істотно кращу розгінну динаміку за ХВ? Хіба що топовий ФІАТ 500Х із двигуном від альфи. І нікого це не зачипає. А от на цього субарика усі кричать - овоч? А Арона із переднім приводом не овоч? Особливо із супердвигуном 1.0 турбо. Чи кашкай/каджар. Ну і у сузукі СХ-4 є турбодвигун і що?
T-Roc? Сх-5?
А до чого тут СХ-5? Вона ж з форестером в одній ринковій ніші? Тут для порівняння треба брати СХ-3, а там 2.0 атмобенз на 150 к.с. т-рос повноприводний із 2.0 трубобенз - так істотно динамічніший. От і знайшлася автівка для тих, кому потрібна така динаміка. Але щось його у нас не продають? Мабуть щось знають.
та ладно, хв - вроде не сильно и мелкий, это ж импреза, а сх-3 - это мазда 2 с клиренсом
та ладно, хв - вроде не сильно и мелкий, это ж импреза, а сх-3 - это мазда 2 с клиренсом
СХ-3 це мазда 2,5 (принаймні спереду там місця акурат як у мазди 3 (їздили у салон із колегою на його новенькій мазді 3 і міряли власними відмінності між 3 та СХ-3), а із заду істотно менше), інколи із повним приводом, але без кліренсу (там 160 мм усього і то заявлено, а насправді - ?). СХ-5 - так, салон там істотно менший за форестера, але у порівнянні із ХВ там трохи більше місця і що особливо відчувається - там набагато вище дах над головою водія. Тому по всіх класифікація СХ-5 ставлять у ту ж ринкову нішу, що й форестер, а не ХВ.
та ладно, хв - вроде не сильно и мелкий, это ж импреза, а сх-3 - это мазда 2 с клиренсом
СХ-3 це мазда 2,5 (принаймні спереду там місця акурат як у мазди 3 (їздили у салон із колегою на його новенькій мазді 3 і міряли власними відмінності між 3 та СХ-3), а із заду істотно менше), інколи із повним приводом, але без кліренсу (там 160 мм усього і то заявлено, а насправді - ?). СХ-5 - так, салон там істотно менший за форестера, але у порівнянні із ХВ там трохи більше місця і що особливо відчувається - там набагато вище дах над головою водія. Тому по всіх класифікація СХ-5 ставлять у ту ж ринкову нішу, що й форестер, а не ХВ.
так по цене давай глянем, СХ-5 стоит как хв, вот с ней и конкурировать
та ладно, хв - вроде не сильно и мелкий, это ж импреза, а сх-3 - это мазда 2 с клиренсом
СХ-3 це мазда 2,5 (принаймні спереду там місця акурат як у мазди 3 (їздили у салон із колегою на його новенькій мазді 3 і міряли власними відмінності між 3 та СХ-3), а із заду істотно менше), інколи із повним приводом, але без кліренсу (там 160 мм усього і то заявлено, а насправді - ?). СХ-5 - так, салон там істотно менший за форестера, але у порівнянні із ХВ там трохи більше місця і що особливо відчувається - там набагато вище дах над головою водія. Тому по всіх класифікація СХ-5 ставлять у ту ж ринкову нішу, що й форестер, а не ХВ.
так по цене давай глянем, СХ-5 стоит как хв, вот с ней и конкурировать
СХ-5 із повним приводом і двигуном 2.5 (там де динаміка істотно різниться) і напакована принаймні не гірше за топову ХВ коштує більше 1 млн.грн. Ну і як на мене у такому форм факторі головний параметр - габарити. Я не поспішаючи шукаю маленький повнопривідний крос для дружини. Основні вимоги повний привид більш менш ефективний, кліренс від 18 см і щоб була якомога коротша - щоб легше було паркуватися. І тут саме за довжиною понад 4,5 метри СХ-5 відпадає. За усіма параметрами начебто підходить Ауді Кю2 , але там 4х4 лише із 2.0 тді і ціна реальна під 1,5 млн. (для мене на сьогодні нереально)
Может посмотреть Тойоту chr?
Может посмотреть Тойоту chr?
Я за кермо не вміщаюся (інколи автівками із дружиною доводиться мінятися). Дуже тісний і невдалий салон із неприпустимо низьким дахом над головою водія. Ціна у версії 4х4 майже дорівнює ціні повнопривідного РАВ 4. Ефективність повного приводу у мене викликає обгрунтовані сумніви .
...
СХ-3 це мазда 2,5 (принаймні спереду там місця акурат як у мазди 3 (їздили у салон із колегою на його новенькій мазді 3 і міряли власними відмінності між 3 та СХ-3), а із заду істотно менше), інколи із повним приводом, але без кліренсу (там 160 мм усього і то заявлено, а насправді - ?). СХ-5 - так, салон там істотно менший за форестера, але у порівнянні із ХВ там трохи більше місця і що особливо відчувається - там набагато вище дах над головою водія. Тому по всіх класифікація СХ-5 ставлять у ту ж ринкову нішу, що й форестер, а не ХВ.
так по цене давай глянем, СХ-5 стоит как хв, вот с ней и конкурировать
СХ-5 із повним приводом і двигуном 2.5 (там де динаміка істотно різниться) і напакована принаймні не гірше за топову ХВ коштує більше 1 млн.грн. Ну і як на мене у такому форм факторі головний параметр - габарити. Я не поспішаючи шукаю маленький повнопривідний крос для дружини. Основні вимоги повний привид більш менш ефективний, кліренс від 18 см і щоб була якомога коротша - щоб легше було паркуватися. І тут саме за довжиною понад 4,5 метри СХ-5 відпадає. За усіма параметрами начебто підходить Ауді Кю2 , але там 4х4 лише із 2.0 тді і ціна реальна під 1,5 млн. (для мене на сьогодні нереально)
я ищу жене тоже самое и тоже не спешно на сегодня лучший выбор цена/качество - Сузуки Витара 1.4 в полной комплектации лучше я не смог найти за эти бабки на рынке вваливать кучу бабок в машину для жены - не намерен
я ищу жене тоже самое и тоже не спешно на сегодня лучший выбор цена/качество - Сузуки Витара 1.4 в полной комплектации лучше я не смог найти за эти бабки на рынке вваливать кучу бабок в машину для жены - не намерен
За власними спостереженням при спробі заїхати на мою гірку під час сильного снігопаду повні приводи сузук та тойот (паркетників, не прадиків та крузаків) зарекомендували себе гірше за всіх. Тому (та ще й з інших причин) сузукі не розглядається.
А у кого з перелічених насправді 19 см кліренса (у мазди взагалі десь менше за 16)? І яка з цих автівок з двигуном на понад 150 к.с., автоматом/варіатором/роботом, повним приводом і плюшками як у ХВ коштує істотно дешевше?
А толку с тех конских сил, если оно не едет?
А у кого з перелічених насправді 19 см кліренса (у мазди взагалі десь менше за 16)? І яка з цих автівок з двигуном на понад 150 к.с., автоматом/варіатором/роботом, повним приводом і плюшками як у ХВ коштує істотно дешевше?
А толку с тех конских сил, если оно не едет?
Так у цій категорії авто і ціновій ніші під усталене тут, на форумі розуміння терміну "їде" потрапляє хіба що фольксваген т-рок у вищих комплектаціях, які у нас і не пропонуються, та і інші комплектації щось поки що попитом не користуються. Оскільки більшість виробників у цій ціновій ніші та форм факторі пропонують автівки із розгоном до сотні у діапазоні 9,6 - 12,2 секунди, і споживач їх більш-менш активно купує, то може якась "наддинаміка" для таких автівок і не є сильно витребуваним параметром?
Если бы двигатель и коробку от Леона переставить на Субару, то былы бы машина мечта. (Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича (с))
Леон таки жесткий, блин.
Не надо коробку от Леона переставлять на Субару, тот вариатор который там стоит - классный, и по пробкам на нём таскаться удобнее, чем на леоновой DSG6
DSG 7!! DQ 381
... споживач їх більш-менш активно купує, то може якась "наддинаміка" для таких автівок і не є сильно витребуваним параметром?
І повірте, споживача ще менше хвилює тест їх повного приводу вашою знаменитою засніженою гіркою. Тому частіше такі автівки якраз з моноприводом беруть.
... споживач їх більш-менш активно купує, то може якась "наддинаміка" для таких автівок і не є сильно витребуваним параметром?
І повірте, споживача ще менше хвилює тест їх повного приводу вашою знаменитою засніженою гіркою. Тому частіше такі автівки якраз з моноприводом беруть.
Тільки от іще де б знайти автівку із назви теми - Субару ХВ із моноприводом? А без жартів, так а навіщо витрачати гроші на псевдокрос із переднім приводом? Хетч же дешевшим буде все одно. А щодо кліренсу - так також він далеко не у кожного псевдокросу істотно більший за хетч. Ті ж мазда сх-3, міні кантрімен, тойота ср-х тощо. Знов незрозуміле витрачання коштів.
За власними спостереженням при спробі заїхати на мою гірку під час сильного снігопаду повні приводи сузук та тойот (паркетників, не прадиків та крузаків) зарекомендували себе гірше за всіх. Тому (та ще й з інших причин) сузукі не розглядається.
Если бы двигатель и коробку от Леона переставить на Субару, то былы бы машина мечта. (Если бы губы Никанора Ивановича да приставить к носу Ивана Кузьмича (с))
Леон таки жесткий, блин.
Не надо коробку от Леона переставлять на Субару, тот вариатор который там стоит - классный, и по пробкам на нём таскаться удобнее, чем на леоновой DSG6
DSG 7!! DQ 381
У какого Леона dq381?
...
Не надо коробку от Леона переставлять на Субару, тот вариатор который там стоит - классный, и по пробкам на нём таскаться удобнее, чем на леоновой DSG6
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
(принаймні спереду там місця акурат як у мазди 3 (їздили у салон із колегою на його новенькій мазді 3 і міряли власними 
відмінності між 3 та СХ-3), а із заду істотно менше), інколи із повним приводом, але без кліренсу (там 160 мм усього і то заявлено, а насправді - ?).
, але там 4х4 лише із 2.0 тді і ціна реальна під 1,5 млн. (для мене на сьогодні нереально) 
