Поддон алюминий, резьбу испортить можно легко. Давления в поодоне нет, если масло не течет будет ездить. Авто в профиле, поддон менял ибо на очередной замене масла пробка не закрутилась, надо было срочно авто, потому реставрация не предвиделась. Сейчас лежит запасной с новой резьбой и новой выточеной пробкой. Пробег больше 300К. П.С. а в чем прикол менять пробку при замене масла?
спасибо за инфу. Не готов грамотно ответить зачем менять пробку каждый раз. На форумах по машинам фольксваген групп там 1001 гипотеза. Я не думаю что дилер или ФГ шибко забагатеет на пробках по 15 грн за штуку.
А там действительно резьба тупо в алюминии? Что-то не верится, что ваговцы не додумались до элементарного рещения в виде стальной пружинки в которую вкручивается болт?
Да, действительно. Шо на 1.8T AWT, что на 1.6 голфовском - это то, за что лично знаю. Если ее не перетягивать, она живет прекрасно, там вполне годный алюминий. Но есть же люди, которым силушу богарытскую дали, а динамометрический ключ - нет...
Не готов грамотно ответить зачем менять пробку каждый раз. На форумах по машинам фольксваген групп там 1001 гипотеза. Я не думаю что дилер или ФГ шибко забагатеет на пробках по 15 грн за штуку.
Дело в неотделяемой шайбе. Но ничто не мешает выкусить старую и поставить новую медную с чуть большим диаметром.
А там действительно резьба тупо в алюминии? Что-то не верится, что ваговцы не додумались до элементарного рещения в виде стальной пружинки в которую вкручивается болт?
Да, действительно. Шо на 1.8T AWT, что на 1.6 голфовском - это то, за что лично знаю. Если ее не перетягивать, она живет прекрасно, там вполне годный алюминий. Но есть же люди, которым силушу богарытскую дали, а динамометрический ключ - нет...
охотно верю что причина скоропостижной кончины резьбы - силушка богатырская. Ну гаражное обслуживание вылазит боком. Как я писал ранее, со ступицей была та же история, катались несколько дней на 4-х болтах а потом метчиков оживили старую резьбу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
