Та шо ви причепились до системи. Ця система - для "стояти"
Підтримую. Не уявляю як можна рухатися з заглушеним двигуном. Це скоріше мінус тому старт-стопу який це дозволяє. Я от собі дуже хотів i-Stop, але на жаль прибрали цю опцію в базових версіях.
Та шо ви причепились до системи. Ця система - для "стояти"
Я от собі дуже хотів i-Stop, але на жаль прибрали цю опцію в базових версіях.
Прибрали програмно чи фізично? Ну тобто в базову версію ставлять інший акумулятор і стартер?.
блин, как этот старт-стоп выключить на веки вечные
Та шо ви причепились до системи. Ця система - для "стояти"
Я от собі дуже хотів i-Stop, але на жаль прибрали цю опцію в базових версіях.
Прибрали програмно чи фізично? Ну тобто в базову версію ставлять інший акумулятор і стартер?.
Цього не знаю. З 2018 року ця опція є вже в базі.
блин, как этот старт-стоп выключить на веки вечные
В какой машине? Вообще без проблем. Можно наоборот переделать. Не деактивировать кнопкой, а активировать кнопкой. По желанию, так сказать...
блин, как этот старт-стоп выключить на веки вечные
В какой машине? Вообще без проблем. Можно наоборот переделать. Не деактивировать кнопкой, а активировать кнопкой. По желанию, так сказать...
в бмв
Эммм, а можно пруф? Ибо каждое торможение с включением системы, руль просто тупо БЛОКИРУЕТСЯ, именно что блокируется! Его не возможно повернуть.
а вы никакую доп. защиту, сигу, блокировки не ставили? может ваша защита при выключении моторчика думает что это реально заглушили машину?
А то мне 3 года назад так тоже официалы изначально сигу ставили ))) при включении старт-стоп машина глохла и.. больше автоматом не заводилась ))
Заказал с завода сигнализацию как доп. функцию. Может она х3, я с данной системой езжу первый раз и подумал что это стандартная фишка с рулем (очень не удобная). То что у меня блокируется руль при срабатывании системы старт-стоп это факт.
не пугай народ, собрат-кодьяк))) руль не блокируется, а не работает электроусилитель, это разные вещи. А покрутить руль можно, тяжелее, чем обычно, но можно. И если вывернуть колеса больше определенного градуса, то двигатель запускается автоматично. Кстати, при вывернутых полностью колесах у меня старт-стоп не глушит двигатель, не знаю, наверно так надо для безопасности, чтоб разворот быстрее выполнять.
поездил вчера по раскисшей лесной дороге. отключение ASR заметно помогает. проходимость лучше ожидаемой. гребет в колее с мокрым снегом до пуза довольно прилично, правда полностью останавливаться не рисковал.
p.s. позабивалось снега в подвеску, теперь на скорости больше 100 вибрации... жду пока растает
пока не вижу, чем уступает форестеру на бездорожье кроме клиренса.
У Ситрика там отдельный конденсатор стоит. Я точно не помню он на заводку или по систему старт-стоп. И еще вот что подумалось. А не может быть разница из-за того, что у Кодьяка гидро рулевая рейка а на ситрике электронная??
пару см клиренса решают на сколько м дальше бежать за трактором ))
я пишу не для того чтоб похвастаться, а для того, чтоб те кто выберают крос прочли, что шкода ничем не хуже одноклассников.
Если посмотреть другое видео на том же канале с тестом Explorer и CX-9, то они по той же дороге проехали, где Kodiaq и Sorento не смогли. По словам ведущим благодаря клиренсу, хотя привод у Шкоды по идее получше.
пару см клиренса решают на сколько м дальше бежать за трактором ))
я пишу не для того чтоб похвастаться, а для того, чтоб те кто выберают крос прочли, что шкода ничем не хуже одноклассников.
Если посмотреть другое видео на том же канале с тестом Explorer и CX-9, то они по той же дороге проехали, где Kodiaq и Sorento не смогли. По словам ведущим благодаря клиренсу, хотя привод у Шкоды по идее получше.
Ну так якщо дорога вимагає кліренсу мінімум 20-21см, то ясна річ 17-18ти см буде замало А можна пошукати ще більш жорстку колію 30+, де проїдуть лише пневматичні тури і диско - там і крузаки з патролами сядуть на мости
...
пару см клиренса решают на сколько м дальше бежать за трактором ))
я пишу не для того чтоб похвастаться, а для того, чтоб те кто выберают крос прочли, что шкода ничем не хуже одноклассников.
Если посмотреть другое видео на том же канале с тестом Explorer и CX-9, то они по той же дороге проехали, где Kodiaq и Sorento не смогли. По словам ведущим благодаря клиренсу, хотя привод у Шкоды по идее получше.
Ну так якщо дорога вимагає кліренсу мінімум 20-21см, то ясна річ 17-18ти см буде замало А можна пошукати ще більш жорстку колію 30+, де проїдуть лише пневматичні тури і диско - там і крузаки з патролами сядуть на мости
Это надо запомнить и в пузотерко-срачах цитировать. Зачем тот кроссовок, всегда же можно найти где и трактор "беларус" не проедет Кстати, емнис, у той же СХ-5 клиренса что-то в районе 210 мм, что уже похоже на кросс, а не подстреленный универсал
У Ситрика там отдельный конденсатор стоит. Я точно не помню он на заводку или по систему старт-стоп. И еще вот что подумалось. А не может быть разница из-за того, что у Кодьяка гидро рулевая рейка а на ситрике электронная??
Не може, бо в кодіака теж електрична. Та шо ви причепились до системи. Ця система - для "стояти", а не "їхати", "крутити рулем", "обганяти", "перелаштовуватись з ряду в ряд".
Да ладно? У меня в восьмилетнем корче тоже ЭУР и он работает еще спустя 30 сек, если заглушить двигать и при этом не дергать рулем и машина не катится. А если таки катится и ты рулем крутишь (при заглушенном двигателе) то не отключается. При чем это машина без старт-стопов всяких.
...
Если посмотреть другое видео на том же канале с тестом Explorer и CX-9, то они по той же дороге проехали, где Kodiaq и Sorento не смогли. По словам ведущим благодаря клиренсу, хотя привод у Шкоды по идее получше.
Ну так якщо дорога вимагає кліренсу мінімум 20-21см, то ясна річ 17-18ти см буде замало А можна пошукати ще більш жорстку колію 30+, де проїдуть лише пневматичні тури і диско - там і крузаки з патролами сядуть на мости
Это надо запомнить и в пузотерко-срачах цитировать. Зачем тот кроссовок, всегда же можно найти где и трактор "беларус" не проедет
Тю, так я завжди наголошую що в повсякденному житті повний привід важливіший за кліренс
У повсякденному житті повний привід якраз і непотрібен. І до речі, у цьому році він не знадобився мені жодного разу!
...
Если посмотреть другое видео на том же канале с тестом Explorer и CX-9, то они по той же дороге проехали, где Kodiaq и Sorento не смогли. По словам ведущим благодаря клиренсу, хотя привод у Шкоды по идее получше.
Ну так якщо дорога вимагає кліренсу мінімум 20-21см, то ясна річ 17-18ти см буде замало А можна пошукати ще більш жорстку колію 30+, де проїдуть лише пневматичні тури і диско - там і крузаки з патролами сядуть на мости
Это надо запомнить и в пузотерко-срачах цитировать. Зачем тот кроссовок, всегда же можно найти где и трактор "беларус" не проедет Кстати, емнис, у той же СХ-5 клиренса что-то в районе 210 мм, что уже похоже на кросс, а не подстреленный универсал
хотите смейтесь, хотите нет - именно так я и думаю. хотя последнее время пытаюсь "заставить" купить кросс. Ну тупо не нахожу причин зачем он мне.
У повсякденному житті повний привід якраз і непотрібен. І до речі, у цьому році він не знадобився мені жодного разу!
Конечно. если бухать каждый день, когда он нужен, то он будет не нужен.
У повсякденному житті повний привід якраз і непотрібен. І до речі, у цьому році він не знадобився мені жодного разу!
Конечно. если бухать каждый день, когда он нужен, то он будет не нужен.
Игорь если ты в командировках по всему миру треть года... Конечно зачем тебе полный привод?))) куда тебе ездить, если только на левом берегу тусишь)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
где и трактор "беларус" не проедет 
