моё мнение такое что те же рено довольно надёжные авто. скачусь до банальщины, вспомню старые логаны, которые в такси 500тык км + на газу и двигатель,коробка ездят и дальше. за этот период по ходовой резиночки меняют и 1 раз аммортизаторы. не всем же нужны одноразовые авто с регламентом на диллере в 20тык.
Демьян_Dnepr 12.03.2018 11:33 пишет: моё мнение такое что те же рено довольно надёжные авто. скачусь до банальщины, вспомню старые логаны, которые в такси 500тык км + на газу и двигатель,коробка ездят и дальше. ...
Логаны - офтоп), т.к. их, особенно "старые логаны", корректней относить не к Рено, а к Дачиям... т.е.- к румынскому автопрому)
vvvolf 12.03.2018 11:05 пишет: [цитата="BlackFoFi 12.03.2018 10:46 пишет" Ситроен с4. Был по слухам такого же мнения как и топикстартер. Пока не проехал за рулем. Изменил кардинально точку зрения. Французкие машинки с дизелем - отличный вариант или альтернатива ВАГам.
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
Ну заради справедливості нагадаю, що ТС питав про надійність. Те, про що ви зараз дискутуєте - трохи інше. Ну а гірші/кращі, питання насправді просте: якби німецькі авто були нічим не кращі від французьких, то продажі німців дорівнювали би "нулю", оскільки тільки повний ідіот буде переплачувати на рівному місці. Інше питання чи ця різниця в надійності чи в інших споживчих якостях. Імхо по рено - не в надійсності. По пежо/сітро - не знаю.
+1 Цена решает иначе кто б те Меганы брал, брали бы Гольфы, хотя нет Голф не имеет качества БМВ 3ки, лучше ее чем какой то Голф в нем нет того качества. А в БМВ 3 ке салон что не ручной работы, та ну ее... Ой а что за Бентли с ручной работы салона нужно платить 100-150 куе. Ну тогда ладно у меня есть 18-20 дайте Корейца/Френча
Ситроен с4. Был по слухам такого же мнения как и топикстартер. Пока не проехал за рулем. Изменил кардинально точку зрения. Французкие машинки с дизелем - отличный вариант или альтернатива ВАГам.
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
Аж прям цікаво стало... Якого року був той Меган і скількисот тисяч кілометрів він набігав?
Ну по кробкам . У меня 5 ступка JH3- заводской индекс. У нее включения длинноходные относительно ВАГа, но все равно мякгие ,четкие, легкие. Собственно как и подвеска. Я привык к первому, и мне нравится второе
Это касается пыжов-ситроенов. Рено же внутри настолько все убогое, особенно в базовых комплектациях, что какая там альтернатива вагам... Опять же попробовав МКПП рено меган я понял почему мех кпп называют мешалкой. Так что необычайного и даже очень "необычайного" в французах хватает
Аж прям цікаво стало... Якого року був той Меган і скількисот тисяч кілометрів він набігав?
Ну по кробкам . У меня 5 ступка JH3- заводской индекс. У нее включения длинноходные относительно ВАГа, но все равно мякгие ,четкие, легкие. Собственно как и подвеска. Я привык к первому, и мне нравится второе
В мене шеститупка TL4. Коробка як на мене цілком достойна
LuСKy 11.03.2018 08:17 пишет: вот мне например, чтоб активировать показания БК на счет расхода пришлось объехать 6-7 СТО-шек по городу Херсону
Это стоит 300-350 гривен за ELM327 и пара дней почитать инструкции. Все легко активируется со смартфона. Напортачить там сложно.
Но в целом по теме, проблемы с полетом французской инженерной мысли в основном остались в прошлом. Новые модели уже гораздо более похожи на все остальные машины. Опять же у нас в стране их все больше и больше, так что и СТО, которые ими занимаются больше, и деталей завозится больше, а с ростом объемов и конкуренции падают цены.
Не ошибусь, наверное, если буду утверждать, что народный автомобиль нынче как раз логан, а вовсе не ланос.
Демьян_Dnepr 12.03.2018 11:33 пишет: моё мнение такое что те же рено довольно надёжные авто. скачусь до банальщины, вспомню старые логаны, которые в такси 500тык км + на газу и двигатель,коробка ездят и дальше. ...
Логаны - офтоп), т.к. их, особенно "старые логаны", корректней относить не к Рено, а к Дачиям... т.е.- к румынскому автопрому)
Их всех коректнее относить к Рено "Клио", который и явился родоначальником Символов , Логанов,Кенго и бесконечного количества моделей на этой же платформе. Россияне на этой же платформе сваяли "Весту". Прелесть этой платформы в простоте, ломаться особо нечему. Двигателя родом из 90х и все остальное то же. З.Ы. у Тойтоты в ее массовых моделях так же идеология. З.Ы.З.Ы у меня в ВАЗ 2111 за 498 тыс км пробега ни одной в поломки в системе кондиционирования, по причине ее отсутствия )))
silvian 12.03.2018 14:18 пишет: А что скажете о ситроен с5 смотрю много пригнали оттуда и продаются по адекватной цене
Все, что пригнано оттуда надо очень внимательно проверять. В Европе очень большие пробеги, и, если его продают с пробегом 150 - 200 тысяч, надо постараться понять, а не 500 ли там реальных.
Кроме того, нужно смотреть топливную и все, что зависит от масла, особенно в дизелях. У них интервал замены, как правило, вдвое выше, чем у нас. Понятно, что там и масла лучше, и условия эксплуатации другие, но попасть можно.
Вообще, все, что оттуда пригнали, пригнали не себе в убыток. То есть, там брали что подешевле, здесь марафетили. Вот и получается, что там-то можно найти подержанную машину в хорошем состоянии за небольшую цену, но не факт, что то, что купили там и пригнали сюда - оно именно такое. Здесь у нас риски очень высокие.
Думаю Рено тут как раз НЕ показатель ибо в прямом смысле народное авто, доступное простое, ремонтопригодное, экономичное и выносливое. Болячки 80тых и начала 90тых давно в прошлом. Вот ситрик, может доставлять, особенно гидро, ито по причине нет нормальных спецов и сто, на периферии вобще торба. Пыж тоже отличный выбор но дизайн блин, ну кому как, мне их новые салоны вообще никак, ой странные но это сугубо фломастеры само авто тоже хороший выбор. Новое поколение же реношек уже не бюджетное, и не совсем доступные, новый меган особенно сарай, эх. Что же до обслуживания - скажу только за рено, могут быть вопросы, но опять же с машиными новыми например с 1.2ТСЕ, для нас он новый и мы его не знаем, но это не правило, а временное исключение. Но взяв же тот же к9к - о чем вы говорите вся страна на нем ездит с 99года, настолько знакомый и простой мотор как и к4м и много других. Я б не сказал что их не берут на сто или боятся. Что до роботов рено так на сегодня это имхо лучший робот по надежности и простоте обслуживания. Что до старых гидро, дык это наверно самая дешевая в ремонте и обслуге коробка на гидрике до сих пор. Что по кузовам так ситрики еще с середины 80тых избавились от гнили, ренохи уже давно имеют изумительную антикорозийку. За пежо не скажу, но вот 406 держался очень хорошо пока был на виду. Не вижу проблем в френче вот вообще, кроме гидроситров. Больше б обходил стороной ваг с их тси и дсг, нежели френчей или тех же корейцев (которых тоже часто пинают лижи и не сидевшие в них ни разу).
прочувствовал "все прелести владения" на собственной шкуре. больше не хочу ффатит
прелести владения чем?
Ушатанным до него 307-м. В моём стареньком 407-м есть "удивительные" вещи, но там и аппарат слегка специфический. А так два друга довольно много отъездили на С4 и особых нареканий от них я не слышал.
ClinkOff 22.09.2017 22:44 пишет: Yorc 22.09.2017 21:32 пишет: Аж интересно стало, что с машиной не так было? Коробка прошла меньше пятидесяти тысяч, движок шептал.
Сам попросил. Список длинный. 2 лямбды Птк+диски, зтк+диски Термостат ПРАВИЛЬНЫЙ 2 гранаты + приводной вал с подвесным Ремень ГРМ разлезающийся+ текущая помпа Подушки двигателя и коробки Коробка стоит криво, съело часть маховика 2 клапанные крышки Сальники кол.вала + распр.вала Датчик температуры Гофра Привод вод. двери Радиатор под замену.
...И дверь горела и тяги двери на соплях висели. ... 2 лопнувших колёсных диска. Хорошо, трещины были не большими, по кромке. Варили 3 и 5см соответственно