Бюджет 15-18 куе. Нужен комфортный семейный авто.Собственно всегда склонялся к кроссоверу. Остановился на Санте фе 2012 дизель. Даже тема тут была уже. Камрад, который машины гоняет оттуда отговаривает от Кроссовка. Советует минивен гянуть. Типа Ford S-max, Opel Zafira Turer. Говорит оттуда можно в моём бюджете пригнать хороший экземпляр 2014-2015 годов в богатой комплектации и он меня полностью устроит. Для себя плюсы кросовка вижу: полный привод+клиренс. Дворы у нас зимой чистят плохо и зимы 4 месяца. Да и вообще на скользкой и мокрой дороге вроде спокойней.Плюс на природу выехать на кроссовке полегче. Меньше потеря при перепродаже. Плюсы минивена: дешевле можно взять и в лучшем состоянии, много фишек по трансформации салона и вообще плюшек поболее будет, экономичней. Минусы: маленький клиренс, трудности при перепродаже. Собственно остаётся вопрос если смысл переплачивать за клиренс и полный привод?
Ну на природу я не часто езжу. А вот дворы у нас ни фига не чистят зимой, в сугробе запаркуешься потом фиг вылезешь. Зимой ПП предпочтительней ИМХО. Я этой зимой помучался порядком...
В фолькса є повнопривідні мінівени впринципі (Шаран точно). Можна і серед них пошукати. Але Шаран там буде швидше за все +- того ж року що і може бути Санта Фе. Ну а взагалі - в мінівенах здебільшого дуже офігенна трансформація салону і три окремі сидіння на задньому ряду, що для сім"ї саме те, що лікар прописав
Можно совместить, как пример первое что на ум пришло после Mercedes R-класса, Volkswagen Sharan 2.0 TDi 7-DSG 4x4. И ПП и минивен, но думаю из буджета выпадет.
AM 14.03.2018 15:35 пишет: В фолькса є повнопривідні мінівени впринципі (Шаран точно). Можна і серед них пошукати. Але Шаран там буде швидше за все +- того ж року що і може бути Санта Фе. Ну а взагалі - в мінівенах здебільшого дуже офігенна трансформація салону і три окремі сидіння на задньому ряду, що для сім"ї саме те, що лікар прописав
Дивлячись для якої родини? Якщо наша стандартна 2+1 або максимум 2+2 то нафіг той третій ряд потрібен? Так само, як і трансформація салону - там що, хтось спати зібрався, коли мотелі вже на кожному кроці? Повнопривідний Шаран - а скільки він коштуватиме живий? Я - однозначно за кросовер. Ця зима наочно показала, навіщо повний привід і кліренс.
Проходивший мимо 14.03.2018 15:28 пишет: Ну на природу я не часто езжу. А вот дворы у нас ни фига не чистят зимой, в сугробе запаркуешься потом фиг вылезешь. Зимой ПП предпочтительней ИМХО. Я этой зимой помучался порядком...
зато минивен на трассе намного приятнее и экономичнее
AM 14.03.2018 15:35 пишет: В фолькса є повнопривідні мінівени впринципі (Шаран точно). Можна і серед них пошукати. Але Шаран там буде швидше за все +- того ж року що і може бути Санта Фе. Ну а взагалі - в мінівенах здебільшого дуже офігенна трансформація салону і три окремі сидіння на задньому ряду, що для сім"ї саме те, що лікар прописав
Трансформация салона плюс сзади 3 разделенных кресла, которые можно двигать на салазках - это именно то чем мне нравится минивен, плюс по трассе он удобней. Это 2 самых больших за минивен. Семья у меня 2 взрослых плюс двое детей, ну и родственники иногда добавляются.
Ekspert83 14.03.2018 15:39 пишет: Можно совместить, как пример первое что на ум пришло после Mercedes R-класса, Volkswagen Sharan 2.0 TDi 7-DSG 4x4. И ПП и минивен, но думаю из буджета выпадет.
Эта парочка ух как не дешёвая в покупке, да и цены на содержание боюсь будут поболее чем у Форда и Опеля.
AM 14.03.2018 15:35 пишет: В фолькса є повнопривідні мінівени впринципі (Шаран точно). Можна і серед них пошукати. Але Шаран там буде швидше за все +- того ж року що і може бути Санта Фе. Ну а взагалі - в мінівенах здебільшого дуже офігенна трансформація салону і три окремі сидіння на задньому ряду, що для сім"ї саме те, що лікар прописав
Дивлячись для якої родини? Якщо наша стандартна 2+1 або максимум 2+2 то нафіг той третій ряд потрібен? Так само, як і трансформація салону - там що, хтось спати зібрався, коли мотелі вже на кожному кроці? Повнопривідний Шаран - а скільки він коштуватиме живий? Я - однозначно за кросовер. Ця зима наочно показала, навіщо повний привід і кліренс.
Так і я не говорив про третій ряд, а про 2й з 3ма роздільними сидіннями) Мені, як сімянину з 1м чадом часом такої опції бракує) А по трансформації - можна просто покімарити в дорозі, попередньо змінивши кут нахилу сидіння на більш леджачий. П.С.: Хоча, справедливості ради, в кросовків в більшості є теж функція нахилу заднього сидіння
AM 14.03.2018 15:35 пишет: В фолькса є повнопривідні мінівени впринципі (Шаран точно). Можна і серед них пошукати. Але Шаран там буде швидше за все +- того ж року що і може бути Санта Фе. Ну а взагалі - в мінівенах здебільшого дуже офігенна трансформація салону і три окремі сидіння на задньому ряду, що для сім"ї саме те, що лікар прописав
Дивлячись для якої родини? Якщо наша стандартна 2+1 або максимум 2+2 то нафіг той третій ряд потрібен? Так само, як і трансформація салону - там що, хтось спати зібрався, коли мотелі вже на кожному кроці? Повнопривідний Шаран - а скільки він коштуватиме живий? Я - однозначно за кросовер. Ця зима наочно показала, навіщо повний привід і кліренс.
Так і я не говорив про третій ряд, а про 2й з 3ма роздільними сидіннями) Мені, як сімянину з 1м чадом часом такої опції бракує) А по трансформації - можна просто покімарити в дорозі, попередньо змінивши кут нахилу сидіння на більш леджачий
Так навіщо мінівен? У мене в профільному авто (навіть не знаю, як його класифікувати: кросовер чи універсал підвищеної проходимості) є функція роздільної зміни кута нахилу правда двох, а не трьох половинок спинки заднього сидіння. За наявності дитячого крісла з изофіксом та якорем, користі для дитини від цього - 0 (на ходу не зміниш). Для мами, яка сидить поряд на задньому сидінні - можливо, але не користується. Така ж функція є в багатьох кросоверах, а у деяких ще й зсунути можна заднє сидіння (правда цілком).
Дивлячись для якої родини? Якщо наша стандартна 2+1 або максимум 2+2 то нафіг той третій ряд потрібен? Так само, як і трансформація салону - там що, хтось спати зібрався, коли мотелі вже на кожному кроці? Повнопривідний Шаран - а скільки він коштуватиме живий? Я - однозначно за кросовер. Ця зима наочно показала, навіщо повний привід і кліренс.
Так і я не говорив про третій ряд, а про 2й з 3ма роздільними сидіннями) Мені, як сімянину з 1м чадом часом такої опції бракує) А по трансформації - можна просто покімарити в дорозі, попередньо змінивши кут нахилу сидіння на більш леджачий
Так навіщо мінівен? У мене в профільному авто (навіть не знаю, як його класифікувати: кросовер чи універсал підвищеної проходимості) є функція роздільної зміни кута нахилу правда двох, а не трьох половинок спинки заднього сидіння. За наявності дитячого крісла з изофіксом та якорем, користі для дитини від цього - 0 (на ходу не зміниш). Для мами, яка сидить поряд на задньому сидінні - можливо, але не користується. Така ж функція є в багатьох кросоверах, а у деяких ще й зсунути можна заднє сидіння (правда цілком).
Дописав попередній пост з П.С Ну в мінівенах наприклад на центральну секцію ставиться дитяче крісло і зсувається трохи вперед, таким чином даючи простір в для сусідів справа та зліва. + в мінівенах мільйони різних ніш, столики в задніх сидіннях, часто складається передня водійське сидіння, в деяких ще й розвертається на 180 градусів лицем в салон. Ну але то все таке, комусь реальні переваги, комусь притягнуті за вуха + деколи бувають не тільки в мінівенах.
Катал я топовый S-Max 2.5Т 5 лет, сейчас второй год на дизельном Соренто. И та и другая - классные авто, но имеют разные достоинства/недостатки. S-Max я бы рекомендовал только если нужно возить троих детей сзади и большинство пробега будет по хорошим дорогам (он жестче сорика, но и рулится намного лучше), ходовую легче пробить и чаще ремонтировать. По плохим дорогам на форде было не очень комфортно, после 100т пробега сверчков было достаточно. В форде больше места на втором ряду и багажник прилично больше.
Если же ребенок один или двое и много пробега по провинции - я однозначно за санту или соренто. В наших условиях намного более практичное авто - мягкая надежная подвеска, шустрый/экономичный дизель и полный привод таки выручает даже в киевских дворах.
По автобанам оба едут одинаково без проблем свои 130-150км/ч, отличается только расход
Дописав попередній пост з П.С Ну в мінівенах наприклад на центральну секцію ставиться дитяче крісло і зсувається трохи вперед, таким чином даючи простір в для сусідів справа та зліва. + в мінівенах мільйони різних ніш, столики в задніх сидіннях, часто складається передня водійське сидіння, в деяких ще й розвертається на 180 градусів лицем в салон. Ну але то все таке, комусь реальні переваги, комусь притягнуті за вуха + деколи бувають не тільки в мінівенах.
Так я раніше пост написав. Я знаю про ці переваги мінівенів, але насправді не зовсім розумію, яка від них реальна користь. І чесно кажучи, щоб оце все перелічене було насправді зручно, мінівен має бути розміром із Тойоту Сієну або Хонду Одісей. Бо у тому ж Сітроєні С4 гранд пікассо наприклад, якщо посередині заднього сидіння втулити дитяче крісло ось такого формату: страница то дорослим буде дуже сумно сидіти з обох боків.
В общем я так понимаю, что полный приводи клиренс таки дают кросовку преимущество перед минивеном. А в остальном типа паритет. В Санте салон тоже весьма приличный. Спинка задняя регулируется по углу, кармашеков всяких тоже хватает, он комфортный и не шибко жрущий. В общем склоняюсь таки к Санте.