Странно, что еще никто не предложил к покупке "убивцу Логана" - Ravon R4! Имхо, более чем достойный вариант, еще и дешевле. Вот только он - седан, хоть и с огроменным багажником.
Очень похожая ситуация была у меня. Пенсионер, ездил на "двойке" лет 20. Для дачи очень подходила, на колхозном поле накосишь пол кузова клевера и на неделю кролям хватало. Потом ездил на Славуте, вполне объемный кузов за счет задней двери, хоть холодильник, хоть стол или ванну. Пришли такие же "хотелки", долго присматривался и наткнулся на Шкоду-Румстер. Все прежние преимущества плюс еще комфорт.
у меня бывший тесть взял Дастера, насколько я знаю.
Очень похожая ситуация была у меня. Пенсионер, ездил на "двойке" лет 20. Для дачи очень подходила, на колхозном поле накосишь пол кузова клевера и на неделю кролям хватало. Потом ездил на Славуте, вполне объемный кузов за счет задней двери, хоть холодильник, хоть стол или ванну. Пришли такие же "хотелки", долго присматривался и наткнулся на Шкоду-Румстер. Все прежние преимущества плюс еще комфорт.
Брали новую или б\у? Эту модель уже не выпускают.
рекомендую присмотреться к Рено Логан МСВ 2010-2012 годов с простым 8кл 1.6 двигателем, газ поставить самому, новый, в бюджет попадает с запасом, поэтому получится найти в хорошем состоянии и хорошей комплектации - это обязательно клиренс хороший, длинная база позволит комфортно ездить по грунтовке, обслуживание не дорогое
а все внимательно прочитали стартовый вопрос? авто для пенсионера-дачника если я правильно понимаю выделенное, то в машине должен быть большой багажник (объемный салон) и повышенная грузоподъемность. это пирожки. имхо.
Ну, вот у меня отец, 63 года, пенсионер-дачник. Хюндай Гетц автомат. Доволен. Главный недостаток, как для отца, - можно было бы че-нить с посадкой повыше. А багажника хватает. Вдвоем с мамой, а задние сиденья, если возить можно и сложить - места с головой.
Да, про посадку. В моем пирожке высокая, что есть большой + к багажнику
Вообще суть даже не в грузоподъемности, а в том, что в пирогах ровный низкий пол и габариты кузова такие, что никакой универсал с ним никогда не сравнится, я уже молчу о хетчах.
У универсалов тоже ровный низкий пол бывает длиной около 2 м, пусть даже в ущерб высоте. У пирожков же вроде длина меньше, где-то 1,5-1,6 м от передних сидений до задней двери(типа Партнера и подобных)? Или ошибаюсь и там грузовой отсек длиннее?
В моем партнёре около 1.7. холодильник высотой 1.8 лег по диагонали при полностью сдвинутом вперёд пассажирском кресле.
Спасибо, все интересно. А про сигнализацию я забыл...Ставили у официалов? Я вообще-то хотел больше узнать за текущие расходы за это время: ТО, масло, фильтры...
Ставил у официалов. Иначе, если потом приеду на гарантию с электрикой, могут начать рассказывать, что это, мол, все из-за сигналки. ТО1 будет в мае, так что пока ничего текущего не делал, только начальные вложения. Приблизительно, как понял, ТО около 3000 будет. Ну, ТО у официалов всегда дорогое.
да какие коврики и сигналки? Если человек будет брать бу его первые затраты все жидкости плюс все ремни, и требующие регламентной замены резинки, плюс запас на что то, что негаданно может вылезти, например сцепа. А если человек будет брать бу дизель, запас на негаданное надо увеличить на х2. Какие коврики - хоть бы постыдились человеку такое писать. Автор же четко дал понять, что накопил кровные и хочет на что то поменять но что б НЕ раздела. Еще раз повторюсь - для ваших целей логан мсв 1.6 плюс газ. к9к - для вас будет дорогим мотором, а если с рук это вообще лотерея невероятная, без наличия опыта и знаний - даже не думайте, прокормить его человеку имеющими скромные доходы, а потом только пенсию, будет крайне тяжко. Если же рассматривать новый дизель, опять же смотря какой, маломощные на логане или сандеро это одна песня, более сильные не дастере и мегане - совершенно другое, да они лучше, но они дороже и в обслуге и в текущем ремонте. Вы конечно думайте - но меньше слушайте оптимистов не разу не сталкивающихся с реалиями ремонтов "дизелей с рук". Человек имевший как первое вложение "коврики с мафоном" врятли поймет коллегу поднявшего дизель после обрыва грм или после дтп. Вы банально пройдитесь по клубам рено и посмотрите темы и затраты по ремонтам того же логана с 1.6 и любого к9к, та даже на драйве полно людей "удачно купивших с рук" и их историй, причем даже с ценами. к9к отличнейший мотор и имеет хорошие характеристики, и он действительно экономный, и при этом приятно едет, но требует хорошей обслуги, и критичен к правильному сервису, при должном уходе он действительно способен отходить 500+ тыс, даже на родной турбе, но это требует качественной и своевременной обслуги, а она не дешевая. Дальнейшие дискуссии можем продолжить либо в личке либо в разделе рено. ЗЫ равон - серьезно?
да какие коврики и сигналки?
Еще раз повторюсь - для ваших целей логан мсв 1.6 плюс газ.
Логан мсв мне кажется великоватым. Потом, сейчас, как я читал, их выпускают с 16 кл. двигателем 1.6, а он капризнее, чем 8 клапанный. Когда-то у сына был первый Логан с 1.6. Да надежный, но, какой-то корявый, да и прожорливый. Современные Логаны, конечно, значительно симпатичнее, но у меня, как в том анекдоте про чайные ложки, "осадочек остался"... Как я понял, Вы считаете, что новый Сандеро с дизелем - это тоже будет дорого в обслуживании? Даже, если я на нем накатаю не больше 100 тыс.км? А, почему, все таки не б\у шкода Рапид 1.6 плюс газ, с пробегом 50 -100 т.?
Какие коврики - хоть бы постыдились человеку такое писать. Автор же четко дал понять, что накопил кровные и хочет на что то поменять но что б НЕ раздела.
Парой постов раньше автор сказал, что по цене задумался о новом, т.к. дизельный сандеро можно уложить новый в 13К. Ну, и меня спросил, что я делал по новой машине. На новой - коврики и сигналка.
Естественно, в БУ нужно не о ковриках думать.
А, почему, все таки не б\у шкода Рапид 1.6 плюс газ, с пробегом 50 -100 т.?
Ну, достойный вариант. Я уже писал, что если останавливаться на подержанном бензине, то шкода имхо интереснее логана (всем, кроме багажника в MCV). У шкоды 1.6 клапана с гидрокомпенсаторами - она лучше будет дружить с газом, чем логан 1.6. И вообще, фольксвагеновский 1.6 mpi - очень неплохой мотор, если не нужна сильная динамика, а то его многие ругают овощем. Но по субъективным ощущениям - не такой уж он и овощ. Нормальный мотор.
В 1.6 mpi от шкоды надо обращать внимание на дату производства. Именно производства (пробить по вин коду на каринфо), а не продажи. До середины 2014 года в них был конструктивный дефект (вернее, слабость), когда при заводе на холодную зимой могли начать стучать пальцы, что довольно неприятно. Летом оно может и не проявляться, так что зимой может выскочить сюрприз. Но может и не выскочить: оно не у всех машин возникает. После июля 2014 эту проблему исправили. Так что, если машина будет 15-го или 13-го года, можно и не проверять, а вот 2014 имеет смысл отдать предпочтение тем, что произведены во 2-й половине. Или смотреть по маркировке движка, но я на вскидку не помню, какая нужна.
С другой стороны, логан дешевле. Соответственно, логан можно взять свежее за те же деньги. В конце концов, если не поскупиться на хорошее ГБО и качественную установку, то люди и без гидкомпенсаторов, бывает, ездят по 200-300 тысяч и ни гу-гу... по крайней мере, они так говорят.
Если брать новый сандеро на к9к это совершенно другой разговор, но и тут палка о двух концах, на сандеро стоит удешевленный вариант к9к, он не такой резвый и не так приятно "едет" но он дешевле в обслуге, у него более скромные характеристики, но зато тот же топливный у него дешевле, обслуга проще, маховик обычный, топливная уже БОШ вместо Делфи, ну и есть еще ряд мелких приятностей. Но даже такой вариант к9к будет лучше ЛЮБОГО мотора в шкоде рапид, как по надежности так и по долговечности, шкода побогаче канеш сандеро и по больше, но и это все,качеством я еще очень посмотрел бы кто кого. Если натянете на НОВУЮ сандеру с к9к это хороший вариант, только не пускайте под капот дудачков из оф. сервиса, ото максимум масло поменять да фильтр, ито потом все пере проверяйте, ну и на ДТ не стоит экспериментировать из бочек по трассе и будет она вам долго служить.
ЗЫ равон - серьезно?
Да, о Равон я серьезно. А что не так? По качеству это давно не матиз и не нексия. Движки простые и надежные, легко газируются. Электроники, в отличие от Шкод, - минимум, ходовка простая. Нормальный, честный GM для бедных третьих стран. Если дотянуться до Джентры - это тот же Лачетти, только движок чуть другой, но ходовка и салон - все от Лачика, з/ч на который есть в каждой подворотне и починить его может любой сантехник. Почему не вариант? ИМХО, Равон гораздо лучше бензинового Логана, но скорее всего проиграет дизельному. И прошу не забывать, что Равон - это будет НОВАЯ машина! С какой-никакой гарантией!
На оф. сайте Рено Украина есть калькулятор ТО, по нем можно оценить стоимость владения той или иной машиной. Если останутся сомнения, можно позвонить любому из ОД и уточнить эту цену.
Если натянете на НОВУЮ сандеру с к9к это хороший вариант, только не пускайте под капот дудачков из оф. сервиса, ото максимум масло поменять да фильтр, и то потом все пере проверяйте,
Тут не понял. А,если, ремонт по гарантии, то куда?
Если натянете на НОВУЮ сандеру с к9к это хороший вариант, только не пускайте под капот дудачков из оф. сервиса, ото максимум масло поменять да фильтр, и то потом все пере проверяйте,
Тут не понял. А,если, ремонт по гарантии, то куда?
я не думаю, что он у вас будет ) не те условия эксплуатации. Это ж не развозной кенго, что за 2 года 100тыс.
Ой, да ладно вам... Последние две машины обслуживаю у официантов Рено, и проблем нет
Ой, да ладно вам... Последние две машины обслуживаю у официантов Рено, и проблем нет
это где это? ЗЫ нифига не "да ладно вам" - жестокая правда к сожалению
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
клиренс хороший, длинная база позволит комфортно ездить по грунтовке, обслуживание не дорогое 
и будет она вам долго служить.
