Вот встретил в журнале "Автоцентр" апрель 2017 статью про б\у Логан. В целом положительная, но есть и такое: "Подвеска Logan отлично приспособлена к нашим дорогам – ..... На практике дольше всего служит «задок» – по заверениям сервисменов «резинки» балки способны выходить под 200 тыс. км. А вот передок» придется ремонтировать с завидной частотой.
Слабое место – шаровые опоры и ступичные подшипники, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км. Причем, усугубляет ситуацию то, шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками. Чуть дольше – до 80 тыс км «держатся» втулки стабилизатора, а вот стойки ходят до 100 тыс. км.
В ходе эксплуатации тормозная система нуждается в периодическом обслуживании – каждые 60 тыс. км рекомендуется проводить чистку задних барабанных механизмов и смазку точек опор колодок. В противном случае они во время езды начинают неприятно стучать.
Реечное рулевое управление всех Logan оснащено электрогидроусилителем. Для долговечной работы этого узла, в том числе и сальников рейки отечественные сервисмены рекомендуют менять жидкость в системе каждые 60-80 тыс. км. Слабое место «рулевого» – наконечники, которые на наших дорогах в среднем служат около 40 тыс. км. А вот сами тяги способны пробежать около 100 тыс. км." Прокомментировать кто-нибудь может?
Ну а что вы хотели с такими дорогами и ямами? Я вон на прошлой неделе такую яму поймал, что аж на аварийке остановился что бы посмотреть не отпало ли там колесо Так что все описанное выше - я считаю расходниками, но это лично мое мнение, и я уверен что многие со мной не согласятся.
Тут сложно что-то комментировать. Я особо панических воплей поповоду того, что ходовка сыплется, нигде от владельцев не слышал. Наоборот слышал, что подвска и ходовая крепкие. Не знаю, на сколько правда про 60 тысяч.
Единственное, что может огорчить, это рычаг в сборе с шаровой. Хотя, они есть в продаже и по отдельности. Значи, наверное, и поменять можно по отдельности... У ниссана, кстати, то же самое. Другое дело, если менять в сборе выгодней, чтоб потом не делать дважды один и тот же демонтах... но тут, чего не знаю, того не знаю.
Втулки и стойки стаба 80-100 тысяч... имхо, это не мало, как для наших дорог. Да и не самые дорогие как детали, так и работы.
Про рулевые наконечники - вообще умилило. Это копейки, из серии придраться больше не к чему. И, опять таки, не знаю, насколько правда про 40 тысяч. А вот рулевые тяги - долговечные.
Про чистку барабанных тормозных механизмов на 60 тысяч тоже умилило. А что, колодки в барабанах дольше живут? На 60 тысячах многие уже меняют вообще все колодки по кругу. Не нужно экономить на тормозах. А почистить и смазать - не великая проблема.
Ну, и про жидкости ни о чем. ТО 60 - замена всех жидкостей по регламенту. Подозреваю, что не только у логана. Я на старом гольфе менял после покупки, а потом на 50 тысячах поменял опять. Просто продавал своему другу, который пока чайник, и поэтому решил сделать ТО60 с заменой ГРМ и т.д. на 50-ти, чтоб он не мучился. Благо, на Г3 это вообще гроши, а на 60 все равно пришлось бы менять по регламенту.
Но это вот как раз теория, т.к. я еще не наездил столько на сандеро. Об этом лучше послушать тех, у кого логаны уже давно.
Вот встретил в журнале "Автоцентр" апрель 2017 статью про б\у Логан. ... Прокомментировать кто-нибудь может?
Брешут немного... Не, если собирать все ямы, то да - на 40тык. прийдется менять и наконечники и шаровые и многое другое. Но при аккуратной (насколько возможно) езде наконечники и шаровые выхаживают до 100тык. Ступичные подшипники опять же боятся сильных ударов. Зачастую вопрос ступичных встает после 150-200тык. Но знаю случаи когда и после 300тык. подшипники были вполне живые. Задние колодки ходят не меньше 150тык. Шаровые и сайленты передних рычагов меняются отдельно от рычага! В целом к ходовке Логана лично у меня претензий нет - просто, надежно и относительно недорого.
А насчет машины - поддержу предыдущих камрадов, которые советовали Дастер. У меня был Дастер, сейчас есть Сандеро и как единственную машину в семье - я бы советовал Дастер. У него просторнее салон, больше багажник, он мягче на ходу, Большие колеса "лучше" скачут по ямам, посадка выше (лучше обзорность/меньше слепят). Опять же учитывая желание ездить на природу/рыбалку - клиренс выше, лучше проходимость и т.д. Но я бы советовал переднеприводный с мотором 1,6. Он проще и дешевле в обслуге, мотор простой, надежный, легко газифицируемый. Нет вопросов с задней подвеской, муфтой и пр. Да, он будет немного дороже в осблуге чем простой Сандеро, но не критично и на общем фоне расходов это не будет сильно бить по карману. Ну и да, он будет немного старше Сандеро.
ЗЫ: недавно знакомый купил Дастера 1,6 4х2 2013г. с пробегом 30тык (честным) - за 10000$. Машина в идеале - хозяин ездит и радуется!
На Логан дорогое ГБО ни к чему регулировка клапанов 400 грн. Двигатель крепкий старикан ходит 500-700 ккм до капиталки
Регулировка или проверка?
Именно регулировка.на 1,4-1,6 на 8 клапанов нужна регулировка, у нас это 400 грн. Те же объемы но 16 клапанов,уже с гидрокомпенсаторами
Вот встретил в журнале "Автоцентр" апрель 2017 статью про б\у Логан. В целом положительная, но есть и такое: "Подвеска Logan отлично приспособлена к нашим дорогам – ..... На практике дольше всего служит «задок» – по заверениям сервисменов «резинки» балки способны выходить под 200 тыс. км. А вот передок» придется ремонтировать с завидной частотой.
Слабое место – шаровые опоры и ступичные подшипники, которые в среднем выдерживают пробег около 60 тыс. км. Причем, усугубляет ситуацию то, шаровые меняются только в сборе с рычагами и их сайлент-блоками. Чуть дольше – до 80 тыс км «держатся» втулки стабилизатора, а вот стойки ходят до 100 тыс. км.
В ходе эксплуатации тормозная система нуждается в периодическом обслуживании – каждые 60 тыс. км рекомендуется проводить чистку задних барабанных механизмов и смазку точек опор колодок. В противном случае они во время езды начинают неприятно стучать.
Реечное рулевое управление всех Logan оснащено электрогидроусилителем. Для долговечной работы этого узла, в том числе и сальников рейки отечественные сервисмены рекомендуют менять жидкость в системе каждые 60-80 тыс. км. Слабое место «рулевого» – наконечники, которые на наших дорогах в среднем служат около 40 тыс. км. А вот сами тяги способны пробежать около 100 тыс. км." Прокомментировать кто-нибудь может?
Наркоманы они.Пробег 170 ккм Ступичные родные. Шаровая 1 поменяна на 140.меняеться отдельно.на 160 менял жидкость гура и тогда же втулки стаба. Стойки стаба и правда 20 тысяч и новые, но стоят 50 грн Сасик или 180 оригинал, сейчас оригинал испытываю. Наконечники ходят 50 ккм у нас так же и тяги. Но это служебка монтажной бригады. Скачет перегруженная оборудованием по всем ямам страны.
Вот встретил в журнале "Автоцентр" ... Прокомментировать кто-нибудь может?
Почему-то никто не затронул качество самих деталей, суть в том, что если экономить и ставить самые дешманокитайсконепоймичто, то можно по кругу это всё менять постоянно.
Дедушке для таких же целей взяли Логан в средней комплектации. Причем юзает его как недожып для рыбалки, ноль нареканий, проходимая, достаточно комфортна, для своей цены неплохо укомплектована, проста в эксплуатации. ИМХО, самый оптимальный вариант
Ну, на тест брали явно не замучанную в гаражах машину. Другое дело, что они же и не проехали на ней 40 тысяч, а от силы 2. Не исключено и что тупо сходили на тест драйв да покатались 15 минут вокруг салона. Эти все страшилки они вычитали где-то на просторах или, в лучшем случае, спросили какого-то-мужика-в-спецовке на каком-то СТО. Это при условии, что вообще не выдумали и что правильно запомнили. Я не раз сталкивался как с интеллектуальным уровнем наших журналистов, так и с уровнем их осведомленности в предмете, о котором они пишут. Надо написать про недостатки, т.к. без них статья смотрится или неполной или не объективной, а разбираться лень или нет времени. Выход - читаем инет, а потом то, что на глаз упало, то и пишем... так, как запомнилось.
В общем и целом эти статьи полезны, когда ничего о машине не знаешь, а нужна ж хоть какая-то информация. Но эти ребята далеко не ADAC и не TUV. Нельзя сильно полагаться на то, что они пишут.
А про голимые детали, это ж ежу понятно. Речь о правильных.
Дедушке для таких же целей взяли Логан в средней комплектации. Причем юзает его как недожып для рыбалки, ноль нареканий, проходимая, достаточно комфортна, для своей цены неплохо укомплектована, проста в эксплуатации. ИМХО, самый оптимальный вариант
Прошу прощения за нескромный вопрос. Если Вам уже 32 года, то сколько лет дедушке?
Вот встретил в журнале "Автоцентр" ... Прокомментировать кто-нибудь может?
Да ладно. Скажите еще что и двигатели маслом не потели. Вплоть до гарантийной замены чего-то там.
[цитата="PVA53 21.03.2018 11:45 пишет" Если Вам уже 32 года, то сколько лет дедушке?
Напр., трохи за 70. Що тут такого? Моєму племіннику також 32 (рівно за тиждень буде ), його дідусеві, моєму батькові - минуло 78. Також їздить, порається по господарству, ще й на мене і внуків часом свариться
Дедушке для таких же целей взяли Логан в средней комплектации. Причем юзает его как недожып для рыбалки, ноль нареканий, проходимая, достаточно комфортна, для своей цены неплохо укомплектована, проста в эксплуатации. ИМХО, самый оптимальный вариант
Прошу прощения за нескромный вопрос. Если Вам уже 32 года, то сколько лет дедушке?
76, и дедушка фору многим даст за лето на своем Логане нарыбачит столько, что потом весь год таранку едим всем семейством) и еще строит что то на даче, огород, все дела.
76, и дедушка фору многим даст
Тогда все класс! Деду привет Будем смотреть с оптимизмом в будущее!
дача далеко? лес/рыбалка от дачи далеко?
Если вопрос ко мне. Дача в Леточках, Броварской р-н. Лес рядом. Рядом левый рукав Десны (Любич). Но летом он сильно мелеет, для серьезной рыбалки нужно ехать дальше.
ТС, вы не рассматривали как вариант что-то из узбекских Равонов? В ваш бюджет легко вкладываются все 3 предлагаемые модели, некоторые даже с "автоматом". И они будут новые! Gentra - хорошо известная и слегка перелицованная Lacetti, R4 - что-то типа Авео. R2 - хетч, но на двоих его выше крыши. Все двигатели легко и непринужденно газируются.
R4 - это шеви кобальт. Он больше авео, но меньше круза.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
), його дідусеві, моєму батькові - минуло 78. Також їздить, порається по господарству, ще й на мене і внуків часом свариться 
за лето на своем Логане нарыбачит столько, что потом весь год таранку едим всем семейством) и еще строит что то на даче, огород, все дела.
