Для любого человека , знакомого с электротехникой, эта фраза обозначает, что в первом случае контролируется напряжение, во втором- ток.
Для меня понятно, что Вы или не умеете излагать свои мысли или прогуливали уроки физики, когда в школе изучали закон Ома.
Просто высказывание на техническом сленге , зря наехали
Ну да, некоторые ВАЗ тоже считают производителем современных автомобилей :-)
А тепер открываем мануал например Варты
А что, Вы думаете, что Вартовские АКБ чем-то принципиально отличаются? Кроме качества изготовления? Или у них химические процессы другие? Ну, да ладно, Варта, так Варта. Рекомендации по зарядке с Вартовского сайта. Цитирую:
Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
Взято отсюда Для тех у кого нелады с арифметикой: 2,6 В на банку = 15,6 В на АКБ.
А так?
Ну да, некоторые ВАЗ тоже считают производителем современных автомобилей :-)
А тепер открываем мануал например Варты
А что, Вы думаете, что Вартовские АКБ чем-то принципиально отличаются? Кроме качества изготовления? Или у них химические процессы другие? Ну, да ладно, Варта, так Варта. Рекомендации по зарядке с Вартовского сайта. Цитирую:
Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
Взято отсюда Для тех у кого нелады с арифметикой: 2,6 В на банку = 15,6 В на АКБ.
А если внимательно прочитать:
Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
подразумевается предельное напряжение 2,6 (например для режима зимней зарядки) Современные импульсные зарядные устройства ограничивают напряжение зарядки 14,4В для нормальной зарядки и 14,7В для зимней. Ну и продвинутые еще 14,8В для АГМ.
Ну да, некоторые ВАЗ тоже считают производителем современных автомобилей :-)
А тепер открываем мануал например Варты
А что, Вы думаете, что Вартовские АКБ чем-то принципиально отличаются? Кроме качества изготовления? Или у них химические процессы другие? Ну, да ладно, Варта, так Варта. Рекомендации по зарядке с Вартовского сайта. Цитирую:
Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
Взято отсюда Для тех у кого нелады с арифметикой: 2,6 В на банку = 15,6 В на АКБ.
Следующая ж строчка "Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды" "This overcharge should only be used for a short time period to avoid water loss"
Возьмем также для примера зарядное устройсво CTEK MXS 5.0 с подержкой 15.8B и откроем инструкцию.
Боюсь вас огорчить если вы заряжаете современный аккумулятор напряжением выше 14.4В и считаете что это правильно. И емкость аккумулятора она не фиксированная, при разряде током 1А и 6А будет разная.
Што? Вот скажи пожалуйста, у тебя есть бочка на 50 л, от того что бы ее наливать будешь ведерком на 1 или ведерком на 6л - максимальная емкость бочки будет меняться?
И кстати, чтобы аккумулятор зарядить на 100%, а не до уровня эксплуатационного заряда, его надо заряжать при напруге почти в 16 В, обычно 15,6 В для современных Надо просто читать не мануалы от производителей, которые заинтересованы, чтобы вы почаще аккумы меняли, а теорию кислотно-свинцовых аккумуляторов и немного разобраться в процессах, которые там происходят и откуда берутся именно такие значения Моему аккуму 7 лет, регулярно (раз в несколько месяцев) заряжается автоматическим зарядным (СТЕК, если чо ), которое макс напругу выдает 15,6-15,8 В. Какое еще мне "спасибо" может сказать аккум, который я менять не собираюсь и дальше? Предыдущий прожил 10 лет (банальная веста, кстати), заряжался ручным зарядным до 16В, умер когда забыли выключить 120-Ваттный обогреватель топливного фильтра на 10 часов зимой в мороз, разрядился, замерз, замкнуло одну банку, а так бы и дальше работал
Ну да, некоторые ВАЗ тоже считают производителем современных автомобилей :-)
А тепер открываем мануал например Варты
А что, Вы думаете, что Вартовские АКБ чем-то принципиально отличаются? Кроме качества изготовления? Или у них химические процессы другие? Ну, да ладно, Варта, так Варта. Рекомендации по зарядке с Вартовского сайта. Цитирую:
...
А что, Вы думаете, что Вартовские АКБ чем-то принципиально отличаются? Кроме качества изготовления? Или у них химические процессы другие? Ну, да ладно, Варта, так Варта. Рекомендации по зарядке с Вартовского сайта. Цитирую:
Используйте зарядное устройство с возможностью регулировки напряжения и тока и высоким зарядным напряжением (2,6 В на ячейку)
Взято отсюда Для тех у кого нелады с арифметикой: 2,6 В на банку = 15,6 В на АКБ.
Следующая ж строчка "Этот «перезаряд» должен использоваться только короткое время для предотвращения потерь воды" "This overcharge should only be used for a short time period to avoid water loss"
Возьмем также для примера зарядное устройсво CTEK MXS 5.0 с подержкой 15.8B и откроем инструкцию.
Так там же четко написано - во избежание потерь воды, а не во избежание выхода аккумулятора из строя Знаешь, почему так написано? Потому что аккумуляторы есть обслуживаемые, слабообслуживаемые и необслуживаемые. У последних, коих сейчас большинство, в силу конструктивных особенностей расход воды крайне мал, так что ему "кипение" не особо страшно. В первые и вторые спокойно доливается водичка. Мануал стека рассчитан на блондинку, там не будут рассказывать среднему пользователю об особенности каждого типа, они создали "универсальную" зарядку и все
Боюсь вас огорчить если вы заряжаете современный аккумулятор напряжением выше 14.4В и считаете что это правильно. И емкость аккумулятора она не фиксированная, при разряде током 1А и 6А будет разная.
Што?
Ага, усі найбільші дурниці говорять з самим серйозним виглядом )) Навіщо користувачу правильно експлуатувати аккумулятор, якщо через два роки треба щоб він купив новий. Замінив свій 7 річний аккум (Baren) на Vesna Power 60, продавець коли заміряв напругу і вписував в гарантійку напругу теж розказував що 14,5В це овердофіга
Боюсь вас огорчить если вы заряжаете современный аккумулятор напряжением выше 14.4В и считаете что это правильно. И емкость аккумулятора она не фиксированная, при разряде током 1А и 6А будет разная.
Што? Вот скажи пожалуйста, у тебя есть бочка на 50 л, от того что бы ее наливать будешь ведерком на 1 или ведерком на 6л - максимальная емкость бочки будет меняться?
Ок, усточню емкость в Ah будет менятся, емкость вашей бочки у Wh, у одно из ведер больше протекает(часть енергии уходит в тепло).
Мануал стека рассчитан на блондинку
Ок, объясните с точки зрения физики.
Боюсь вас огорчить если вы заряжаете современный аккумулятор напряжением выше 14.4В и считаете что это правильно. И емкость аккумулятора она не фиксированная, при разряде током 1А и 6А будет разная.
Што?
Замінив свій 7 річний аккум (Baren) на Vesna Power 60, продавець коли заміряв напругу і вписував в гарантійку напругу теж розказував що 14,5В це овердофіга
овердофіга для батареї :-), як же її буде заряджати стандартний автомобільний генератор зі напругою 14.4В, але ж я мабуть помиляюсь :-)
Моему аккуму 7 лет, регулярно (раз в несколько месяцев) заряжается автоматическим зарядным (СТЕК, если чо ), которое макс напругу выдает 15,6-15,8 В. Какое еще мне "спасибо" может сказать аккум, который я менять не собираюсь и дальше? Предыдущий прожил 10 лет (банальная веста, кстати), заряжался ручным зарядным до 16В, умер когда забыли выключить 120-Ваттный обогреватель топливного фильтра на 10 часов зимой в мороз, разрядился, замерз, замкнуло одну банку, а так бы и дальше работал
Павильно я понимаю, необслуживаемый аккумулятор заряжали СТЕКОМ в режиме Recond в течении 7 лет, раз 5 в год?
Ок, усточню емкость в Ah будет менятся, емкость вашей бочки у Wh, у одно из ведер больше протекает(часть енергии уходит в тепло).
Не ну понятное дело, что у аккумулятора есть свое внутренне сопротивление и если аккум разряжать токами 1А и 6А, то во втором случае потери на внутреннем сопротивлении естественно будут больше, т.е. полезной мощности он отдаст меньше, чем при токе разряда 1А. Абстрактно, аккумулятор емкостью 60 а*ч при токе разряда 1А отдаст 59А*ч потребителю в качестве полезной мощности и 1 А*ч в виде потерь на внутреннем сопротивлении, а при токе 6А отдаст 54 А*ч потребителю и 6 А*ч в виде потерь на внутреннем сопротивлении. Емкость одна и та же - потерь больше, я об этом говорю.
Ок, объясните с точки зрения физики.
Картинка с кривыми. Заряд АКБ происходит в несколько стадий, основная стадия, на которой происходит восстановление активной массы, увеличение плотности электролита и т.д. - это стадия В-С. При этом напряжение поднимается медленно и незначительно (~2,0-2,2В на банку, на "умных" зарядках этот этап называют "абсорбция"). При этом, не происходит газовыделение (точнее, наблюдается очень незначительное выделение газа). Конец заряда аккумулятора характеризуется резким повышением напряжения до ~2,6В на банку (15,6В на аккум) и газовыделением, которое прослушивается невооруженным ухом, что свидетельствует о полном заряде аккумулятора. Потому тупое обрубание напруги на уровне 14,4В и ниже - это недозаряд, при чем хронический, потому как автомобильное реле регулятор (назовем его так) как раз держит напряжением именно на таком уровне, что приводит к росту кристаллов сульфата свинца. А зачем держит такой уровень? Да затем, чтобы аккумулятор не кипело постоянно и не испарялась вода. Т.е. машина держит аккум в хронически недозаряженном состоянии. А растворению сульфатов свинца способствует только полный заряд (т.е. именно заряд до момента резкого повышения напряжения и последующий небольшой "перезаряд" (см. график после точки Д). Именно потому, зарядные устройства, которые дают всего 14,4-14,7В - до печки, они не способны ПОЛНОСТЬЮ зарядить аккум, нужно зарядное, которое поддерживает напряжение хотя бы до 15,6В.
СТЕК, кстати, тоже лукавит, такие напряжение у него достигаются только в режиме "Recond", без него все те же 14,4 или 14,7 в "зимнем" (он же AGM) режиме.
Павильно я понимаю, необслуживаемый аккумулятор заряжали СТЕКОМ в режиме Recond в течении 7 лет, раз 5 в год?
Правильно. У меня бывают долгие простои, и глубокие разряды (несколько раз напряжение падало до 9В, один раз до 5В), потому я практически каждый раз использую "реконд". При каждодневной продолжительной езде делал бы 1-2 раза в год.
Думаю, 5 лет для меня приемлемы.
Код:
www.allicdata.com
Рідний мій акумулятор (Yuasa, зроблений, звісно, в Китаї) прослугував чесно 6 років, і на сьомий рік - став здавати (здається, виріс саморозряд). Так які там акумулятори зараз рахуються надійними? Глобалізація та переноси усього виробництва на Схід, в Азію, призвели до того, що майже всі акумулятори (та інше) виробляються чи не на одних й тих же заводах. Тому виникає питання, що ж купляти (чи "Скільки платити, за, можливо, одне й те ж?")? Мені, наприклад, підходить Varta Blue за, приблизно, 1400 грн, і Varta Silver за 1800 грн. Чи справді Silver буде надійніше і довше слугувати, як вони пишуть? Мені не те, щоб було шкода грошей, просто не хочеться експериментувати на собі, й платити лише за маркетингові слогани. Хто брав Varta Silver останні кілька років, як вони? А ще, є супер-дешеві Energizer (теж суббренд цього ж виробника), по, біля, 1100-1200 грн.
Якщо на профільну автівку, то треба брати виключно з країни походження бренду. Задля балансу сил на планеті. ЗІ. Бо їй-Богу, як в тому анекдоті про Чері та китайські запчастини.
На профільну. Це звісно, само собою розуміється, що я не проти китайського акумулятора. Це не важко зробити, бо вони коли б не всі там виготовляються. Чому б це я, взагалі, міняв нормальний китайський акумулятор, на якийсь "Виготовлено в Словенії/Чехії".
Але, мушу додати, що анекдот про Чері та китайські запчастини - не підходить до мого Great Wall.
а чого не Істу/Весту нашу?
Не чув про них нічого хорошого (можливо, це співпадіння), ну і, вони ніколи, здається, не були лідерами з якості чи надійності. Здається, у такому розмірі (досить популярний, до речі) - онлайн-автомагазини їх мені й не пропонували. Подивився на "Істи" - по верхній кришці (по кріпленню), здається, не проходить.
анекдот про Чері та китайські запчастини - не підходить до мого Great Wall.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, зря наехали
Вот скажи пожалуйста, у тебя есть бочка на 50 л, от того что бы ее наливать будешь ведерком на 1 или ведерком на 6л - максимальная емкость бочки будет меняться? 
