Думаю взять себе такой агрегат. Смотрю машины 10-12 года оттуда стоят не так дорого. Как себя зарекомендовал 2.0 дизель? Или же взять бензин и кинуть на газ. Можно ли брать на автомате? Как в наших условиях себя поведет подвеска? Какие вообще сильные и слабые места? Надежность авто в целом.
freese 22.03.2018 21:39 пишет: Думаю взять себе такой агрегат. Смотрю машины 10-12 года оттуда стоят не так дорого. Как себя зарекомендовал 2.0 дизель? Или же взять бензин и кинуть на газ. Можно ли брать на автомате? Как в наших условиях себя поведет подвеска? Какие вообще сильные и слабые места? Надежность авто в целом.
2.0 на 160 лошадей - дизель как дизель, не особо экономичный, но выносливый. 1.8 атмо на 141 силу - который XER - тоже известный мотор. Из болячек - фазовращатели, теплообменник, модуль зажигания. 1.4Т, 1.6Т - были жалобы на ломающиеся перегородки на поршнях вследствие детонации, особенно после чипа. Турбинка не ахти, но сравнительно недорогая. В плюсах - чугуниевые цилиндры и дружба с газом. Автомат, если на переднем приводе - то это семейство 6Т40, 6Т45. Как раз в тех годах они были проблемными. В 2012 году их начали модифицировать. Если на полном приводе - то там автомат из старшеньких, по идее без проблемных.
DimonDSV 23.03.2018 07:20 пишет: Ещё обрати внимание на кузов - все ещё любят ржаветь.
все опели или только Инсигния? Просто в семье 6 летняя Корса и даже намека на ржавчину нет
тоже интересовался инсигнией. посмотрел обзоры их на вторичке. показывали, что ржавет непредсказуемо. рядом два болта на дверной петле - один ржавеет, а второй - нет. и много таких приколов. отказался от идеи о инсигнии. была у меня вектра. вот та весело ржавела.
freese 22.03.2018 21:39 пишет: Думаю взять себе такой агрегат. Смотрю машины 10-12 года оттуда стоят не так дорого. Как себя зарекомендовал 2.0 дизель? Или же взять бензин и кинуть на газ. Можно ли брать на автомате? Как в наших условиях себя поведет подвеска? Какие вообще сильные и слабые места? Надежность авто в целом.
Якось я в салон АІС-Опель загялнув ну і посидів у інсігнії седані. Місця - як в С-класі. На задньому ряду взагалі тіснява. Універсала у салоні не було, тому як у ньому - не знаю. А щодо дизеля 2.0, так він там хіба не Пежо?
freese 22.03.2018 21:39 пишет: Думаю взять себе такой агрегат. Смотрю машины 10-12 года оттуда стоят не так дорого. Как себя зарекомендовал 2.0 дизель? Или же взять бензин и кинуть на газ. Можно ли брать на автомате? Как в наших условиях себя поведет подвеска? Какие вообще сильные и слабые места? Надежность авто в целом.
Щаз тобі понаписують спеціалісти, котрі її десь колись в телевізорі бачили
За дизель не скажу, у мене була бензинова
Брати краще машину з 2012 року. До того були з дрібними косяками Брати краще з AFL. Це дуже хороша штука Автомат норм, жодних проблем. У підвісці за 120 тисяч у мене нічого не потребувало заміни
Слабкі місця - витрата (якщо мова про бензин)
Надійність цілком пристойна. У мене на малому пробігу здохла помпа і її поміняли по гарантії. І потім ще здохла кнопка кришки багажника. Може ще щось дрібне було, але нічого дорогого чи такого що ой.
freese 22.03.2018 21:39 пишет: Думаю взять себе такой агрегат. Смотрю машины 10-12 года оттуда стоят не так дорого. Как себя зарекомендовал 2.0 дизель? Или же взять бензин и кинуть на газ. Можно ли брать на автомате? Как в наших условиях себя поведет подвеска? Какие вообще сильные и слабые места? Надежность авто в целом.
2.0 на 160 лошадей - дизель как дизель, не особо экономичный, но выносливый. 1.8 атмо на 141 силу - который XER - тоже известный мотор. Из болячек - фазовращатели, теплообменник, модуль зажигания. 1.4Т, 1.6Т - были жалобы на ломающиеся перегородки на поршнях вследствие детонации, особенно после чипа. Турбинка не ахти, но сравнительно недорогая. В плюсах - чугуниевые цилиндры и дружба с газом. Автомат, если на переднем приводе - то это семейство 6Т40, 6Т45. Как раз в тех годах они были проблемными. В 2012 году их начали модифицировать. Если на полном приводе - то там автомат из старшеньких, по идее без проблемных.
тоже заинтересовался инсигнией БУ - нужна неприхотливая выносливая пузотерка - кто что скажет?
freese 22.03.2018 21:39 пишет: Думаю взять себе такой агрегат. Смотрю машины 10-12 года оттуда стоят не так дорого. Как себя зарекомендовал 2.0 дизель? Или же взять бензин и кинуть на газ. Можно ли брать на автомате? Как в наших условиях себя поведет подвеска? Какие вообще сильные и слабые места? Надежность авто в целом.
2.0 на 160 лошадей - дизель как дизель, не особо экономичный, но выносливый. 1.8 атмо на 141 силу - который XER - тоже известный мотор. Из болячек - фазовращатели, теплообменник, модуль зажигания. 1.4Т, 1.6Т - были жалобы на ломающиеся перегородки на поршнях вследствие детонации, особенно после чипа. Турбинка не ахти, но сравнительно недорогая. В плюсах - чугуниевые цилиндры и дружба с газом. Автомат, если на переднем приводе - то это семейство 6Т40, 6Т45. Как раз в тех годах они были проблемными. В 2012 году их начали модифицировать. Если на полном приводе - то там автомат из старшеньких, по идее без проблемных.
тоже заинтересовался инсигнией БУ - нужна неприхотливая выносливая пузотерка - кто что скажет?
Гниет не гниет?
Сколкьо ходят атомосферники и турбомоторы?
У меня 2.0 140лс 2014 года. Я брал ее с 170тыс с аукциона там, сейчас пробег уже 250тыс, за этот пробег менял только масло, фильтра и тормозные колодки по кругу, ржавчины нигде нету, все стоит еще родное. Если отмыть хорошо подкапотное от пыли, в жизни не скажешь, что там такой пробег. Но там и здесь 90% пробег трассовый, может из-за этого она и живет так без проблемно. Из минусов назвал бы очень маленький клиренс, до первого пластика 9см, а до самого бампера 11см. Как по мне, цена-качество более чем.
harald67 23.03.2018 10:08 пишет: А щодо дизеля 2.0, так він там хіба не Пежо?
2.0 дизель там від Фіат. Сам двигун надійний, але в Опелі вирішили поекономити на постачальниках запчастин, тому не рідко саме з Опелів ці мотори знімають на капіталку... Машини до 2014 року страждають клином - десь на пробігу 100 тисяч радять міняти кільце маслонасосу та перевірити стан вкладишів. Найчастіше ці проблеми починаються в холодну пору року - при запуску двигуна з'являється помилка про низький тиск мастила. Машини с шильдиками Еко таким наче не страждають. У мене у кума 2.0 130 кс 2011 року - купували з пробігом 100 тис, замінили кільце маслонасосу, ТО кожні 8-10 тисяч км - проблем ніяких. Вже 35 тисяч накатав він за півтора року. В ходову, екологію, електрику навіть не лазили.