К примеру вот Toyota Camry Hybrid 2011 ( типа такой https://auto.ria.com/auto_toyota_camry_21136139.html), стоит 2.4 движок + электоромотрочик. А если батареям кранты будут, то ехать такая машина будет ( как обычная машина 2.4) или однозначно менять - делать? Где то тут была тема, кто то отписывался, что у него даже газ на гибридной кемрюхе стоит, но где не могу найти:((.
В общем, если на этой батарее висит все, то не поедет, у нее же отдельной стартерной батареи с отдельным стартером и нет, все на электромоторе с его тяговой батареей сделано - от 12В не прикуришь. В частности по этой машине - без понятия. Насчет газа - никаких противоречий, потому что бензиновые мозги подмены бензина на газ не видят, все работает одинаково хорошо, как штатный бензин, так и дополнительный газ. Т.е. тут вообще не имеет значения, это изначально чистый бензин или гибрид, потому что вмешательства в силовую электрику гибрида нет и вообще неважно, есть ли она.
кемри я для примера написал, просто как простецкую гибридку, все же уже 7 или 8 лет как выпускают. Т.е. скорее всего практически любой гибрид, при умирании батарей становится недвижимостью , ну или менять , не за 5 копеек ? Хотя они ж вроде все все сразу дохнут, а блоками...
Так умирание умиранию рознь. Одно дело - ожидаемый износ и падение емкости. С нее по-прежнему сможешь заводиться еще долго, хотя как тяговая она уже от силы тебя за ворота гаража выкатит (плагин-нибрид рулит, как мне кажется). И все мозги, которые от нее питаются, по прежнему смогут на ней висеть. А если обрыв, короткое или что-то типа такого - тогда только ремонт/замена. Обычно можно заменить только часть батареи, даже если это не приветствуется производителем, заменив выявленные диагностикой изношенные/негодные модули и сохранив пока еще живые. С учетом дешевизны работы (у нас), это однозначно перспективный путь.
UT7UX 26.03.2018 16:38 пишет: В общем, если на этой батарее висит все, то не поедет, у нее же отдельной стартерной батареи с отдельным стартером и нет, все на электромоторе с его тяговой батареей сделано...
Как нет? В гибриде, с завода, ставится отдельно обычный аккумулятор. От него запускается двигатель и питается всё, что обычное авто требует.
UT7UX 26.03.2018 16:38 пишет: В общем, если на этой батарее висит все, то не поедет, у нее же отдельной стартерной батареи с отдельным стартером и нет, все на электромоторе с его тяговой батареей сделано...
Как нет? В гибриде, с завода, ставится отдельно обычный аккумулятор. От него запускается двигатель и питается всё, что обычное авто требует.
Никак нет! Стоит дополнительный аккумулятор для Сигнализации и штатный систем (в момент включения Зажигания считать все данные с основной ВВБ) Даже при полностью заряженном основном аккуме без маленького машина не откроется, не закроется и вообще обесточена! При наличии ошибки по напряжению ВВБ машина выдаст CHECK HYBRID SYSTEM, и станет в аварийный режим, будет ехать постоянно на бензиновом двигателе. Осенью менял на своей батарее 6 модулей (3 пары) обошлось чуть меньше 100$, делал сам, на всё про всё ушло 5 часов. P.S. Газ стоит у меня и в Приусе и в Камри. Прогрев на бензине, дальше Тёплый Старт и всё время газ. 50л бензина = 8.500км зимой и 12-13тыс летом при ежедневной поездке 40км туда, 40 назад. PPPS Никогда и ни у кого не встречал и не слышал что-бы основная ввб мгновенно вышла со строя.
UT7UX 26.03.2018 16:38 пишет: В общем, если на этой батарее висит все, то не поедет, у нее же отдельной стартерной батареи с отдельным стартером и нет, все на электромоторе с его тяговой батареей сделано...
Как нет? В гибриде, с завода, ставится отдельно обычный аккумулятор. От него запускается двигатель и питается всё, что обычное авто требует.
Никак нет! Стоит дополнительный аккумулятор для Сигнализации и штатный систем (в момент включения Зажигания считать все данные с основной ВВБ) Даже при полностью заряженном основном аккуме без маленького машина не откроется, не закроется и вообще обесточена! При наличии ошибки по напряжению ВВБ машина выдаст CHECK HYBRID SYSTEM, и станет в аварийный режим, будет ехать постоянно на бензиновом двигателе. Осенью менял на своей батарее 6 модулей (3 пары) обошлось чуть меньше 100$, делал сам, на всё про всё ушло 5 часов. P.S. Газ стоит у меня и в Приусе и в Камри. Прогрев на бензине, дальше Тёплый Старт и всё время газ. 50л бензина = 8.500км зимой и 12-13тыс летом при ежедневной поездке 40км туда, 40 назад. PPPS Никогда и ни у кого не встречал и не слышал что-бы основная ввб мгновенно вышла со строя.
дякую за мелкий ликбез.
если таки возьму гибрид, то может и моя жаба погонит ставить газ, тогда еще проконсультируюсь.
А как она будет ехать на бензине, как обычная бензинка или тошнить в аварийном режиме?
Как нет? В гибриде, с завода, ставится отдельно обычный аккумулятор. От него запускается двигатель и питается всё, что обычное авто требует.
Никак нет! Стоит дополнительный аккумулятор для Сигнализации и штатный систем (в момент включения Зажигания считать все данные с основной ВВБ) Даже при полностью заряженном основном аккуме без маленького машина не откроется, не закроется и вообще обесточена! При наличии ошибки по напряжению ВВБ машина выдаст CHECK HYBRID SYSTEM, и станет в аварийный режим, будет ехать постоянно на бензиновом двигателе. Осенью менял на своей батарее 6 модулей (3 пары) обошлось чуть меньше 100$, делал сам, на всё про всё ушло 5 часов. P.S. Газ стоит у меня и в Приусе и в Камри. Прогрев на бензине, дальше Тёплый Старт и всё время газ. 50л бензина = 8.500км зимой и 12-13тыс летом при ежедневной поездке 40км туда, 40 назад. PPPS Никогда и ни у кого не встречал и не слышал что-бы основная ввб мгновенно вышла со строя.
дякую за мелкий ликбез.
если таки возьму гибрид, то может и моя жаба погонит ставить газ, тогда еще проконсультируюсь.
А как она будет ехать на бензине, как обычная бензинка или тошнить в аварийном режиме?
так и подозреваю
Едет как обычный 2.4 на вариаторе) Может немного хуже) Но ездил так неделю, всё ок