Я отдал миллион сто за френча и мне лично плевать на мнение знатоков того, куда мне тратить свои средства))) Думаю, владельцам Тойот точно так же пофиг.
милион и выше отдавать только за немецкие машины надо.
Прекрати...
исключение мазда.. но опять таки - сх5 или тигуан? - конечно тигуан
Ой не факт
Ну не любите Ви прадо - чого ж стидатися
С чего вы взяли? Я несколько лет подряд беру напрокат для отпускных поездок именно Прадик. Уже несколько тысяч на нем отмахал. И для поездок по г.внам он реально шикарен. Просто я не смешиваю мух с котлетами и спокойно упоминаю как его сильные стороны, так и откровенные косяки.
Гггг, я дивлюсь упоротих з обох сторін вдосталь Хоча секта "оця от марка X має коштувати не дорожче N грошей" це чи не найстаріша секта на афтуа
п.с. Новий гібридний Рав мені норм зайшлов - комплектацію з топом по активній безпеці і вентиляцією сидінь спокійно можу порівнювати з Тігом Для мене єдине відкрите питання - прохідність. Тойотівські кроси завжди були аутсайдерами, а особливо гібриди, однак журналісти ніби кажуть, що тут досконально переробили тягу
Гггг, я дивлюсь упоротих з обох сторін вдосталь Хоча секта "оця от марка X має коштувати не дорожче N грошей" це чи не найстаріша секта на афтуа
п.с. Новий гібридний Рав мені норм зайшлов - комплектацію з топом по активній безпеці і вентиляцією сидінь спокійно можу порівнювати з Тігом Для мене єдине відкрите питання - прохідність. Тойотівські кроси завжди були аутсайдерами, а особливо гібриди, однак журналісти ніби кажуть, що тут досконально переробили тягу
вы такой доверчивый, что верите журналистам. я улыбаюсь с таких... доверчивых людей которые готовы отдать милион за японца с консервной банке.
ок отдавай. +1 к группе людей "не ок"
исключение мазда.. но опять таки - сх5 или тигуан? - конечно тигуан
Ой не факт
какой еще не факт?
1. подлокотник в СХ5 -это.. просто позор эргономики 2. короткая сидушка абсолютно эргономически не удобна для высоких людей
худшей эргономики в плане усесться с комфортном нигде нет. после этого эта машина идет нахер.
в сравнению Тигуан с ЭргоКомфортными креслами с массажем и регулируемый подлокотник
после немецкого от ВАГа подлокотника - все подлокотники японцем идут на 3 буквы.
поймите это 1 раз и осознайте.
Херасе ты агрессивный, точно японец не пропустил сегодня
ездил вчера на CX5. Салон приятный, но за рулем... Ощущение, что меня сжали и посадили в матиз, очень узко. Сразу отпал вариант.
Сегодня катался на новом раве. В целом рав понравился больше по сумме факторов.
ездил вчера на CX5. Салон приятный, но за рулем... Ощущение, что меня сжали и посадили в матиз, очень узко. Сразу отпал вариант.
Сегодня катался на новом раве. В целом рав понравился больше по сумме факторов.
Попробуй тигуан с эргокомфортом. Сразу все поймешь.
ездил вчера на CX5. Салон приятный, но за рулем... Ощущение, что меня сжали и посадили в матиз, очень узко. Сразу отпал вариант.
Сегодня катался на новом раве. В целом рав понравился больше по сумме факторов.
Попробуй тигуан с эргокомфортом. Сразу все поймешь.
спасибо, попробую. Не сомневаюсь, что там посадка веселей. Мазда огорчила
господа,
если у вас есть милион гривен и вы идете их отдавать за тойоту знайте, вы не очень. милион и выше отдавать только за немецкие машины надо.
для тойоты и япов потолок 700к.
исключение мазда.. но опять таки - сх5 или тигуан? - конечно тигуан
гы, а эвок тоже нельзя покупать?
господа,
если у вас есть милион гривен и вы идете их отдавать за тойоту знайте, вы не очень. милион и выше отдавать только за немецкие машины надо.
для тойоты и япов потолок 700к.
исключение мазда.. но опять таки - сх5 или тигуан? - конечно тигуан
гы, а эвок тоже нельзя покупать?
кстати. Задний диван в кэмри понравился больше, чем в мазде6. Ты когда выбирал, это сравнивал или тебе за рулем ездить?
господа,
если у вас есть милион гривен и вы идете их отдавать за тойоту знайте, вы не очень. милион и выше отдавать только за немецкие машины надо.
для тойоты и япов потолок 700к.
исключение мазда.. но опять таки - сх5 или тигуан? - конечно тигуан
гы, а эвок тоже нельзя покупать?
кстати. Задний диван в кэмри понравился больше, чем в мазде6. Ты когда выбирал, это сравнивал или тебе за рулем ездить?
мне за рулем, а сзади детское кресло в основном. Ну и остальное в кэмри слишком дешманское, сорри.
Гггг, я дивлюсь упоротих з обох сторін вдосталь Хоча секта "оця от марка X має коштувати не дорожче N грошей" це чи не найстаріша секта на афтуа
п.с. Новий гібридний Рав мені норм зайшлов - комплектацію з топом по активній безпеці і вентиляцією сидінь спокійно можу порівнювати з Тігом Для мене єдине відкрите питання - прохідність. Тойотівські кроси завжди були аутсайдерами, а особливо гібриди, однак журналісти ніби кажуть, що тут досконально переробили тягу
вы такой доверчивый, что верите журналистам. я улыбаюсь с таких... доверчивых людей которые готовы отдать милион за японца с консервной банке.
смішний закидон людині, котра купила "ломучий ваг" і чверть ляма на ньому проїздила, їйбогу
Я нічого не хвалю, пишу тільки факти. Так от, РАВ4 гібрид, повний привід, комплектація престиж, 222 к.с. На вихідних виїхав на трасу, проїхав 900 км. Витрати л/100 км - при швидкості 120 - 6,3, при швидкості 80 - 5,0. Загрузка була повна, тобто 5 дорослих і битком багажник. На великих шв не ганяв, бо обкатка. Двигуна не чути абсолютно, тільки трохи шумлять колеса. В салоні можна спокійно розмовляти на швидкості 120, на відміну від попереднього дизеля. В місті їздив тиждень, як я вище писав витрати були 6,0-6,5. Але це було на бензині Укравто, а на пульсі ОККО пару днів їжджу - показує 5,6 - 5,7. В цій комплектації салон прекрасний. Їхати на трасі, обгони, повороти - одне задоволення. Коротше, ті прекрасні відгуки по повному приводу професіоналів по презентації в Іспанії підтверджую - авто просто получилось. Звичайно, є дрібниці, на яких Тойота зекономила по-смішному, типу на підсвітці кнопок на дверях, хоча в салоні всі закутки підсвічені. Багажник став більшим, місця для другого ряду дуже багато. Бак хотілось би більше, 55 л малувато, але тут він обмежений акумулятором, який розташований під заднім сидінням. Ну і навігація в Тойоти дорога, але це вирішиться найближчим часом сторонніми фірмами, які вже закінчують розробляти навігаційний блок.
А зачем больше бак? При вашем расходе это порядка тысячи км. Далеко не каждая машинка такое может
Витрати л/100 км - при швидкості 120 - 6,3, при швидкості 80 - 5,0.
120 - це середня? чи миттєві витрати по бк на цій швидкості?
На вихідних виїхав на трасу ... обкатка.
без образ - траса то є найгірший спосіб обкатки
Я нічого не хвалю, пишу тільки факти. Так от, РАВ4 гібрид, повний привід, комплектація престиж, 222 к.с. На вихідних виїхав на трасу, проїхав 900 км. Витрати л/100 км - при швидкості 120 - 6,3, при швидкості 80 - 5,0. Загрузка була повна, тобто 5 дорослих і битком багажник. На великих шв не ганяв, бо обкатка. Двигуна не чути абсолютно, тільки трохи шумлять колеса. В салоні можна спокійно розмовляти на швидкості 120, на відміну від попереднього дизеля. В місті їздив тиждень, як я вище писав витрати були 6,0-6,5. Але це було на бензині Укравто, а на пульсі ОККО пару днів їжджу - показує 5,6 - 5,7. В цій комплектації салон прекрасний. Їхати на трасі, обгони, повороти - одне задоволення. Коротше, ті прекрасні відгуки по повному приводу професіоналів по презентації в Іспанії підтверджую - авто просто получилось. Звичайно, є дрібниці, на яких Тойота зекономила по-смішному, типу на підсвітці кнопок на дверях, хоча в салоні всі закутки підсвічені. Багажник став більшим, місця для другого ряду дуже багато. Бак хотілось би більше, 55 л малувато, але тут він обмежений акумулятором, який розташований під заднім сидінням. Ну і навігація в Тойоти дорога, але це вирішиться найближчим часом сторонніми фірмами, які вже закінчують розробляти навігаційний блок.
Блін якщо в сучасних гібридних кросах на трасі такі смачні цифри, то я взагалі дивуюсь нахіба ті дизелі Я просто думав, що якраз на трасі там все наближається до звичайного атмо2.5 з відповідною аеродинамікою кроса... Мабуть, батареї зараз навчились трохи підштовхувати навіть в трасовому режимі
А зачем больше бак? При вашем расходе это порядка тысячи км. Далеко не каждая машинка такое может
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Для мене єдине відкрите питання - прохідність. Тойотівські кроси завжди були аутсайдерами, а особливо гібриди, однак журналісти ніби кажуть, що тут досконально переробили тягу 
