Тестдрайвил китайский 200-кубовый квадроцикл. Сравню с малокубатурным дорожником: - Так как китайский квадроцикл - моноприводный, колёса меньше чем у байка а масса - больше - не проезжает борозды на поле, которые проезжает дорожный малокубатурный байк. Тоесть проходимость - никакая. - Езда по грунтовке - квадроцикл - довольно жесткая штука - ехать очень некомфортно - долго не покатаешься. К тому же даже относительно быстро ехать - стремно и опасно - норовит перевернуться.
Возникает вопрос - какой в них смысл - для покатушек по грязи нехватает проходимости, для прогулок - жутко некомфортно и опасно... Кто их вообще покупает ? Разве что те, кто никогда на них не ездил и основывается на каких-то собственных представлениях ?
Те же кто и китайские айфоны
Те же кто и китайские айфоны
Китайские айфоны - дёшего стоят. А китайский квадроцикл стоит дёшего по сравнению с настоящим, но в общем сумма ощутимая как для человека, который не может себе позволить настоящий квадроцикл. Тем более по факту это будут выкинутые деньги, а китайский айфон возможно какое-то время поработает и будет выполнять какие-то функции, ну и не представляет из себя опасности
Наверное те, кто ездит не в одно лицо и с грузом.. Интересно было-бы сравнить проходимость малокубатурника груженого пассажиром, вязкой дров, водой, мангалом.. ну вообщем еще килограм 40 к живому весу, и по небольшой грязи, или мокрой траве проехать неспеша.. А еще прицеп таскать можно..
Вы сейчас видимо говорите не о 200-кубовом китайце, потому что там негде разместить столько груза, а в небольшой грязи он просто застрянет, если конечно вы до нее доедете не перевернувшись. Можно конечно ехать со скоростью инвалидной коляски - тогда не перевернетесь, но придется долго ехать и прежде чем доехать до грязи в которой застрянете, с вас вытрусит все внутренности...
А если использовать его как средство перемещения, а не обязательно в грязь залазить? Её же объехать можно попробовать.. А на тот что с двумя багажниками, да еще с карданом- нормально загрузить можно..
всегда думал, что эти китайские поделки покупают для того, чтоб потом сдавать их в прокат лохамтуристам любителям недорогих острых ощущений поминутно где-нибудь на пляже в Затоке или на полонине возле Буковеля
А если использовать его как средство перемещения, а не обязательно в грязь залазить? Её же объехать можно попробовать.. А на тот что с двумя багажниками, да еще с карданом- нормально загрузить можно..
Ну так это будет ужасно... Как я уже писал это очень жесткая и неудобная штука, которая норовит перевернуться. Если вы когда нибудь ездили на жесткой по грунтовке - то знаете как вас жестко шатает из стороны в сторону - а на квадроцикле вас шатает еще сильнее и при этом вы еще и в седле... Я об этом и говорю - человек себе что-то надумает - потом покупает - а потом будет думать где найти дурака что б напарить ему эту бесполезную вещь...
всегда думал, что эти китайские поделки покупают для того, чтоб потом сдавать их в прокат лохамтуристам любителям недорогих острых ощущений поминутно где-нибудь на пляже в Затоке или на полонине возле Буковеля
Я знаю что настоящие квадроциклы пользуются спросом в прокатах - потому что это такая вещь, которую нет смысла держать на хозяйстве и вполне достаточно пару раз в год прокатиться, что б получить впечатлений... А эти китайские - вообще хз на кого рассчитаны...
Тестдрайвил китайский 200-кубовый квадроцикл. Сравню с малокубатурным дорожником: - Так как китайский квадроцикл - моноприводный, колёса меньше чем у байка а масса - больше - не проезжает борозды на поле, которые проезжает дорожный малокубатурный байк. Тоесть проходимость - никакая. - Езда по грунтовке - квадроцикл - довольно жесткая штука - ехать очень некомфортно - долго не покатаешься. К тому же даже относительно быстро ехать - стремно и опасно - норовит перевернуться.
Возникает вопрос - какой в них смысл - для покатушек по грязи нехватает проходимости, для прогулок - жутко некомфортно и опасно... Кто их вообще покупает ? Разве что те, кто никогда на них не ездил и основывается на каких-то собственных представлениях ?
Теж такої думки. Знайомі якось брали китайського, за рік його порвало, ще трішки поварились з ним і все. Як користувач протягом 10 років китайських скутерів, на одному 16 500 проїхав, на другому 21 000 км., скажу і пораджу краще б/у щлсь людське аніж це .... Немає ані ресурсу, ані сенсу вкладатись/ремонтуватись. Промучився, але їздив. Здихався, що перший подарував, вклавши гроші, що другий подарував вклавши велику суму грошей, переробивши його. Небезпека китайського в тому, що красива обкладинка, а коли воно їде може статись що завгодно від лопнути рама до відпасти колесо, може загорітись, закоротити та вистрелити літієвий акумулятор...
По факту, это не квадроциклы, а макеты квадроциклов. Спортивных, чаще всего (такие макеты проще делать). Как по мне, то нет ни единой причины связываться с такой техникой.
Единственный вариант, это если жить в глухом селе, с запчастями и мастерами туго, а вот для скутеров что-то есть. Тогда можно поискать какой-то малокубатурного китайца (бу конечно) у которого часть запчастей совместима со скуретами. И использовать его как конструктор.
Но даже в этом случае, если охота ездить, а не только конструировать, то есть смысл поискать таки не сильно свежего, но не мертвого японца.
Для покупки такой техники новой в салоне, вообще никаких оправданий нет. Она иногда в первые пару километров пробега уже начинает есть мозг.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
