У мене були Логан 06 та 12 років - обоє оцинковані, такшта
А как Вы это определили?
Крылья и пороги оцинкованы. Определил на глаз исходя из осмотра в городе нескольких подбитых логанов. Мятые пороги и крылья(зад и перед). Может что еще цинковано, но других поврежденных деталей не видел, поэтому утверждать не могу.
А можете подсказать номер странички с этим указанием? Я еще раз пролистал, но не нашел. И еще. В калькуляторе расчета цены ТО у ОД указана другая вязкость масла - "5W40 208L".
А можете подсказать номер странички с этим указанием? Я еще раз пролистал, но не нашел. И еще. В калькуляторе расчета цены ТО у ОД указана другая вязкость масла - "5W40 208L".
Страницу вряд ли подскажу, мануал не с собой. Может в самом мануале и нет. В калькуляторе у ОД минимум 2 ошибки по модели 17-го года, которые официалы признают, а Рено-Украина уже кучу времени божится, шо надо поменять. 1. То, что я раньше писал про топливный фильтр: указана цена то-ли дастеровского, то-ли в сборе. На самом деле меняется только вставка, которая дешевле. 2. Масло 5w40.
Не, сама вязкость 5w40, она ничего так, даже получше чем 5w30, чисто формально. Фактически, как для дизеля - без разницы абсолютно. Но дело не в вязкости, а в составе масла. Для сажевого фильтра нужно специальное малозольное и слабогорючее масло. Из рекомендованных производителем (допуск 0720 для машин с сажевым фильтром) в Украине есть только то, что я написал. Уж не знаю, есть ли Elf 5w40 с этим допуском даже в Европе - масло новое, специально разработанное для реновских дизелей с сажевиком. Все масла Elf вязкостью 5w40 у нас имеют допуск 0710 (без сажевого фильтра). Официалы это знают, и льют правильное. Очень рекомендуется использовать именно его, т.к. сильно продляет жизнь сажевому фильтру.
Кстати, 208L - это не марка. Это означает, что льют из 208-литровой бочки (кто-то тупо внес шаловливыми пальчиками из сметы с расценками).
И вообще стараться не колхозить и не мешать машине ездить лишний раз залазя туда, куда не нужно. Например на пробеге 30-45тыс полезть смазывать направляющие суппортов передних дисковых тормозов и обнаружить там идеальную заводскую смазку
И вообще стараться не колхозить и не мешать машине ездить лишний раз залазя туда, куда не нужно. Например на пробеге 30-45тыс полезть смазывать направляющие суппортов передних дисковых тормозов и обнаружить там идеальную заводскую смазку
Лучше полезть и обнаружить заводскую смазку, чем ждать когда приржавеет намертво.
И вообще стараться не колхозить и не мешать машине ездить лишний раз залазя туда, куда не нужно. Например на пробеге 30-45тыс полезть смазывать направляющие суппортов передних дисковых тормозов и обнаружить там идеальную заводскую смазку
Лучше полезть и обнаружить заводскую смазку, чем ждать когда приржавеет намертво.
Может у меня гугл не правильный какой-то, но первые же ссыли по рено говорят о том, что закисает и ржавеет точно также как у всех, а как может быть по другому, если всё это хозяйство внизу и вся грязюка, вода и соль всегда там живут, как на любом авто. https://www.drive2.ru/l/475138008098537733/ https://www.drive2.ru/l/1220901/
Serge_G 11.04.2018 15:27 пишет: Может у меня гугл не правильный какой-то, но первые же ссыли по рено говорят о том, что закисает и ржавеет точно также как у всех, а как может быть по другому, если всё это хозяйство внизу и вся грязюка, вода и соль всегда там живут, как на любом авто. https://www.drive2.ru/l/475138008098537733/ https://www.drive2.ru/l/1220901/
Гугл не правильный, смотри внимательнее, что читаешь и где, а кулибиных "горе от ума" один-два на интернет всегда найдется
Хорошо, допустим Логан 2014-2015 пробег до 100, прошёл проверку перед продажей - какие реально ремонты могут постигнуть и на какую сумму ? Только пожалуйста без капиталки движка - это же ещё малый пробег и машина проверялась. Я так понимаю со стороны топливной засады могут быть ? Форсунки насос ?
Vadym77 12.04.2018 20:02 пишет: Хорошо, допустим Логан 2014-2015 пробег до 100, прошёл проверку перед продажей - какие реально ремонты могут постигнуть и на какую сумму ? Только пожалуйста без капиталки движка - это же ещё малый пробег и машина проверялась. Я так понимаю со стороны топливной засады могут быть ? Форсунки насос ?
А сам движок какой?
Если дизельный - надо тщательно диагностировать всю топливную. На этих машинах еще стоит топливная Делфи - она капризная к качеству топлива и, если предыдущий хозяин на солярке экономил, стружка может быть уже и на 100 тысячах. Если обнаружилось - отказать сразу. Форсунки и ТНВД дают очень уж дорогой ремонт. Меньше $1000 вряд-ли будет.
На любых дизелях смотреть наличие масла там, где его быть не должно. Проблемы с маслам для современного турбодизеля - дело серьезное. Это не то, что бы на старом фольксе засопливило. Здесь скорее всего будет крыться как причина ремонта турбины, так и следствие других серьезных проблем - на движках коммон рейл оно все взаимосвязано.
У дизельного К9К есть известная болячка с проворотом вкладышей коленвала. Проблема серьезная, если проморгать, может привести к той самой капиталке движка очень быстро. Обычно пишут, что проблема проявляется после 150К, но бывали случаи и раньше. Ванговать не буду, но я бы на 120 заменил от греха подальше вместе с очередной заменой ГРМ (так можно будет чуть сэкономить на работах). Сами вкладыши стоят недорого, для замены снимать движок не надо, только поддон, так что цена будет не заоблачная, в отличие от ремонта движка потом. Стоит ли менять не дожидаясь 120, это вам на СТО скажут. Основная причина раннему возникновению - недостаточное давление масла. Оно же будет и симптомом, так что давление масла надо мерять. Диагностика в помощь.
По бензиновым я мало чего могу сказать, т.к. не имел дела с ними. Ну, что потеют маслом через крышку и сальники я где-то читал... С вкладышами где-то читал, что тоже может быть. Вообще, вкладыши без замков, это реношное ноу-хау такое.
В целом, что дизельные, что бензиновые движки у логанов вполне надежные, и при правильной эксплуатации проблем на 100К быть не должно.
Сцепление к этому пробегу может начинать умирать. Замена не сильно дорогая, в логане маховик не двухмассовый, но лучше проверить перед покупкой, в каком оно состоянии.
По подвеске смотреть на передние шаровые, рычаги, наконечники рулевых тяг, втулки стабилизатора. Больше там ломаться особо нечему.
Тормозные диски, барабаны, колодки тоже могут быть уже. Но это, в принципе, расходники.