Шкоди продаються на максимум своїх потужностей. Може на фоні самих фольксів чи якихось тойот це дрібні цифри ніачьом, але для самої чеської марки це максимум що вони можуть витиснути. І зараз доводиться шукати шляхи до розширення
Ось новина за минулий тиждень:Skoda испытывает дефицит производственных мощностей "Skoda не успевает обеспечивать растущий спрос на свои автомобили. Компании не хватает рабочих рук и производственных мощностей двух чешских заводов. В планах строительство новой производственной площадки за пределами Чехии. Чтобы справиться с такими объемами руководство компании планирует ввести шестидневку, но договориться с профсоюзной организацией по этому вопросу пока не удалось. Шестидневная рабочая неделя уже введена на заводе компании в Квасинах. Кроме того, в 2015 - 2016 годах количество сотрудников на предприятии увеличилось в два раза и к концу 2017 года достигло 6 907 человек. Но даже несмотря на это, оба завода Skoda работают в три смены."
Ми вже про це дискутували і я вказував на цей "нюанс" на основі наведених вами ж цифр.
для самої чеської марки це максимум що вони можуть витиснути
В вересні 2017 вийшли на планку в 7000 авто, а в лютому 2018 року - 5150. Вам не здається це дивним?
Могли б открыть мелкоузловую под Ужгородом, все равно качество не их конек))
так отож... але ж цікаво де критики виключно переднього приводу
Я тут На які запитання вам дати відповіді? Прошу зауважити що повний привід мого Хайленера на фоні решти виробників це взагалі жах і мєрзость. Саме тому я емпіричним шляхом переконався що в плані прохідності найгірший повний привід це все одно краще ніж найкращий недопривід
коли 3008 застрягав в снігу тут оди співали ПП а як тільки шкода... то одразу ... "то ж не позашляховик...."
В видео сказали, что Кодиак хорошо продается, но статистика говорит об обратном:
Недоприводный Peugeot 5008 появился на свет только в сентябре 2017. Peugeot не говорят о загруженности, очередях и т.д. в феврале 2018 в Европе продали 6.872 авто. Kodiaq начали выпускать на год раньше, но в феврале продажи составили 5.151.
По відео.
Я розумію що мене зараз заплюють як сектанта, але трошки його покритикую Принаймні по части оффроуду. По-перше дивитися з 15:35 - там автор чітко говорить що насправді прохідність в авто дуже непогана раз вони змогли своїм ходом доїхати настільки далеко, що там де вони застрягли їх звідти навіть справжній позашляховик не може виштовхати - доводиться лише відкопуватись До того ж критикуючи алгоритм роботи коробки і двигуна (тут вони якраз праві) вони вказують, що в тестовому авто відсутній офф-роуд-пакет котрій якраз і відповідає за зміну алгоритму роботи двигуна і коробки на бездоріжжі. А це важливо (хоча зрозуміло, що дефендером він все одно не стане)
Ну а те, що вони з розумним виглядом розказують, що не можуть рушити з місця лиш тому, що одним колесом стали на лід, ну так відвертий же брєд - гляньте той позашляховик на великих катках, котрий намагається їх висмикнути, не може в певний момент навіть їх зрушити з мертвої точки і лише рве трос
Загалом нічого нового у відео не побачив. Якогось "опускання з небес" не спостеріг
для самої чеської марки це максимум що вони можуть витиснути
В вересні 2017 вийшли на планку в 7000 авто, а в лютому 2018 року - 5150. Вам не здається це дивним?
Навіть після цієї новини будемо гратись в "ваши доказатєльства нє доказатєльства"? Враховуючи що загальні об"єми невеликі, то можете ще перевести у відсотки щоб ваша правота більш переконливою була типу ось в цьому місяці продали стільки-то, а в цьому ледь не 50% менше
Якщо не вірите новинам Афтуа, то ось оригінальний чеський автожурнал: http://www.auto.cz/o-skodu-kodiaq-je-obrovsky-zajem-na-nektere-verze-se-ceka-i-pul-roku-103577 Чеські продажники бідкаються, що попит значно перевищує пропозицію і на деякі комплектації термін очікування 33 тижні. І що квота на весь рік для Чехії дуже мізерна (а я до речі обурювався нашим Єврокаром і думав, що це лише нам квотування ввели на модель). Деякі автосалони всього кілька десятків на весь рік отримають (!)
"Kdyby auto bylo k dispozici okamzite, prodame jich vyrazne vic, dodaci lhuta je priblizne sest mesicu a mnozstvi aut pro cesky trh je omezene," uvedl Leichmann." Тобто практично дослівно якби не довгий термін очікування і дуже обмежені квоти для Чеської республіки, то цифри продажів були б зовсім іншими
Тому якраз за подібних розкладів з урахуванням проблеми з виробничими потужностями, тобто за умов обмеженої пропозиції від виробника оці коливання продажів мені виглядають якраз дуже логічним Та ще й на масштабі цілого регіону (якби це була хоча б одна-однісінька Чехія, де в одному місяці продали 6000, а в наступному 3000, то може й вартувало б шукати підвох в таких стрибках)
Речь о том, что у нас слишком сильно фапали на этот Кодиак на этом ВАГофоруме, а на деле по продажам пока что пшик - что у нас, что во всей Европе. Машина нормальная (хотя зад ужасен имхо из-за непонятного бампера и колес от легковушки, которых там даже не видно, если смотреть сзади), но зачем так на нее фапать?)))
Речь о том, что у нас слишком сильно фапали на этот Кодиак на этом ВАГофоруме, а на деле по продажам пока что пшик - что у нас, что во всей Европе. Машина нормальная (хотя зад ужасен имхо из-за непонятного бампера и колес от легковушки, которых там даже не видно, если смотреть сзади), но зачем так на нее фапать?)))
Пшик "бо не беруть" і пшик "бо виробник не може забезпечити на належному рівні попит на модель" це якби трохи різні пшики, погодьтесь Хоча якщо не вникати, то дійсно можна дійти такого на перший погляд найочевиднішого висновку що мало купили, бо авто нікого не цікавить - справедливості ради найчастіше так і буває особливо в автомобільному світі
п.с. На 3/5008 так само фапали б якби були повнопривідні модифікації
Это что-то украинское фапать на Халдекс? В Европе почему-то людям плевать на этот привод. 3008 в ТОП-10, лишь чуть отстает от немецкого полупремиума. 5008 продается лучше Кодиака. В чем секрет этих недоприводов? Может, в том, что там люди машину берут за то, что она машина, а не за то, что там есть доп. фича, на которую молятся ваголюбители?
В чем секрет этих недоприводов?
В той же плоскости с вопросом: а в чем секрет этих паркетников? (о повышенном клиренсе).
В чем секрет этих недоприводов?
В той же плоскости с вопросом: а в чем секрет этих паркетников? (о повышенном клиренсе).
Мода, пространство в салоне, высокая посадка, чуть лучше проходимость благодаря клиренсу и свесам. Ну и красиво в случае с Пежо))))
В чем секрет этих недоприводов?
В той же плоскости с вопросом: а в чем секрет этих паркетников? (о повышенном клиренсе).
Так и должна выглядеть машина.
Раньше не умели совместить клиренс и управляемость, заниженный клиренс был от безысходности.
Теперь все стало на свои места.
В чем секрет этих недоприводов?
В той же плоскости с вопросом: а в чем секрет этих паркетников? (о повышенном клиренсе).
Так и должна выглядеть машина.
Раньше не умели совместить клиренс и управляемость, заниженный клиренс был от безысходности.
Теперь все стало на свои места.
понятно, что технологии шагнули. Но зачем клиренс+быстро ехать? Всё-равно кайфа и управляемости Гольфа ГТИ от Тигуана или Октавии РС от Карока/Кодьяка не добиться.
...
В той же плоскости с вопросом: а в чем секрет этих паркетников? (о повышенном клиренсе).
Так и должна выглядеть машина.
Раньше не умели совместить клиренс и управляемость, заниженный клиренс был от безысходности.
Теперь все стало на свои места.
понятно, что технологии шагнули. Но зачем клиренс+быстро ехать? Всё-равно кайфа и управляемости Гольфа ГТИ от Тигуана или Октавии РС от Карока/Кодьяка не добиться.
Практичность и универсальность. Большинство покупает авто что-бы просто ездить, кого-то возить. Кайф они получают в другом месте.
Раньше не умели совместить клиренс и управляемость, заниженный клиренс был от безысходности. Теперь все стало на свои места.
Это мы сейчас о Макане или вообще о всех подряд хитах продаж с повышенным на 2 см клиренсом?
Это что-то украинское фапать на Халдекс? В Европе почему-то людям плевать на этот привод. 3008 в ТОП-10, лишь чуть отстает от немецкого полупремиума. 5008 продается лучше Кодиака. В чем секрет этих недоприводов?
А це щось українське фапати на додаткові пару сантиметрів під пузом? Судячи по європейському ТОП-10 за 2017 рік на підвищений кліренс європейці плювали з куди вищої гірки
Может, в том, что там люди машину берут за то, что она машина
Гольф, Поло, Кліо, Фієста, 208, Тігуан, Октава, Астра. Да, ви праві
3008 в ТОП-10, лишь чуть отстает от немецкого полупремиума.
Ну да, раза в полтора отстает от Тигуана (если считать только Тигуан и не учитывать соплатформенные Кодьяк и Атеку)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На які запитання вам дати відповіді? 
Принаймні по части оффроуду. По-перше дивитися з 15:35 - там автор чітко говорить що насправді прохідність в авто дуже непогана раз вони змогли своїм ходом доїхати настільки далеко, що там де вони застрягли їх звідти навіть справжній позашляховик не може виштовхати - доводиться лише відкопуватись 
