Это не видео, а посмешище какое-то. Не знаю кто эти ребята, но так кроссоверы не тестят. Как те продажные журналисты, они представили машину с нужной им стороны и нужным набором фактом. Либо просто профаны.
Там, куда они заехали, была какая-то диагоналка что-ли, и вроде как машина пузом села, что их нельзя было выдернуть.
Я не за и не против халдекса, это просто система, которая ставится на некоторые кроссоверы и +- одинаково там работающая.
Все потребители оценивают машины субъективно, но "журналюги" должны давать объективные факты, загнали бы они пару одноклассников туда, причем снимая видео от начала их въезда в снег. А так выходит оценка "на глаз" - привод плохой.
Пожалуй, так можно снять видео ради пиара своего канала, вон сколько шумихи поднял. Но думаю это слишком тонко для них, и не в данном случае.
3008 в ТОП-10, лишь чуть отстает от немецкого полупремиума.
Ну да, раза в полтора отстает от Тигуана (если считать только Тигуан и не учитывать соплатформенные Кодьяк и Атеку)
Во-первых, меньше 10% разницы по продажам, при том, что Тигуан - немец (а их берут многие только по одной этой причине), имеет ПП и больший выбор движков. То есть все эти "великолепные" преимущества, которыми вы тут так козыряете, дают ему всего лишь +10% процентов продаж)))
Кстати, где-то там после 70-го места затерялась Атека (на нее тоже, помню, изрядно фапали). Там тоже не хватает мощностей?
затерялась Атека (на нее тоже, помню, изрядно фапали). Там тоже не хватает мощностей?
Странно читать такой вопрос от представителя автобизнеса . Да, не хватает. Ateca, Kodiaq и Karoq производятся на одном и том же заводе в Квасинах, Чехия. Производственные мощности самого SEAT в Испании уже давно загружены под завязку. Сейчас, время ожидания Ateca для европейского покупателя от 4 до 9 месяцев, в зависимости от страны и заказанной комплектации. Небольшое падение продаж в начале года вызвано тем, что в связи с переходом от 1.4TSi на 1.5TSi в некоторых странах перестали принимать заказы на машины с 1.4, а новая комплектация с 1.5 появится только в июне.
3008 в ТОП-10, лишь чуть отстает от немецкого полупремиума.
Ну да, раза в полтора отстает от Тигуана (если считать только Тигуан и не учитывать соплатформенные Кодьяк и Атеку)
Во-первых, меньше 10% разницы по продажам, при том, что Тигуан - немец (а их берут многие только по одной этой причине), имеет ПП и больший выбор движков. То есть все эти "великолепные" преимущества, которыми вы тут так козыряете, дают ему всего лишь +10% процентов продаж)))
По-перше, я вже десь раніше писав, що варто не забувати, що окрім Тіга в топ-10 також значаться Гольф, Поло і Октава - тобто прекрасна альтернатива тим, кому не потрібен високий кліренс і повний привід (гольф як золота середина, компактний поло з ухилом на міську експлуатацію і октава для тих, кому потрібна підвищена практичність). І четвертою позицією значиться Тіг - тим хто дійсно купує за підвищений кліренс/повний привід/високу посадку чи все це вкупі.
По-друге 3/5008 дійсно дуже неординарні машинки, котрі навіть з позиції нелюбителів французької дивакуватості виглядають цікаво й приємно і не відштовхують від себе легендарним до сих пір "французьким шармом" Тому не бачу нічого дивного в їх популярності навіть за межами рідної Франції
Ну а по-третє, якщо ви вже такі прискіпливі до цифр, то не могли не помітити, що пиж 308 має паршивеньку динаміку тобто мінусову (майже -10%) Я помиляюсь, чи пиж стрелив в свою праву ногупризвів до внутрішньої конкуренції в компанії?
SRT смотрю давно и все подряд. Разочарован видосом. Взяли авто в дурацкой комплектухе - с Болеро и разноцветной подсветкой садона. При этом - алькантара и лэд фары Пакет офф-роуд стоит 500 долларов - это голова Амундсен, программное обеспечение и аналоговая кнопка. При включении функции сразу включаются блокировки и душится двигатель. Как бы с этим пакетом Выехал авто, загнанное по пороги в снег - вопрос. 500 засел бы намного раньше. Кстати КликОнКар в своём ролике справедливо сказал, что 5008 не кроссовер, а к ниверсал, поэтому вспоминать его в теме про кроссовер - манипуляция. Колеса 235|55|18 - норм. Да. Жёсткая Ваговская подвеска. 150 км в час на крузере Лубны - Киев берет 10,2 литра и скорость не чувствуется. Те, кто ездил Дубно - Тернополь не дадут соврать, что на 120 летишь себе и авто держит дорогу и ямы не выплевывают авто в кювет. Да, трясет, но держит. Санта Фе не трясла, но и не давала возможности быстро ехать по нашим дорогам... Какие косяки у меня есть. Первое, о чем писал выше - телефон 5,5 экран, подключеннвй к ЮСБ - не закрывается отделение для телефона. И второй косяк - на ямах я слышу звук вибрации рычажков, двигающих задние сидения.
Да, продажи 3008 съели продажи 308.
Что касается высказываний доктора, то 5008 - такой же универсал, как и Кодияк.
затерялась Атека (на нее тоже, помню, изрядно фапали). Там тоже не хватает мощностей?
Странно читать такой вопрос от представителя автобизнеса .
Представитель автобизнеса?))) Дать линк на свой профиль в LinkedIn?
затерялась Атека (на нее тоже, помню, изрядно фапали). Там тоже не хватает мощностей?
Странно читать такой вопрос от представителя автобизнеса .
Представитель автобизнеса?))) Дать линк на свой профиль в LinkedIn?
теперь только так буду тебя называть))) кстати у япошек пыжики видел?
Да, один раз, новый 3008) Шкод не видел)))
Да, продажи 3008 съели продажи 308.
Так а за що гордість? Пиж встряв в страшний сон кожного виробника - коли одна модель поїдає продажі іншої. Знову ж таки маючи розуміння скільки від"їв 3008 у 308го (-9,1% це десь 1200 машинок) можна вирахувати що реальна позиція 3008го без внутрішньбрендового канібалізму це десь 12-13те місце. І це в жодному разі не применшення популярності нових пижиків - це теж мегакрутий показник на мою думку Але виходить кумедна ситуація - заради того, щоб Кіпріот міг похвалитись наявністю 3008го в європейському Топ-10, Пиж конкретно валить іншу свою модель
При заказе Style + пакет + опции оказалось нельзя заказать Driving mode select из-за наличия в пакете Системы контроля удержания на склоне, хотя по онлайн конфигуратору обе опции отлично сочетаются
Есть ли у кого авто с Drive mode select и Системой удержания на склоне? Както нелогично IMHO взаимоисключение таких опций.
При заказе Style + пакет + опции оказалось нельзя заказать Driving mode select из-за наличия в пакете Системы контроля удержания на склоне, хотя по онлайн конфигуратору обе опции отлично сочетаются
Есть ли у кого авто с Drive mode select и Системой удержания на склоне? Както нелогично IMHO взаимоисключение таких опций.
Drive mode select є сенс брати винятково з Off-road. Якщо без нього, то сенсу немає - кажу як людина, в якої воно є
А загалом погоджусь - самого бісить, коли вже пост-фактум ставлять до відома про взаємовиключність деяких позицій в конфігураторі
Drive mode select є сенс брати винятково з Off-road. Якщо без нього, то сенсу немає - кажу як людина, в якої воно є
А загалом погоджусь - самого бісить, коли вже пост-фактум ставлять до відома про взаємовиключність деяких позицій в конфігураторі
Бісить не те слово
У Вас Drive mode + Off-road вже включають Допомогу на спуску? Це не є додаткова кнопка, як я розумію, так?
До речі консультант повідомив, що замовити можна лише Drive mode select + Off-road, простий Drive mode select до заказу неможливий. В будь якому разі стайл пакет руйнується:( Хіба що виторгувати додаткову знижку щоб компенсувати комплектацію без пакету... Чи не знаєте наскількі в Києві ділери щедрі?
Drive mode select є сенс брати винятково з Off-road. Якщо без нього, то сенсу немає - кажу як людина, в якої воно є
А загалом погоджусь - самого бісить, коли вже пост-фактум ставлять до відома про взаємовиключність деяких позицій в конфігураторі
Бісить не те слово
У Вас Drive mode + Off-road вже включають Допомогу на спуску? Це не є додаткова кнопка, як я розумію, так?
До речі консультант повідомив, що замовити можна лише Drive mode select + Off-road, простий Drive mode select до заказу неможливий. В будь якому разі стайл пакет руйнується:( Хіба що виторгувати додаткову знижку щоб компенсувати комплектацію без пакету... Чи не знаєте наскількі в Києві ділери щедрі?
Офф-роуд-режим якраз з-поміж іншого включає в себе допомогу при старті вгору і асистент спуску з гори. Принаймні рік тому так було.
А щодо пакетів то тут не підкажу, бо не цікавився. Якщо будете конфігурувати під себе, то в нас можна торгуватись
Тоже хотел Офф-роуд-пакет. Но разрушать "сладкий" стайл-пакет с Амундсеном, лєд-светом, боковыми подушками и кожей за пол-цены не стал. Оффроуд - пакет - это прошивка мозгов с аналоговой кнопкой. Теоретически, его можно доставить потом. Пока не узнавал, но в планах такой апгрейд есть. Дилеры везде не щедрые. Машина продается и без скидок отлично. Поэтому скидокне дают
коли 3008 застрягав в снігу тут оди співали ПП а як тільки шкода... то одразу ... "то ж не позашляховик...."
Не розумію про що мова? Невже є сумніви, що Кодіак з ПП буде більшпрохідний, ніж 3008-й з його гріпконтролом?
саме так) і сумніви дуже і дуже серйозні! більш того, є в мене одне улюблене місце для рибалки. на шкоді я там двічі застрягав не доїжджаючи до води, на 308-х майже до води з"їжджаю і жодного разу не сів та не буксанув. це на рівні хетчів зрозуміло що приклад нічого не доводить... але особисто я знаю різницю в поведінці авто цих виробників. і ще як недоаргумент - декілько років тому по дорозі в бік Бєрдичева їхали на 3008 першого покоління з гріпконтролем. зима. на дорозі був сніг та крига. побачили нісан мурано, що злетів з дороги та не міг сам вибратись назад. самі не вірили що витягнемо його 3008-м але витягли на ура... тому я дійсно вірю що новий 3008 буде краще
саме так) і сумніви дуже і дуже серйозні!
омг Отэто ПСА секта)))) одному 308 комфортнее пассата б8 на трассе, другому пофиг на законы физики и передний привод пежо, по снегу тащит круче полного ваговского))
саме так) і сумніви дуже і дуже серйозні!
омг Отэто ПСА секта)))) одному 308 комфортнее пассата б8 на трассе, другому пофиг на законы физики и передний привод пежо, по снегу тащит круче полного ваговского))
таке бентежне життя))) сам по собі ПП ні про що... те що двигун обетртає 4 колеса а не 2 ще не панацея. важливе налаштування усіх систем. і тут ІМХО автомобілі ПСА (хай буде секта) мають величезну перевагу)
саме так) і сумніви дуже і дуже серйозні!
омг Отэто ПСА секта)))) одному 308 комфортнее пассата б8 на трассе, другому пофиг на законы физики и передний привод пежо, по снегу тащит круче полного ваговского))
таке бентежне життя))) сам по собі ПП ні про що... те що двигун обетртає 4 колеса а не 2 ще не панацея. важливе налаштування усіх систем. і тут ІМХО автомобілі ПСА (хай буде секта) мають величезну перевагу)
Якщо закони фізики вже не працюють і не аргумент, то що тут скажеш
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Да, не хватает. Ateca, Kodiaq и Karoq производятся на одном и том же заводе в Квасинах, Чехия. Производственные мощности самого SEAT в Испании уже давно загружены под завязку. 
Тому не бачу нічого дивного в їх популярності навіть за межами рідної Франції
теперь только так буду тебя называть))) 
Але виходить кумедна ситуація - заради того, щоб Кіпріот міг похвалитись наявністю 3008го в європейському Топ-10, Пиж конкретно валить іншу свою модель 
