Ну ти що. Це ж рушії економіки. Навезуть відер - економіка України такий поштовх отримає.
Он і євроавтобариги воюють за небувалий економічний розквіт - кожному по 20-річному відру.
Я от дивуюсь, з наведених фото, котре відро Притому, що ось вийти на Дружби народів і подивитись скільки іржавого, гнилого, різнокольорового, чадящого, скриплячого проїзджає/прочовгує на наших номерах в столиці.
Доречі ціна ауді 80-ки на укр.реєстрації 80-х років випуску до 1500 у.о., ціна "бляхи" А-4 від 2000 р.в., 2500-до 7+ тис. у.о. До чого, "бляхи" сформували середній клас. Хто немає грошей або дочовгує від попередників тази, волги, або ж купує таврії..., люди з середніми прибутками, орієнтуються на "бляхи", ну звісно, хто має за що то купує той же пассат 2010-2012 року, реєструє, експлуатує...
В тебе ще якісь питання є?
да. зачем это здесь?
Дело ж не в том, кто попадает в аварии - бляхи или укрономера. Попадают все. Но вот я тупо боюсь, если меня на дороге подрезает именно бляха. Вот не успею я затормозить при подрезке или лупанет меня в бочину и скроется - как его потом искать? Он у нас не зарегистрирован, базы нет. С кого спрос?
Наблюдал как-то эпическое видео, где бляхер устроивший ДТП, тупо выходит из машины и у...вает в закат на своих двоих. Машина остается сиротливо стоять на дороге. Вангую, что на укрономерах такое было бы невозможно, т.к. его бы все равно нашли.
Дело ж не в том, кто попадает в аварии - бляхи .или укрономера. Попадают все. Но вот я тупо боюсь, если меня на дороге подрезает именно бляха. Вот не успею я затормозить при подрезке или лупанет меня в бочину и скроется - как его потом искать? Он у нас не зарегистрирован, базы нет. С кого спрос?
Наблюдал как-то эпическоее видео, где бляхер устроивший ДТП, тупо выходит из машины и у...вает в неизвестном направлении. Машина остается сиротливо стоять на дороге. Вангую, что а укрономерах такое было бы невозможно, т.к. его бы все равно нашли.
скажіть, а наскільки вас часто "підрізають" на дорозі? Ну там, 1 раз на місяць, 1 раз на рік, чи взагалі кожного дня по 3 рази?
В тебе ще якісь питання є?
да. зачем это здесь?
Ну ти ж доколупався до фото. Я тобі навів інші приклади
скажіть, а наскільки вас часто "підрізають" на дорозі? Ну там, 1 раз на місяць, 1 раз на рік, чи взагалі кожного дня по 3 рази?
Не часто. Що це міняє? Підрізають - це лише приклад. Скажу більше, я тьфу-тьфу, жодного разу і в ДТП не потрапляв, скільки їзжу. Та навіть штрафу за порушення жодного не маю. Але хто застрахований? Ми розглядаємо ситуацію, де не я Бо, якщо я - я зупинюсь і нестиму відповідальність, хоча б тому, що у мене іншого виходу нема. А бляхєр може здриснути і все. Що, ганятись потім за ним?
От шось мені тупо хочеться залишатись захищеним законом на дорозі: я винуватий - я відповідатиму, переді мною завинять - щоб я міг зтягнути. А з бляхами такої гарантії нема.
Мне вот интересно, может ли мне кто-то, из поклонников блях, объяснить как можно заплатить деньги за то, что в итоге тебе не принадлежит? Вы катаетесь по доверенности от лица, которого никогда в жизни не видели, и о его намерениях можно лишь только догадываться. Как минимум есть вариант, что вашу машину объявят в угон, и вы ее лишитесь, или например "государство" таки решит, что все... хватит... и что тогда? Волна протестов? Но против чего? Если у вас отберут то, что вам не принадлежит... кому и на что жаловаться? Почему вы не купите себе квартиру, которая вам принадлежать не будет?
а вы айфоны только в магазинах покупаете? если неверлок, то как с документами? вдруг заберут или объявят краденным? каждый сам за себя решает, я выше объяснил на личном примере - купил *не мою* машину, покатался, продал дальше и так далее.
эмм... логика не прослеживается, особенно в случае с neverlock, тк это означает, что он не зашит под конкретного оператора, и может использоваться с любым. В случае с айфоном, или любым другим телефоном, я получаю от продавца чек, что является подтверждением покупки, и собственно правом владения, чего абсолютно нет в случае с бляхой. Ну а надежда, купил, поездил и пока меня не жахнули - продал - это 5.
скажіть, а наскільки вас часто "підрізають" на дорозі? Ну там, 1 раз на місяць, 1 раз на рік, чи взагалі кожного дня по 3 рази?
Не часто. Що це міняє? Підрізають - це лише приклад. Скажу більше, я тьфу-тьфу, жодного разу і в ДТП не потрапляв, скільки їзжу. Та навіть штрафу за порушення жодного не маю. Але хто застрахований? Ми розглядаємо ситуацію, де не я Бо, якщо я - я зупинюсь і нестиму відповідальність, хоча б тому, що у мене іншого виходу нема. А бляхєр може здриснути і все. Що, ганятись потім за ним?
От шось мені тупо хочеться залишатись захищеним законом на дорозі: я винуватий - я відповідатиму, переді мною завинять - щоб я міг зтягнути. А з бляхами такої гарантії нема.
Так, погоджуюсь. Існує 2 варіанти зникнення "блях" з доріг: 1. "Посилення заборони + каральні методи" 2. "Дозвіл на розмитнення + реєстрація в МРЕВ".
Ви за який варіант? )))
скажіть, а наскільки вас часто "підрізають" на дорозі? Ну там, 1 раз на місяць, 1 раз на рік, чи взагалі кожного дня по 3 рази?
Не часто. Що це міняє? Підрізають - це лише приклад. Скажу більше, я тьфу-тьфу, жодного разу і в ДТП не потрапляв, скільки їзжу. Та навіть штрафу за порушення жодного не маю. Але хто застрахований? Ми розглядаємо ситуацію, де не я Бо, якщо я - я зупинюсь і нестиму відповідальність, хоча б тому, що у мене іншого виходу нема. А бляхєр може здриснути і все. Що, ганятись потім за ним?
От шось мені тупо хочеться залишатись захищеним законом на дорозі: я винуватий - я відповідатиму, переді мною завинять - щоб я міг зтягнути. А з бляхами такої гарантії нема.
Так, погоджуюсь. Існує 2 варіанти зникнення "блях" з доріг: 1. "Посилення заборони + каральні методи" 2. "Дозвіл на розмитнення + реєстрація в МРЕВ".
Ви за який варіант? )))
Хорошие вопросы, нужно было голосовалку сделать, +1 за первый вариант
Хорошие вопросы, нужно было голосовалку сделать, +1 за первый вариант
А я за другий варіант + за варіант, прихильників першого варіанту
...
Не часто. Що це міняє? Підрізають - це лише приклад. Скажу більше, я тьфу-тьфу, жодного разу і в ДТП не потрапляв, скільки їзжу. Та навіть штрафу за порушення жодного не маю. Але хто застрахований? Ми розглядаємо ситуацію, де не я Бо, якщо я - я зупинюсь і нестиму відповідальність, хоча б тому, що у мене іншого виходу нема. А бляхєр може здриснути і все. Що, ганятись потім за ним?
От шось мені тупо хочеться залишатись захищеним законом на дорозі: я винуватий - я відповідатиму, переді мною завинять - щоб я міг зтягнути. А з бляхами такої гарантії нема.
Так, погоджуюсь. Існує 2 варіанти зникнення "блях" з доріг: 1. "Посилення заборони + каральні методи" 2. "Дозвіл на розмитнення + реєстрація в МРЕВ".
Ви за який варіант? )))
Хорошие вопросы, нужно было голосовалку сделать, +1 за первый вариант
я не проти, якщо хтось зробить)) Бо сам вже забув, як це робиться.)))
Остання "совалка" була, як на мене, перевантажена варіантами відповідей.
Офф: ситуація з бляхами нагадує події у одній країні, де діяли жорсткі заборони з отримання інформації. Але люди шукали можливість слухати Захід. Пам"ятаєте "... у него приемник - Грюндиг. Он его ночами крутит, ловит, контра, ФРГ..." Маєш приймач? Слухай лише дозволене! Та одного дня дня глушилки вимкнули.
Доречі ціна ауді 80-ки на укр.реєстрації 80-х років випуску до 1500 у.о., ціна "бляхи" А-4 від 2000 р.в., 2500-до 7+ тис. у.о. До чого, "бляхи" сформували середній клас. Хто немає грошей або дочовгує від попередників тази, волги, або ж купує таврії..., люди з середніми прибутками, орієнтуються на "бляхи", ну звісно, хто має за що то купує той же пассат 2010-2012 року, реєструє, експлуатує...
Што? (с)
Средний клас на бляхи даже не смотрит, потому как думать умеет. И деньги свои считать с возможными потерями тоже умеет. И риски просчитывать умеют. Иначе не был бы средним классом.
Или имеется в виду, что если купил премиум-корч на бляхах за 2.5к, то автоматически переместился в средний класс?
.....От шось мені тупо хочеться залишатись захищеним законом на дорозі: я винуватий - я відповідатиму, переді мною завинять - щоб я міг зтягнути. А з бляхами такої гарантії нема.
Так, погоджуюсь. Існує 2 варіанти зникнення "блях" з доріг: 1. "Посилення заборони + каральні методи" 2. "Дозвіл на розмитнення + реєстрація в МРЕВ".
Ви за який варіант? )))
Чесно кажучи, за будь-який, який швидко прибере з доріг небезпеку. Я розумію, що у нас ціни на розмитнення драконівські, і що Васадзепром зазахищали цими цінами вже до нестями. І я не проти, щоб можна було вільно придбати машину за європейськими цінами. Я, хоч і купив у тому році нову, але такий розклад у перспективі і в моїх інтересах теж.
АЛЕ
Як технічно за законом можуть бути розмитнені ті ведра, які є власністю якихось Яників та Збишків або належать якійсь фірмі "Рогас і Копитас", якої вже не існує? При тому, що вони вже у тій Литві чи Польщі давно зняті з обліку. На яких підставах наші Петро та Данило оформлять їх у свою власність? Щось мені нічого не спадає на думку. А вам?
Тому припускаю, що можливе (і потрібне) людське розмитнення тих машин, що будуть ввозитись, коли будуть нормальні закони, а от для тих, що вже ввезені, якщо чесно, нажаль, може бути реальним тільки варіант №1.
І, як я вже писав, я за будь-який.
Наблюдал как-то эпическое видео, где бляхер устроивший ДТП, тупо выходит из машины и у...вает в закат на своих двоих. Машина остается сиротливо стоять на дороге. Вангую, что на укрономерах такое было бы невозможно, т.к. его бы все равно нашли.
Ну укробляхах такое боле, чем возможно, если машина: куплена "по техпаспорту", оформлена на уже несуществующее юрлицо, на умершего, на выехавшего за пределы Украины илир находящегося в местах лишения свободы. А то и просто зарегистрированная в Крыму или ОРДЛО.
Што? (с)
Средний клас на бляхи даже не смотрит, потому как думать умеет. И деньги свои считать с возможными потерями тоже умеет. И риски просчитывать умеют. Иначе не был бы средним классом.
Или имеется в виду, что если купил премиум-корч на бляхах за 2.5к, то автоматически переместился в средний класс?
Це точно так в Києві думають
А поки хтось вираховує, рахує чужі ризики, той хто взяв, наприклад, той же преміум клас на "бляхах" їздить та отримує від нього задоволення, бо машина комфортна, простора...
До чого, "бляхи" сформували середній клас. Хто немає грошей або дочовгує від попередників тази, волги, або ж купує таврії..., люди з середніми прибутками, орієнтуються на "бляхи", ну звісно, хто має за що то купує той же пассат 2010-2012 року, реєструє, експлуатує...
То я з новим логаном - вже еліта?
Ну спасибі! Ну, улестили!
АЛЕ
Як технічно за законом можуть бути розмитнені ті ведра, які є власністю якихось Яників та Збишків або належать якійсь фірмі "Рогас і Копитас", якої вже не існує? При тому, що вони вже у тій Литві чи Польщі давно зняті з обліку. На яких підставах наші Петро та Данило оформлять їх у свою власність? Щось мені нічого не спадає на думку. А вам?
Так, як ставляться 50 кубові японські, європейські б/у мопеди. На кубатуру, там митна декларація + довідка - рахунок було колись, на дрібницю - нічого, виписаний продавцем талончик, по ньому і реєстрував. Не бачу жодних перепон при реєстрації цих авто, крім надуманної бюрократії та розводу грошей на повітрі, є певна країна, є транспортний засіб, тому потрібно покласти відповідальність на когось в межах країни за цей т.з. - зареєструвати.
Ну укробляхах такое боле, чем возможно, если машина: куплена "по техпаспорту", оформлена на уже несуществующее юрлицо, на умершего, на выехавшего за пределы Украины илир находящегося в местах лишения свободы. А то и просто зарегистрированная в Крыму или ОРДЛО.
Так шо, будем создавать еще возможности и побольше, побольше? Массово так, сотнями тысяч.
Так, як ставляться 50 кубові японські, європейські б/у мопеди. На кубатуру, там митна декларація + довідка - рахунок було колись, на дрібницю - нічого, виписаний продавцем талончик, по ньому і реєстрував. Не бачу жодних перепон при реєстрації цих авто, крім надуманної бюрократії та розводу грошей на повітрі, є певна країна, є транспортний засіб, тому потрібно покласти відповідальність на когось в межах країни за цей т.з. - зареєструвати.
Що з усього цього є свідченням про перехід права власності?
Якщо є нормальний договір купівлі-продажу, який можна підтвердити - хто ж проти, у мене особисто питань нема. Є - і добре. Давайте реєструвати. Я ж не кричу "Конфісковаааать!". От тільки у більшості, як я розумію, підтвердити своє право власності нема чим. При чому тут бюрократія? Є така дрібничка, як право.
Тож багато хто опиниться у розбитого корита, коли законно можливий тільки варіант №1.
Што? (с)
Средний клас на бляхи даже не смотрит, потому как думать умеет. И деньги свои считать с возможными потерями тоже умеет. И риски просчитывать умеют. Иначе не был бы средним классом.
Или имеется в виду, что если купил премиум-корч на бляхах за 2.5к, то автоматически переместился в средний класс?
Це точно так в Києві думають
А поки хтось вираховує, рахує чужі ризики, той хто взяв, наприклад, той же преміум клас на "бляхах" їздить та отримує від нього задоволення, бо машина комфортна, простора...
Ты не ответил - если взял премиум-бляху - то автоматически стал средним классом? А если не премиум, но новую и в 10 раз дороже бляхи - то это како класс?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Притому, що ось вийти на Дружби народів і подивитись скільки іржавого, гнилого, різнокольорового, чадящого, скриплячого проїзджає/прочовгує на наших номерах в столиці.
Бо, якщо я - я зупинюсь і нестиму відповідальність, хоча б тому, що у мене іншого виходу нема. А бляхєр може здриснути і все. Що, ганятись потім за ним?
