И так имеем - Ceed 1.6 120 ткм. пробега, на вид ничего, но история жизни неизвестна. Газа нет и не было.
Проблема с запуском - стартер бодро крутит, мотор идет в игнор. Бывает с первого раза за секунд 5 запустится, бывает со второго. Проблема усугубляется, если запускать вскоре после остановки. Еще как вводная - в некоторых ситуациях плохо реагирует на педаль газа. Если на низких передачах тапку давить - взлетает, но на 4-й передаче с 60-ти км/ч разгон грустный совсем, пока не докрутишь до 4000 оборотов, там вроди поживее идет, но не ах. А на 5-й передаче вообще по моему только можно поддерживать достигнутую скорость. Это я попросил покататься, чтоб не просто языком болтать. Тестдрайв - 4 км, почти без скоростных участков.
При чем владелец говорит что в Борисполь и обратно по стрелке уровня топлива сожралось полбака. И джекичан не зажигается никогда (ну кроме как перед запуском мотора).
Я осознаю что владельцу Кеда лучше всего надо поехать на диагностику, что и сообщил. Но если поговорить на тему, то какой диагноз мы поставим?
Aziz 13.04.2018 23:13 пишет: знаю случаи, когда первая лямбда чудила, но при этом не выдавала ошибок. еще катализатор может быть забит
Лямбда на запуск не влияет. А основная проблема - запуск. То шо я там с впечатлениями про разгон написал - это фоновые впечатления, как бы я пытаюсь найти дополнительные симптомы. Я на этой машине вообще первый, и надеюсь последний раз ездил в течении 20 минут. Может это с непривычки.
Интересно услышать мнения владельцев тех самых КИА, с 1.6 мотором. На сколько вообще характерна ситуация с долгим запуском мотора?
У меня 1.6, 122 корейских пони, правда сиротка, а не кед, у кеда, вроде 124, не думаю, что они сильно отличаются. Так вот, с магазина стартер крутил и крутит сейчас какое-то время, не так чтобы вжых и все. Может это особенность конкретного экземпляра. Не с 1 раза заводился когда доходил датчик коленвала, но еще не дошел, тогда мог 1-2 раза маслать в холостую, а как уже почти совсем дошел до отказался заводиться, то можно было и 10 раз в холостую покрутить, подождать и на 11 запустить. При этом джеки чан не горел и комп никакой ошибки вообще не фиксировал, никакая диагностика ничего не показывала. Разобрали и увидели, что импульсов от датчика нет, соответственно бензонасос не бензонасосит. Прошлым летом началось если на жаре машина постоит долго, то может очень долго стартером крутить, пока не схватит. Опять видно что-то доходит, но никаких ошибок нет. Вообще я понял, что диагностика у нас не очень, вот когда датчик распредвала доходил, то сначала машину иногда подергивало, периодически она не ехала, джеки чан помигивал, но ошибка в память не писалась. А потом видно дошел, загорелся уверенно и четко показал, что датчик приплыл.
хм ... давление топлива зазоры клапанов катализатор , посмотрите давление во впуске по диагностике , на этом моторе на Хх и прогретом должно быть не более 0.28 .. если больше 0.3 или кат или клапана , судя по тому что с прогревом усугубляется , то очень вероятно зазоры клапанов.
Если давление во впуске растет с ростом оборотов - клапана или катализатор
MadMax 14.04.2018 12:14 пишет: хм ... давление топлива зазоры клапанов катализатор , посмотрите давление во впуске по диагностике , на этом моторе на Хх и прогретом должно быть не более 0.28 .. если больше 0.3 или кат или клапана , судя по тому что с прогревом усугубляется , то очень вероятно зазоры клапанов.
Если давление во впуске растет с ростом оборотов - клапана или катализатор
150 ткм как раз критический пробег для клапанов
Так у него пробег 120 т.км, вроде же на 95-ти зазоры проверяются Думаешь, неправильная регулировка?