Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі. Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса. Вчора втілив задум в життя. На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance. Основні моменти: Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки. Що вийшло по факту: 1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина). 2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник. 3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими. 4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику. Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.
Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі. Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса. Вчора втілив задум в життя. На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance. Основні моменти: Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки. Що вийшло по факту: 1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина). 2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник. 3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими. 4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику. Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.
Вы подняли центра массы на 1 см и утверждаете что машина существенно изменилась в поведении, валкость ? А может такое стоило бы написать при одинаковой резине только с разным размером + абсолютно одинаковым давлением ??
Я считаю что написали сорри глупость.
Вы подняли центра массы на 1 см и утверждаете что машина существенно изменилась в поведении, валкость ?
Это как с чистой машиной, которая поехала лучше
була підібрана також максимально легка резина
от тут і валкість!
Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі. Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса. Вчора втілив задум в життя. На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance. Основні моменти: Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки. Що вийшло по факту: 1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина). 2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник. 3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими. 4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику. Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.
А если бы поставили 195/50/15, то получили бы родной клиренс, лучшую управляемость и за счет меньшего веса как минимум неизменный, а то и лучший комфорт.
Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі. Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса. Вчора втілив задум в життя. На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance. Основні моменти: Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки. Що вийшло по факту: 1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина). 2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник. 3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими. 4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику. Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.
А если бы поставили 195/50/15, то получили бы родной клиренс, лучшую управляемость и за счет меньшего веса как минимум неизменный, а то и лучший комфорт.
Та не получив би, "профіль 195/50" і "комфорт" в умовах українських доріг поняття не сумісні.
При таких же вводных ставил 185/55/15
Можливо комусь буде цікавий мої досвід, чи точніше мої граблі. Давно заморочувався ідеєю мінімізації маси колеса. Вчора втілив задум в життя. На фабію замість рідного розміру 185/60R14 були поставлені ковані диски Audi r15 (з ідентичними параметрами) + легка резина 185/60R15 good year efficientgrip Perfomance. Основні моменти: Очікувалось: зменшення загальної маси колеса, збільшення загального розміру і як наслідок - збільшення комфорту (дрібні ями більше і легше колесо мало би проїжджати краще),як бонус - збільшення кліренсу на 1,3 см. Це все очікувалось отримати без суттєвої втрати динаміки. Що вийшло по факту: 1 - Загальна маса дійсно зменшилась. Тобто навіть на більшому діаметрі я отримав десь на 1 кг. легше колесо (була підібрана також максимально легка резина). 2 - Кліренс зріс суттєво (більше колесо + нове колесо vs старе), що я навіть відчув по посадці в машину, що сідаю як в паркетник. 3 - Різниця в динаміці. Ну тут звичайно не критично, але буде неправильно стверджувати, що динаміка не змінилась. З одного боку - легше колесо з меншою інерцією, але з іншого боку - більша окружність зробила передачі довшими. 4 - Комфорт: Не знаю чому, але не зріс. Машина стала відчутно валкішою (і це виключно через високий центр маси, оскільки профіль резини залишився той самий). І цей момент настільки критичний для мене, що завтра колеса в зборі поїдуть на нову пошту іншому щасливому власнику. Тобто по факту один з основних плюсів Фабії - приємне і в деяких моментах навіть азартне керування - даним "свапом" був нівельований.
А если бы поставили 195/50/15, то получили бы родной клиренс, лучшую управляемость и за счет меньшего веса как минимум неизменный, а то и лучший комфорт.
Та не получив би, "профіль 195/50" і "комфорт" в умовах українських доріг поняття не сумісні.
надо слушать наших камрадов - изходя из их слов дороги у нас супер-пупер ям никто нигде не наблюдает я вон на днях буду переходить на родной 195 на 16 радиусе, правда не 45 профиль а 50 но это исключительно из-за жлобства - в 14 радиусе мне надо 4 покрышки новые а в 16 достаточно 2 (2 с остатком 7 мм у меня еще есть старых)
Фабия на родных дисках достаточно сильно кренится в поворотах. Если поднять ее выше, то ситуация усугубится. Ничего удивительного
А я вот как раз наоборот хочу сделать. У меня радиус 16 а перейти хочу на 15, при этом резину с 50 увеличить до 65. Дабы диски не мять на наших ямах. Так что если кто хочет продать R15, прошу в личку!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
