autoua
×
Autoua.netФорумAutoua форум

Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ?

важничающий писатель **
Киев
Сообщения: 2461
С нами с 10.01.2006

Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ?
      16 апреля 2018 в 14:32 Гілками

В Польше застроят территорию автозавода Васадзе

Хто там про розвиток нацвиробника гукав? В Україні для нього паганий інвест. клімат, треба знову закрити усе податками, щоб забеспечити його надприбутками. Що заважало шахраю Васадзе розвивати виробництво у Польщі ?

Мабуть тухлі ?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
пользователь **
63 года, Киев
Сообщения: 39977
С нами с 05.11.2001

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: zvan]
      16 апреля 2018 в 14:42 Гілками

Не в курсе подводных и прочих камней, но осенью было озвучено это

"ЗАЗ заявляет, что развитие производства на FSO потеряло экономический смысл после того, как Еврокомиссия установила лимит на производство автомобилей в странах ЕС. Для FSO был установлен лимит в 150 тыс. автомобилей в год.
"Если учесть, что производственные мощности завода составляют 320 тыс. единиц, а минимальное экономически целесообразное производство должно быть не менее 220 тыс. автомобилей, развитие производства потеряло экономический смысл. До введения ограничения в завод были инвестированы, как средства корпорации УкрАВТО, так и средства GM. Но, когда ввели ограничение, GM решила остановить развитие этого проекта, и в 2011 году производство Chevrolet AVEO было перенесено на ЗАЗ"


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский *
46 лет (28 лет за рулем),
Сообщения: 9048
С нами с 14.01.2015

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: zvan]
      16 апреля 2018 в 14:49 Гілками

В ответ на:

Васадзе и Боярин пытаются вернуть преференции для своего автобизнеса

https://oligarh.media/2018/04/15/vasadze...go-avtobiznesa/

Крупнейшие украинские производители легковых автомобилей, лоббистские возможности которых после смены власти в стране в 2014 году практически сошли на нет, а сама отрасль оказалась в затяжном кризисе, неожиданно активизировались, пишет обозреватель “ОЛИГАРХА” Анна Антонова в статье “Кинах возглавил восстание машин”

Тариэл Васадзе и Олег Боярин с помощью экс-премьера пытаются вернуть преференции для своего автомобильного бизнеса, отмечает журналист.

“Недавно профильная ассоциация «Укравтопром», которую принято считать структурой из орбиты владельца корпорации «Укравто» (основной производственный актив – Запорожский автомобилестроительный завод) Тэриэла Васадзе, инициировала круглый стол под звучным названием «Автопроизводство в Украине на грани уничтожения. Срочные шаги для спасения отрасли», – пишет автор материала. – Среди организаторов числилась также Федерация работодателей автомобильной отрасли, председатель которой Олег Боярин контролирует крупнейшее на сегодняшний день в стране по объемам производства в Украине автосборочное предприятие «Еврокар». Само мероприятие проходило в Украинском союзе промышленников и предпринимателей и при активном участии его главы, бывшего премьер-миинистра Анатолия Кинаха. Среди приглашенных был также глава комитета по вопросам промышленной политики ВР Виктор Галасюк (Радикальная партия Олега Ляшко), который снискал репутацию лоббиста не только крупного металлургического бизнеса, но и автомобильных импортеров”.

“Аппетиты автосборщиков велики, – констатирует автор материала. – Они уже до лета планируют добиться фискальных и таможенных льгот для участников индустриальных парков (в них, собственно, планируется размещать автосборочные площадки). В частности, компенсаций затрат на подключение к сетям коммуникаций (соответствующие предложения содержатся в давно пылящихся в Раде законопроектах №2554а-д и 2555а-д, соавторами которых выступили, соответственно, Ляшко и Галасюк).

Кроме того, автомобильное лобби хочет добиться от парламента разработки и принятия пакета стимулирующих мер для автопрома. Его предлагают на базе законопроекта №8145. Он был подан в ВР в середине марта этого года и предусматривает внесение изменений в Налоговый кодекс. В частности – освобождение от налогов средств, которые планируется направить на развитие, внедрение новых технологий, научные разработки, обучение специалистов и пр”.




Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский **
Киев
Сообщения: 6244
С нами с 18.08.2009

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: alex_b]
      17 апреля 2018 в 10:35 Гілками

alex_b 16.04.2018 14:42 пишет:

ЗАЗ заявляет, что развитие производства на FSO потеряло экономический смысл после того, как Еврокомиссия установила лимит на производство автомобилей в странах ЕС.



Але Hyundai/KIA, не кажучи вже про чисто європейських виробників чомусь не закривають свої заводи.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
опытный писатель *
123 года за рулем, Київ
Сообщения: 1259
С нами с 14.01.2017

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Grossmeister]
      17 апреля 2018 в 12:07 Гілками

Grossmeister 17.04.2018 10:35 пишет:


Але Hyundai/KIA, не кажучи вже про чисто європейських виробників чомусь не закривають свої заводи.


Може, справа у тому, що вони виробляють автівки, а не лайно на колесах?

Змінено Wlodzimierz (12:09 17/04/2018)


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старожил
33 года (15 лет за рулем), Киев
Сообщения: 502
С нами с 13.12.2009

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Wlodzimierz]
      18 апреля 2018 в 08:26 Гілками

Wlodzimierz 17.04.2018 12:07 пишет:

Grossmeister 17.04.2018 10:35 пишет:


Але Hyundai/KIA, не кажучи вже про чисто європейських виробників чомусь не закривають свої заводи.


Може, справа у тому, що вони виробляють автівки, а не лайно на колесах?




Вполне возможно, что корейские фабрики в Чехии/Словакии производят авто не для ЕС, а из ЕС.
рио, Сиид, пиканто, ай10-20-30 - чисто европейские ж по сути.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский **
Киев
Сообщения: 6244
С нами с 18.08.2009

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Krasovok2000]
      18 апреля 2018 в 09:20 Гілками

Krasovok2000 18.04.2018 08:26 пишет:

Вполне возможно, что корейские фабрики в Чехии/Словакии производят авто не для ЕС, а из ЕС.



Чому ж не для ЄС?
https://focus2move.com/europe-best-selling-cars/
12 000 Rio
9 000 i20
8 000 Ceed
6 000 i30
І це лише за січень 2018.
Picanto/i10 не знаю де виробляються.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Супер писатель! **
Киев
Сообщения: 3981
С нами с 01.02.2008

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Wlodzimierz]
      19 апреля 2018 в 09:55 Гілками

Wlodzimierz 17.04.2018 12:07 пишет:

Grossmeister 17.04.2018 10:35 пишет:


Але Hyundai/KIA, не кажучи вже про чисто європейських виробників чомусь не закривають свої заводи.


Може, справа у тому, що вони виробляють автівки, а не лайно на колесах?



+ мульён


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
приверженец *
Киев
Сообщения: 436
С нами с 28.03.2010

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Aksakal]
      3 мая 2018 в 15:07 Гілками

закрийте цю тему, не позортесь!

Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Дядя Сь **
41 год (22 года за рулем), Киев
Сообщения: 50581
С нами с 10.11.2002

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Wlodzimierz]
      3 мая 2018 в 15:13 Гілками

Wlodzimierz 17.04.2018 12:07 пишет:

Grossmeister 17.04.2018 10:35 пишет:


Але Hyundai/KIA, не кажучи вже про чисто європейських виробників чомусь не закривають свої заводи.


Може, справа у тому, що вони виробляють автівки, а не лайно на колесах?




Може треба десь пошукати про цикл і вартість розробки нової моделі авто. Прикине, скільки авто треба продати, щоб відбити ці затрати та мати гроші на наступне авто?

Думаєте чому дрібні автовиробники або позакривались, або були викуплені концернами?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P **
Киев
Сообщения: 16654
С нами с 10.10.2002

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: zvan]
      3 мая 2018 в 19:16 Гілками

Росава вроде тоже ласты склеила...
Почему во всех остальных странах оно красиво работает и приносит прибыль а у нас рождается уродом, и потом всю жизнь мучается...


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский **
51 год (27 лет за рулем), Киев
Сообщения: 8302
С нами с 05.07.2001

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Traveler]
      3 мая 2018 в 20:26 Гілками

Traveler 03.05.2018 15:13 пишет:

Wlodzimierz 17.04.2018 12:07 пишет:

Grossmeister 17.04.2018 10:35 пишет:


Але Hyundai/KIA, не кажучи вже про чисто європейських виробників чомусь не закривають свої заводи.


Може, справа у тому, що вони виробляють автівки, а не лайно на колесах?




Може треба десь пошукати про цикл і вартість розробки нової моделі авто. Прикине, скільки авто треба продати, щоб відбити ці затрати та мати гроші на наступне авто?

Думаєте чому дрібні автовиробники або позакривались, або були викуплені концернами?




Дійсно, цікаво, скільки ж коштувало корейцям розробити той Ланос? У вас, випадково, нема цих даних?


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Достоевский **
51 год (27 лет за рулем), Киев
Сообщения: 8302
С нами с 05.07.2001

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Andrew82]
      3 мая 2018 в 20:35 Гілками

Andrew82 03.05.2018 19:16 пишет:

Росава вроде тоже ласты склеила...
Почему во всех остальных странах оно красиво работает и приносит прибыль а у нас рождается уродом, и потом всю жизнь мучается...




Ну, росава клеїла ласти 90-х, а зараз нічого так, працює))


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P **
Киев
Сообщения: 11321
С нами с 20.09.2001

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Panasonic]
      3 мая 2018 в 20:54 Гілками

Panasonic 03.05.2018 20:26 пишет:

Traveler 03.05.2018 15:13 пишет:

Wlodzimierz 17.04.2018 12:07 пишет:


В ответ на:

...



Може, справа у тому, що вони виробляють автівки, а не лайно на колесах?




Може треба десь пошукати про цикл і вартість розробки нової моделі авто. Прикине, скільки авто треба продати, щоб відбити ці затрати та мати гроші на наступне авто?

Думаєте чому дрібні автовиробники або позакривались, або були викуплені концернами?




Дійсно, цікаво, скільки ж коштувало корейцям розробити той Ланос? У вас, випадково, нема цих даних?



Вікі писало, що 500 млн у.е. І давно це було. І багато взяли готового від ЖМ.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
старожил **
52 года (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 551
С нами с 27.08.2007

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Panasonic]
      4 мая 2018 в 10:46 Гілками

Ось знайшов за Росаву
Крупнейший производитель шин в Украине решил уйти с рынка
"Акционеры крупнейшего производителя шин Росава (Белая Церковь, Киевская область) 30 апреля решили ликвидировать предприятие."


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
V.I.P **
Киев
Сообщения: 16654
С нами с 10.10.2002

Re: Як підтримати нац. виробника, бідолаху. Може митом ? [Re: Cockerman]
      4 мая 2018 в 15:32 Гілками

Cockerman 04.05.2018 10:46 пишет:

Ось знайшов за Росаву
Крупнейший производитель шин в Украине решил уйти с рынка
"Акционеры крупнейшего производителя шин Росава (Белая Церковь, Киевская область) 30 апреля решили ликвидировать предприятие."



фейк.


Роздрукувати   Нагадати!   Сповістити модератора   Відправити по E-mail
Autoua.netФорумAutoua форум
Додаткова інформація
2 користувачів і 34 що побажали залишитися невідомими читають цей форум.

Модератор:  AlMat, moderator, Amateur 

Роздрукувати всю тему

Права
      Ви не можете створювати нові теми
      Ви не можете відповідати на повідомлення
      HTML дозволений
      UBBCode дозволений

Рейтинг:
Переглядів теми: 3669

Оціните цю тему

Перейти в

Правила конференції | Календар | FAQ | Карта розділу | Мобільна версія