Історія така: вирішив пересісти з девятки на іномарку. Знайомий з автосервісу (який обслуговува і мою машину і ту, яку мені порпонує)запропонував мені Вектру А, 1993р., 2.0і, пробіг ніби під 300 тис., повністю помальована (не через те, що бита, а через те, що жінка власника то там, то ту щось тай дряпала), ну і "повний фарш". Знайомий з автосервісу (дуже совісний чоловік, і я йому довіряю) казав, що власники - люди багаті і обслуговували машину тільки найкращими запчастинами. На моє запитання про стан він відповів, що стан її "дуже непоганий". Машину планую дивитися в пятницю. А до цього хотів би почути від когось, хто знає, таке: 1. Шо за звєр ваапше :-) 2. Двигун 2.0і - читав, що дуже вдалий... це правда? наскільки дорожчий він в обслуговуванні від моноінжектора? І найважливіше: який в нього ресурс до капіталки? 3. Якщо кузов якісно помальований: варто з ним звязуватися? скільки може проходити? 4. На наступну машину, як і на теперішній, планую поставити газ. Яка установка і за які гроші піде на дану Вектру? хтось юзав Вектри а газу взагалі?
Скорее всего там стоит С20NE, если так, то этот движок практически неубиваемый и простой как двери :-) При проблемах с ходовой - запчасти не проблема и она тоже перебирается на раз, даже своими руками. Но вот кузов.....Арки, края порогов, нижние кромки дверей - это проблемные места, а если она коцаная, то каждая царапина - очаг потенциальной коррозии. Если брать для себя, то однозначно контроль проблемных по коррозии зон, зачистка, груновка, полная покраска и полный антикор полостей. Тогда есть шанс, что пару сезонов продержится. Но скорее всего она уже гниловатая и понадобится еще и сварка... Отакэ
Так вроде-ж писали что недавно перекрашивалась, так что если покрасили хорошо может еще побегает без ржавчины. А моторчик скорее С20ХЕ ибо машина в топовой комплектации то это скорее всего Вектра 2000, движек крапаль посложнее, но зато и радости от езды источает больше. Если состояние идеал как и говорят то брать не думая, поскольку хозяева не будные, то можно сторговать приличную сумму.
В ответ на: Так вроде-ж писали что недавно перекрашивалась, так что если покрасили хорошо может еще побегает без ржавчины. А моторчик скорее С20ХЕ ибо машина в топовой комплектации то это скорее всего Вектра 2000, движек крапаль посложнее, но зато и радости от езды источает больше. Если состояние идеал как и говорят то брать не думая, поскольку хозяева не будные, то можно сторговать приличную сумму.
Так, казали, що була повністю перемальована, але не через те, що гнила, а через те, що на ній їздила жінка власника самі знаєте, як часто їздять жінки... а перемальовували повністю ще й тому, що 1. гроші не питання, 2. тримали машину в ідеальному стані.
Зважаючи на те, що власники - просто багаті люди, то їм (я так розумію) 100-200 баксів - не "вапрос" Загалом просять 5 000 у.о. дуже мало, як на мене...
І про двигун: так все так, який його ресурс? Хтось знає?
У меня на Омеге С20NE прокатал за 450 тыс (совокупно) без капремонта и намека на усталость. Если обслуживали по регламенту и лили хорошее масло, то 300 - 400 тыс прокатает, а в ремонте он прост. Если С20ХЕ, то ресурс будет ИМХО меньше, поскольку он резвее и более провоцируют к активной езде. Полная перекраска может быть сделана для сокрытия коррозионных повреждений и если сделана некачественно, то первая же зима проявит себя желтыми пятнами :-(
Смотри на авто внимательно очень, цена оч интерестная как для такой машины, особенное внимание на задние арки, и низ порогов+ задние лонжероны. если купиш нужно обязательно сделать полный антикор всех скрытых полостей +подкрылки и служить будет долго,авто стоящее а едет вообще хорошо