На месте топикстартера на Дружбы Народов я бы заезжал через Владимирский-Грушевского (Мариинский парк)-Печерск-Кутузова.
Только посл Мариинского пусть спускается к Дворцу спорта и поднимается по Леси ))) *facepalm*
NinJa, шутишь или серьезно? Написать как можно доехать от Верховного совета до ул. Кутузова (генерала Алмазова) без сброса и набора высоты?
На месте топикстартера на Дружбы Народов я бы заезжал через Владимирский-Грушевского (Мариинский парк)-Печерск-Кутузова.
Только посл Мариинского пусть спускается к Дворцу спорта и поднимается по Леси ))) *facepalm*
NinJa, шутишь или серьезно? Написать как можно доехать от Верховного совета до ул. Кутузова (генерала Алмазова) без сброса и набора высоты?
Я это написал, потому что не понимаю, зачем ты советуешь ТС маршрут с брущаткой, плотным трафиком, кучей светофоров и крутым градиентом, если же очевидно, что подьем на Дружбы народов в разы проще?
...
Только посл Мариинского пусть спускается к Дворцу спорта и поднимается по Леси ))) *facepalm*
NinJa, шутишь или серьезно? Написать как можно доехать от Верховного совета до ул. Кутузова (генерала Алмазова) без сброса и набора высоты?
Я это написал, потому что не понимаю, зачем ты советуешь ТС маршрут с брущаткой, плотным трафиком, кучей светофоров и крутым градиентом, если же очевидно, что подьем на Дружбы народов в разы проще?
Теперь сарказм понятен. Это вопрос предпочтений. Можно ехать всю дорогу по трафику Набережной и подниматься по Дружбы. На шоссейном велосипеде это даже логично. Можно поднятся на Владимирский и Грушевского и ехать по парку и тихим улочкам. Необязательно Грушевского штурмовать по проезжей части, можно сразу завернуть в парк. А Подол можно проехать насквозь по Кирилловской. Кстати, от середины Автозаводской до перекрестка Кутузова-Леси таким образом получилось около 15 км.
Предлагаю ТС рассмотреть вариант электро велосипеда. Ехать проще, потеть меньше, подъемы становятся обычной частью маршрута и вообще не парят. Романтика есть, спорт тоже есть. Потому что все равно крутишь педали - дозируя нагрузку так, как тебе надо. И ездишь и не паришься вообще. Если на работе выпил, едешь обратно по тротуарам, спокойно и ловишь кайф.
Потому что все равно крутишь педали - дозируя нагрузку так, как тебе надо. И ездишь и не паришься вообще. Если на работе выпил, едешь обратно по тротуарам, спокойно и ловишь кайф.
Вел на таких дистанциях и с такими холмами каждый день может быть только самоцелью. Экономии времени не будет. Электровел - это как-то уже и не физнагрузка, а риски те же. Я бы сказал что-то вроде претензии на "исключительность".
Может велоспортом позаниматься на выходных? Физуху прокачать, проскочить волну "вау эффекта", сбить оскомину. Рассматривать вел более здраво, с его преимуществами и недостатками.
У меня ведь как было. Катался на выходных, баловался, чуть покатывал байктуворк. Но далее, чем баловство не заходило. Наступила зима, долбанулся коленом (не на веле, дельтиком мениск повредил). Сильно. Ходить не мог, а ездить - сколько хочешь. Как раз снегом присыпало до каши на дорогах. Стало увлекательно, а физуха уже была нормальная, накат под 6К. И понеслось. Следующий год получился с накатом 13К.
Сейчас я хожу больше чем когда-то катал. Педометр в среднем за неделю показывает 100-120 тыс шагов. Сидячая работа, "надо себя заставлять"...
спорт тоже есть. И ездишь и не паришься вообще.
Если "не паришься вообще", к спорту это никакого отношения не имеет.
Если на работе выпил, едешь обратно по тротуарам, спокойно и ловишь кайф.
Синий чел на электровеле на тротуаре - пешеходы (особенно маленькие дети) одобряют, чо.
что такое претензия на исключительность?
что такое претензия на исключительность?
Желание быть не таким как все/выделяться из общей массы.
Если на работе выпил, едешь обратно по тротуарам, спокойно и ловишь кайф.
Синий чел на электровеле на тротуаре - пешеходы (особенно маленькие дети) одобряют, чо.
Кстати говоря, электровел с хорошим АКБ километров 40 в час выдать может (гонялся за великами на своей "Хонде"). Так что не фига не игрушка, чтоб под синькой кататься.
что такое претензия на исключительность?
Желание быть не таким как все/выделяться из общей массы.
ясно. ну вобщем-то так и есть. я хочу выделяться из общей массы добираясь на работу без пробок, быстро, но при этом не сильно усталым и потным. + два раза в день легкая физнагрузка и экономия на топливе. такая вот исключительность ))
Всуну 5 коп, бо певний час катався з Бориспільщини в центр Києва, а також на Поділ, на велі, біля 30 км.
Несподівані мінуси: 1) гази. Реально думаєш "от буду свіжим повітрячком дихать, поки їхатиму". Нєа, дихаєш газами, навіть якщо котити по недалекому від дороги тротуару. За годину їзди вже неприємно легеням 2) брудно. І пилюка, і піт, і взагалі відчуття нечистоти. Це душ, змінний одяг, який потім тягать в рюкзаку і він ще там бздо, і мокрий рушник, і всьо таке. А, ще башка під шоломом потіє, її теж треба запопадливо мити потім
Очевидні мінуси: 3) по проїжджій частині їхать стрьомно, особливо їхати прямо через праве відгалуження (треба зробити лівий поворот, а авто швидкість не знижують майже). А якщо там ще й фури їздять, то це стрьомно, і брудно, і гази) 4) по тротуарах їхать неприємно, кайф велика, ІМХО, у вільному та рівномірному польоті, а не гальмувать перед пішоходами, колясками, бордюрами ітд. Кляцать передачами, або колінами через силу пробивать на високій передачі - сумівне задоволення. 5) горби, хай їм. Піднятися в центр від Патона - це або люта потогонка на першій передачі за Музеєм ВОВ, або велик в руках перед мостом Дружби. Воно не стільки втомлює, скільки кайф обламує. Ну і час, да
Ітого резюме: якщо є можливість їхать дещо віддалено від машин, то воно може буть. От я їздив на Поділ по Бажана (норм велодоріжка, крім станцій метро) - Дніпровській набережній (погана доріжка) - Патона (гарний тротуар) - Набережній (шикарно біля Дніпра) - Вали (нормально). То воно й нічого, за півтори годинки долітав.
А от коли їздив на Золоті, то приїжджав злий і напряжний.
Синий чел на электровеле на тротуаре - пешеходы (особенно маленькие дети) одобряют, чо.
Вопрос насколько синий, если это эквивалент до литра пива, то ничего так. Опять же, по тротуарам должно быть четкое понимание, что велосипедист здесь гость и ездить нужно очень ответственно. Ответственно - значит, что пешеходы не должны испытывать никаких неудобств от меня. Это есть. Даже если накатил.
Кстати говоря, электровел с хорошим АКБ километров 40 в час выдать может (гонялся за великами на своей "Хонде"). Так что не фига не игрушка, чтоб под синькой кататься.
Я на своем выдавал 55 км/час по проспекту (без наклона). Если интересно посмотрите видос:
Да, это нифига не игрушка, но отпять же нужно подходить ответственно к езде. На любом транспорте вообще.
этому есть только одно оправдание - подготовка к айронмену. Если нет необходимости тренироваться 2 раза в день с жестким графиком - то это совсем не приятно и не полезно.
езда на работу на МТБ никак не похожа на подготовку к Айрону. Та и 2 раза в день - это перебор как по мне
Їзжу з 2014 на роботу з роботи(20+20) десь з останнього тижня лютого по середину листопада. В дощ на авто. На роботі є душ. Важив 90, зараз 78. Починав з горного, потім був гібрид, зараз шосейний (вже третій). Колись спочатку спробував їхати з пульсометром: на 165 здихав. Зараз в жару на підйомах з прискоренням доходить до 190-195 без провалу тяги і задишки. Шлем і дзеркало потрібні. Мене затянуло, останні дві зими ще кручу на тренажері з Zwift.
за Звифт
5 велов за 4 года... Что ты с ними делаешь?
Изнашиваются, наверное!
Обираю що більше до вподоби. Перший горний теж залишився, ще горний у дружини.
Їзжу з 2014 на роботу з роботи(20+20) десь з останнього тижня лютого по середину листопада.
Какой маршрут?
Палладіна - Капітанівка(житомирка), Рідше Капітанівка - Теремки - Палладіна. На вихідні Обухів або Сухолучча
этому есть только одно оправдание - подготовка к айронмену. Если нет необходимости тренироваться 2 раза в день с жестким графиком - то это совсем не приятно и не полезно.
езда на работу на МТБ никак не похожа на подготовку к Айрону. Та и 2 раза в день - это перебор как по мне
у меня тренер в молодые годы - бегал на работу, с работы, и час - на перерыве (а поесть успевал во время работы) - чтобы набегать необходимый километраж. Можно было и вечером - но семья-дети - тоже хотят иногда видеть папу Другой причины (кроме спорта) - вваливать на велике среди машин - я не вижу. Не приятно, не полезно, не удобно, опасно. Но при большом желании - можно всё оправдать !))
Сейчас я хожу больше чем когда-то катал. Педометр в среднем за неделю показывает 100-120 тыс шагов. Сидячая работа, "надо себя заставлять"...
Куда и когда ты столько ходишь? У меня, даже если я буду ходить на работу и с работы + на обед домой и обратно, то все равно не получится больше 10 тыс шагов в день. Т.е. за неделю ну 50К наберется.
Велик купить в любом случае полезно. Хотя бы будешь кататься, также можно пару раз на работу съездить.
В любом случае скорее польза.
Продашь потом без особых проблем ИМХО, да немного потеряв в стоимости, но тем не менее. Я бы лично не гнался за чем то сильно дорогим. Есть несколько предложений на MERIDA или GIANT на 26 колесах и гидравлических тормозах - я бы себе такой брал сейчас, может быть. Посмотри по хотлайну, горные велики, дисковая гидравлика. Это если новый рассматривать.
Сегодня правда общался с механиком велосипедным толковым - говорит, что 26 колеса уходят в прошлое и надо брать или 27, или 27,5. Но инфо не проверено.
если велик на батарейках - леХко..... а дождь мона и в пивбаре пересидеть - у лисапетчиков дунуть в трубочку и страховку полициянты не спрашивают....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
за Звифт
