Пардон, а нічого що ви "трохи" маніпулюєте? Чи то спецом, чи то від незнання...
Конкурентом А8 є не Genesis, а Equus - Genesis це формат А6 як габаритно, так і по ціні (як взагалі можна порівняти авто вартістю "Starting at $82500" з авто вартістю "Starting at $41750" )
Це до речі жодним чином не спростовує того факту, що корейці норм продаються в Штатах - і це дійсно досягнення, на мою думку, як не крути Але ось це 17 тисяч проти 3х - ну чистої ж води неправда (давайте ще з якимось туксоном порівняєм А8 а шо) Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі
п.с. Я вже мовчу про те, що Ауді пропонує значно ширшу лінійку на всі смаки - тому до А6/А8 спокійно можна доплюсовувати більш нішові А5/А7 ІМХО
Это Киа. Неважно какоприводная. Как я уже говорил - дженезис подобный сильно продается? Ацки популярный?
Пардон, а нічого що ви "трохи" маніпулюєте? Чи то спецом, чи то від незнання...
Конкурентом А8 є не Genesis, а Equus - Genesis це формат А6 як габаритно, так і по ціні (як взагалі можна порівняти авто вартістю "Starting at $82500" з авто вартістю "Starting at $41750" )
Ну вікіпедія каже, що Equus не продається з 2016 року, а на заміну йому власне і прийшов Genesis g90, який габаритно має 5.2 метра. І стартує він від $68.350. І власне його продажі цілком співмірні з а8.
А что вам тогда не нравится?
Мені впринципі все ок Динаміка по вашому сайту на рівні з БМВ 3.0 +- (440 xDrive здається), але і ціна така ж
Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі
Пардон, а нічого що ви "трохи" маніпулюєте? Чи то спецом, чи то від незнання...
Конкурентом А8 є не Genesis, а Equus - Genesis це формат А6 як габаритно, так і по ціні (як взагалі можна порівняти авто вартістю "Starting at $82500" з авто вартістю "Starting at $41750" )
Ну вікіпедія каже, що Equus не продається з 2016 року, а на заміну йому власне і прийшов Genesis g90, який габаритно має 5.2 метра. І стартує він від $68.350. І власне його продажі цілком співмірні з а8.
Все вірно - корейці провели ренеймінг і тепер в них просто індекси - Genesis став G80 а Equus став G90. Але на правильність моїх слів ці нюанси не впливають
Смотрю цена в Украине 1в1 с Польшей, только поляки больше половины продаж сделают в лизинг и потом будут сбрасывать после 1-2х лет когда нагоняются)) понты есть, едет достойно но за 67куе покупать ее врядли кто будет) таже тема здесь с купрами и аудюхами... Про бумер вообще молчу, бумера делают 3/4 продаж новья в лизинг. Для гоночек не катит, т.к. любой гольф/октаха на роллах его сделает) тюнить его страшновато, да и гарантия 7лет, остаются только фанатики, но их у Киа нет... Вот и все пироги...
...
Пардон, а нічого що ви "трохи" маніпулюєте? Чи то спецом, чи то від незнання...
Конкурентом А8 є не Genesis, а Equus - Genesis це формат А6 як габаритно, так і по ціні (як взагалі можна порівняти авто вартістю "Starting at $82500" з авто вартістю "Starting at $41750" )
Ну вікіпедія каже, що Equus не продається з 2016 року, а на заміну йому власне і прийшов Genesis g90, який габаритно має 5.2 метра. І стартує він від $68.350. І власне його продажі цілком співмірні з а8.
Все вірно - корейці провели ренеймінг і тепер в них просто індекси - Genesis став G80 а Equus став G90. Але на правильність моїх слів ці нюанси не впливають
Щось недочитав... Але так, чистої води маніпалція всього бренду відносно одної моделі. + здається мені що на а8 ще лежить клеймо дизельгейту.
Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі
Тю, так а хіба не цього ми хочемо від них?
В мене немає цих забобонів - той же Соренто/Санта я ще в момент виходу комплектацій, котрі протягли прайс за позначку в 50к, писав, що не вважаю оверпрайснутість лиш на основі шильдика на капоті Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі
А конкретно Стінгера, то тут прикол в тому, що я не є цільовою аудиторією, тому важко бути об"єктивним Так як я не женусь за динамікою, то мені імпонують німці, котрі пропонують не лише стопіццот-сильний варіант, а й якийсь цивільний 2.0тді на 190 коней (котрого я тим не менше не назву овочем)
...
Ну вікіпедія каже, що Equus не продається з 2016 року, а на заміну йому власне і прийшов Genesis g90, який габаритно має 5.2 метра. І стартує він від $68.350. І власне його продажі цілком співмірні з а8.
Все вірно - корейці провели ренеймінг і тепер в них просто індекси - Genesis став G80 а Equus став G90. Але на правильність моїх слів ці нюанси не впливають
Щось недочитав... Але так, чистої води маніпалція всього бренду відносно одної моделі. + здається мені що на а8 ще лежить клеймо дизельгейту.
При чому вони цей дизельгейт довго будуть вихаркувати в Штатах Це теж об"єктивна реальність
...
Согласен, хотя тут для начала ему надо таки определить конкурентов адекватно, но не так, как сами Киа и не так как наши местные ваголюбы
Лексус IS например, 8ст автомат, те же лошади и скорее всего фарш. Только еще и дешевле.
Фиат Абарт, ага
Стингер - это имиджевое спорт купе. Сравнивайте его адекватно, а не "вот за 40 можно купить это". За 40 я мог купить 10 Ланосов всех цветов, так что?
Вот Стингер 3.3 в естественной среде обитания
Я ж говорю подростки в лиз может будут брать на целевом рынке. Конкурент ему там либо is200t либо is350 и аналогичные бмв трешки. Кто будет брать корейца вместо них я хз, нетрационные может какие, как обычно В любом случае если пересесть с типичного мертво-пенсионерского хюндая, то должно казаться ракэтой (наверно на это рассчет, а то оптима-турбо на переднем приводе видать была ниочем даже для американцев).
ps: а если уж идти по экзотике то есть AR Guilia, там и порода и моторы уже. Короче куда та Корея лезет, не понятно.
Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі
Тю, так а хіба не цього ми хочемо від них?
В мене немає цих забобонів - той же Соренто/Санта я ще в момент виходу комплектацій, котрі протягли прайс за позначку в 50к, писав, що не вважаю оверпрайснутість лиш на основі шильдика на капоті Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі
А конкретно Стінгера, то тут прикол в тому, що я не є цільовою аудиторією, тому важко бути об"єктивним Так як я не женусь за динамікою, то мені імпонують німці, котрі пропонують не лише стопіццот-сильний варіант, а й якийсь цивільний 2.0тді на 190 коней (котрого я тим не менше не назву овочем)
Так є ж у них в лінійці і такий же 2.2 CRDi на 200 коняк, що в Соренто/Санту ставлять. Не впевнений, що він підходить під той імідж моделі, що закладають маркетологи в своїх рекламних матеріалах, проте все ж в лінійці присутній.
...
Тю, так а хіба не цього ми хочемо від них?
В мене немає цих забобонів - той же Соренто/Санта я ще в момент виходу комплектацій, котрі протягли прайс за позначку в 50к, писав, що не вважаю оверпрайснутість лиш на основі шильдика на капоті Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі
А конкретно Стінгера, то тут прикол в тому, що я не є цільовою аудиторією, тому важко бути об"єктивним Так як я не женусь за динамікою, то мені імпонують німці, котрі пропонують не лише стопіццот-сильний варіант, а й якийсь цивільний 2.0тді на 190 коней (котрого я тим не менше не назву овочем)
Так є ж у них в лінійці і такий же 2.2 CRDi на 200 коняк, що в Соренто/Санту ставлять. Не впевнений, що він підходить під той імідж моделі, що закладають маркетологи в своїх рекламних матеріалах, проте все ж в лінійці присутній.
В компанії може бути все що завгодно, але питання чи всунуть його конкретно в Стінгер Особисто я вважаю, що ось така комбінація якраз в Європі могла б вистрелити
...
Лексус IS например, 8ст автомат, те же лошади и скорее всего фарш. Только еще и дешевле.
Фиат Абарт, ага
Стингер - это имиджевое спорт купе. Сравнивайте его адекватно, а не "вот за 40 можно купить это". За 40 я мог купить 10 Ланосов всех цветов, так что?
Вот Стингер 3.3 в естественной среде обитания
Я ж говорю подростки в лиз может будут брать на целевом рынке. Конкурент ему там либо is200t либо is350 и аналогичные бмв трешки. Кто будет брать корейца вместо них я хз, нетрационные может какие, как обычно В любом случае если пересесть с типичного мертво-пенсионерского хюндая, то должно казаться ракэтой (наверно на это рассчет, а то оптима-турбо на переднем приводе видать была ниочем даже для американцев).
Стингер - это имиджевое спорт купе. Сравнивайте его адекватно, а не "вот за 40 можно купить это". За 40 я мог купить 10 Ланосов всех цветов, так что?
Вот Стингер 3.3 в естественной среде обитания
Я ж говорю подростки в лиз может будут брать на целевом рынке. Конкурент ему там либо is200t либо is350 и аналогичные бмв трешки. Кто будет брать корейца вместо них я хз, нетрационные может какие, как обычно В любом случае если пересесть с типичного мертво-пенсионерского хюндая, то должно казаться ракэтой (наверно на это рассчет, а то оптима-турбо на переднем приводе видать была ниочем даже для американцев).
Кхм-кхм
Нужно больше рекламной туфты, тогда как в реале от 335й уже уехать не может:
В мене немає цих забобонів - той же Соренто/Санта я ще в момент виходу комплектацій, котрі протягли прайс за позначку в 50к, писав, що не вважаю оверпрайснутість лиш на основі шильдика на капоті Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі
А конкретно Стінгера, то тут прикол в тому, що я не є цільовою аудиторією, тому важко бути об"єктивним Так як я не женусь за динамікою, то мені імпонують німці, котрі пропонують не лише стопіццот-сильний варіант, а й якийсь цивільний 2.0тді на 190 коней (котрого я тим не менше не назву овочем)
Так є ж у них в лінійці і такий же 2.2 CRDi на 200 коняк, що в Соренто/Санту ставлять. Не впевнений, що він підходить під той імідж моделі, що закладають маркетологи в своїх рекламних матеріалах, проте все ж в лінійці присутній.
В компанії може бути все що завгодно, але питання чи всунуть його конкретно в Стінгер Особисто я вважаю, що ось така комбінація якраз в Європі могла б вистрелити
Не в компанії присутній, а саме Стінгер є з 2.2 CRDi. Але, на мою думку, з ним ця модель матиме найменші продажі в глобальному масштабі.
Не в компанії присутній, а саме Стінгер є з 2.2 CRDi. Але, на мою думку, з ним ця модель матиме найменші продажі в глобальному масштабі.
Аааа, я не знав. Ну так тоді претензія знімається Єдине що ми ніде не дізнаємось які двигуни краще продаються (лише зі слів продавців)
Нужно больше рекламной туфты, тогда как в реале от 335й уже уехать не может:
экхм...
New at going digs, fell asleep as the starting line. Stinger mods are JunBL exhaust and LAP3 chip on 91 setting. 335i mods are intake, exhaust, JB4 and E blend.
это из описания
Нужно больше рекламной туфты, тогда как в реале от 335й уже уехать не может:
экхм...
New at going digs, fell asleep as the starting line. Stinger mods are JunBL exhaust and LAP3 chip on 91 setting. 335i mods are intake, exhaust, JB4 and E blend.
это из описания
Та яка в баню панамера глянь в ютупі, є всі потрібні відео. Стоковий Стінгер ГТ їде 0-200 - 17.5 секунди, панамера 3.0 - 14 з копійками
Как раз сегодня на баварии видел 530 BMW за такие деньги. Кто будет брать эту циганщину
Бюджетники в областях)) Как и Камри и прочее корейско/японское авто)))
...
Я ж говорю подростки в лиз может будут брать на целевом рынке. Конкурент ему там либо is200t либо is350 и аналогичные бмв трешки. Кто будет брать корейца вместо них я хз, нетрационные может какие, как обычно В любом случае если пересесть с типичного мертво-пенсионерского хюндая, то должно казаться ракэтой (наверно на это рассчет, а то оптима-турбо на переднем приводе видать была ниочем даже для американцев).
Кхм-кхм
Нужно больше рекламной туфты,
Враховуючи, що це Штатівське відео, в якому прямо присутні конкуренти (в Штатах це дозволено, але ви самі розумієте яка там має бути філігранна точність даних щоб не отримати завал судових позовів) в мене особисто довіри до результатів трохи більше, ніж до звичайного вуличного відео з телефона
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Чи то спецом, чи то від незнання...
)
Але ось це 17 тисяч проти 3х - ну чистої ж води неправда 
(давайте ще з якимось туксоном порівняєм А8 а шо) Ну і так для розуміння, в своїй лізі по ціні корейці все одно стартують нижче (на 8 штук від А6 і на 14 штук від А8, на секундочку), тому думаю це теж відіграє не останню роль при купівлі 
Динаміка по вашому сайту на рівні з БМВ 3.0 +- (440 xDrive здається), але і ціна така ж 
Поточний рестайл так і взагалі прекрасний в топі 
Особисто я вважаю, що ось така комбінація якраз в Європі могла б вистрелити 
