Разбирал катушку ремня, а то что-то перестал раскручиваться ремень, почистил-помазал, вроде заработало, только не понял один момент - зачем кроме инерционного механизма добавлен ещё стопор с шариком, который блокирует ремень если катушка расположена не вертикально. Зачем оно надо?
Щоби не змотувався/розмотувався. Наприклад, після ДТП
Собственно, этот шарик и есть механизм фиксации ремня при резком движении. А то, что он требует выставить коробку вертикально - побочный эффект.
нет, шарик не участвует в работе при рывке, там зубчатый сектор из катушки влетает в зацепы на корпусе. шарик, наверное, действительно стопорит ремень при перевороте машины, т.е при ненормальном положении кузова ремень даже медленно нельзя вытянуть
Разбирал катушку ремня, а то что-то перестал раскручиваться ремень, почистил-помазал, вроде заработало, только не понял один момент - зачем кроме инерционного механизма добавлен ещё стопор с шариком, который блокирует ремень если катушка расположена не вертикально. Зачем оно надо?
ну ти вже відповів. коли авто перевертається, щоб ремінь блокувався.
Шарик - основная часть инерционного ремня, от него и название. Когда авто разгоняется, замедляется, находится в повороте и т.д. Т.е. в любом случае изменения скорости авто, шарик сходит со своего посадочного места и блокирует ремень.
зачем кроме инерционного механизма добавлен ещё стопор с шариком, который блокирует ремень если катушка расположена не вертикально. Зачем оно надо?
Совершенно очевидно: чтобы ремень защелкивался при опрокидывании автомобиля.
На корпусе катушки ремня есть зубцы-зацепы. На валу катушки ремня есть шестерня с зубцами диафрагменного типа. Управление диафрагмой рычажком, который в свою очередь управляется инерционным механизмом. Принцип: при отклонении шарика от точки покоя (торможение/ускорение - линейное ускорение) рычаг шарика клинит вращающуюся совместно с валом ремня шестерню (пластиковую). Из-за этого механизм начинает раздвигать диафрагмы основной блокирующей шестерни до полного их заклинивпния. Ремень блокируется и не вытаскивается. При ослаблении натяга ремня (в состоянии покоя шарика) с обратной стороны вала ремня установлена сматываются ленточная пружина, которая сматывая ремень возвращает шестерни блокирующего механизма в исходное состояние.
Все это проще понять, если один раз разобрать (полностью) механизм инерционного ремня КРОМЕ ПРУЖИНЫ СМАТЫВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА! Там смотреть нечего, а собрать назад пружину немного проблемно. )))
Также в ремнях безопасности есть механизм, который блокирует ремень, если ремень вытягивается быстрее определённой скорости. Здесь, наверное, используется центробежная сила.
А, наверное, у многих современных авто ещё и преднатяжители бывают, которые затягивают ремень в определённых случаях.
КРОМЕ ПРУЖИНЫ СМАТЫВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА!
а она сама разобралась :-) как прыгнет в лоб... еле собрал
разбирал потому что шарик заблокировал катушку в вертикальном положении
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
