Беру для себя технику на пару сезонов. До этого опыт был только днепр МТ. Пробеги до 100км в день. 50% трасса, 50% город. Хочу кардан, т.к. задолблюсь смазывать цепь. И прямая спина при посадке. Сидел на Ямаха Бульдог и БМВ r1150r - не моё.
Сидел на Yamaha ДрагСтар 650 2007года - понравилось.
Пока выбор сузился до мотоциклов Хонда Шадоу, Ямаха ДрагСтар, Сузуки Интрудер. Четырехсоток дохрена, тащят с Японии все кому не лень, цена 3000-3500$. 650-800кубов меньше выбор, цены от 5000.
Вопросы. Есть ли смысл брать на первый сезон четырехсотку или лучше подкопить сразу до 650-800кубов? Может не заморачиваться и взять таки сибиху для первого мото? Забить на цепь?
Мотор 400 на чоперах не будет ехать. Совсем. Брать 650, в идеале 1100.
Ямаха от остальных отличается самой мягкой подвеской (читай, лучшим глотанием ям), низким центром тяжести. Недостаток Ямахи, воздушное охлаждение. В пробке летом будет печь).
Драг Стары шли в двух версиях (их значительно больше, но для удобства), отличались передним колесом. В основном для европейского рынка шло переднее колесо бОльшего диаметра. Хотя я видел с бОльшим колесом привезенные из США.
Драга была 1100, хороший мот, но яца летом трохи подпикались, а так наджный мот, как правильно сказали мягкий, мои 100 кг тягал нормально, меньше для дрыщей, на обгонах тяжко будет и страшно. Вообще это уж очень архаичная техника, так сказать фанатам. при твое режиме я бы брал легкий или средний турист, типа хонда девиль, 750 кубов, инжектор, тоже был, после драги самолет с абс, трансальп. Не бери круизеры, не практично и капец как тяжело тягать по пробкам, это техника для хайфея, у нас такого нет, позвоночник в трусы выпадает, привстань не выйдет.... Поверь человеку у которого была Драга 1100 и Вулкан 1600. Удачи Я за хонду если что)
Может не заморачиваться и взять таки сибиху для первого мото? Забить на цепь?
Да!
Цепь - ровно три минуты времени из баллончика. И сибихи уже не падают в цене. За сколько купишь, за столько и продашь через год-два.
На чоппере останешься без спины, если будешь ездить с работы на работу. Достаточно один раз проехать по подолу.
На чоппере останешься без спины, если будешь ездить с работы на работу. Достаточно один раз проехать по подолу.
та ладно, я даже на мопеде там норм езжу - а колеса у него милипиздрические но вообще да - если так подумать, то для наших дорог только эндурики ЗЫ но крузеры ж красифи, хром все дела
На чоппере останешься без спины, если будешь ездить с работы на работу. Достаточно один раз проехать по подолу.
Регулярно езжу, как раз часто по Подолу (офис там), нормально Вопрос предпочтения по посадке.
Как для первого 400ка самое то. Сам так начинал
На чоппере останешься без спины, если будешь ездить с работы на работу. Достаточно один раз проехать по подолу.
Регулярно езжу, как раз часто по Подолу (офис там), нормально Вопрос предпочтения по посадке.
То камрад наверное имел ввиду не посадку, а неровности на дороге, коих на Подоле в достатке
Так по ним и езжу с чопперной посадкой...
Dragstar 400 - лучший выбор ИМХО. Жрет мало, посадка удобная. Едет он нормально. Я вернулся на 400 после Midnight Star 1300 - если не спортсмен - нормально он едет. Очень эластичный мотор. И 400 прощает гораздо больше ошибок при вождении. Центр тяжести низкий - удобно. В городском трафике не чувствую проблем. Короче, сколько людей - столько мнений. Забей, и бери то, что визуально нравится.
Беру для себя технику на пару сезонов. До этого опыт был только днепр МТ. Пробеги до 100км в день. 50% трасса, 50% город. Хочу кардан, т.к. задолблюсь смазывать цепь. И прямая спина при посадке. Сидел на Ямаха Бульдог и БМВ r1150r - не моё.
Сидел на Yamaha ДрагСтар 650 2007года - понравилось.
Пока выбор сузился до мотоциклов Хонда Шадоу, Ямаха ДрагСтар, Сузуки Интрудер. Четырехсоток дохрена, тащят с Японии все кому не лень, цена 3000-3500$. 650-800кубов меньше выбор, цены от 5000.
Вопросы. Есть ли смысл брать на первый сезон четырехсотку или лучше подкопить сразу до 650-800кубов? Может не заморачиваться и взять таки сибиху для первого мото? Забить на цепь?
Месяц тому начинал с таких же параметров. В итоге купил Вулкан 900 кастом 12 года за 6800 официал с пробегом 11 тыс. Состояние "шо новый". У меня это первый мот, раньше не ездил вообще. В итоге за 4 дня спалил два бака бензина.
Всем, кто решил взять мот, всегда советую прочитать, в гугле ищется по Иван Иванович мотоциклист, ну очень поучительно. А так да, по большому счету, не важно что брать, главное что хочешь получить. Был у меня эндурик, не считая ЯВЫ, сейчас спорт. И что? Мечтаю по Адвенчера, хотя свой спорт ни кому не отдам. Главное что бы было куда и зачем ездить.
Был у меня эндурик
Какой? Где эксплуатировал?
Был у меня эндурик
Какой? Где эксплуатировал?
Хюсончик 125-ка. Для удовольстви катал по лугам в районе Осокорковских дач, там его хватало с головой. Ездил на работу, но по городу он скучноватый. Пару раз ездил под Черкассы, по трассе совсем скучно. Так что если только для покатушек то можно и 125, а так чем больше тем лучше.
Dragstar 400 - лучший выбор ИМХО. Жрет мало, посадка удобная. Едет он нормально. Я вернулся на 400 после Midnight Star 1300 - если не спортсмен - нормально он едет. Очень эластичный мотор. И 400 прощает гораздо больше ошибок при вождении. Центр тяжести низкий - удобно. В городском трафике не чувствую проблем. Короче, сколько людей - столько мнений. Забей, и бери то, что визуально нравится.
тру тру, сам выбирал полгода, перечитал вагон инфы, с людьми говорил остановился на драге чеостке. правда от когда жарко и глухая пробка трошкы со стороны выхлопу жарковато -- в стоковом руле для роста 1-89 немного неудобно на максимум выворот, но если прямой то вообще изи
И 400 прощает гораздо больше ошибок при вождении.
А можно пример? Постоянно слышу эту фразу, но до сир пор не могу понять, что там прощает малая кубатура, чего не может простить большая.
Менша кубатура не вміє швидко їхати і розганятися активно. Не так їде заднім колесом вбік на слизькій дорозі. Ітого - пробачає різкі рухи правою рукою на ручці газу.
Менша кубатура не вміє швидко їхати і розганятися активно. Не так їде заднім колесом вбік на слизькій дорозі. Ітого - пробачає різкі рухи правою рукою на ручці газу.
та оно и на 400 срачно если открыть норм газ. хотя слышал много воплей, мол, на трассе 400 ещё опаснее ибо не умеет быстро обгонять
Менша кубатура не вміє швидко їхати і розганятися активно. Не так їде заднім колесом вбік на слизькій дорозі. Ітого - пробачає різкі рухи правою рукою на ручці газу.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
но вообще да - если так подумать, то для наших дорог только эндурики
Вопрос предпочтения по посадке.
