Все прелести автомобилей понятны Спорт подкупает более компактными размерами и наличием автомата Л200, кузов в который и двигатель лодочный кинуть можно со всем шмурдяком, дизельный двигатель, но в основном все механика.
Цель - второй автомобиль для рыбалки, оффроуд в туризме, зимине поездки на горнолыжные курорты карпат.
А что бы вы взяли и почему?
А что бы вы взяли и почему?
Если много поездок на природу, палатинг лодка, мотор, собака, дети - второй раз я бы выбрал кузов пикапа. Однозначно, удобнее всю грязь в кузове возить. Если этого всего меньше - МПС, т.к ещё и рессор нет ))
Если частые путешествия по зимним дорогам, я бы не брал ни один из авто. В первую очередь из-за парт-тайма. Жестокое зацепление осей - это убожественно...при езде по заснеженным дорогам.
Если МПС, то только бенз: с ним хоть на обгон можно идти, простой, сильно дружит с Гбо, автомат.
Если частые путешествия по зимним дорогам, я бы не брал ни один из авто. В первую очередь из-за парт-тайма. Жестокое зацепление осей - это убожественно...при езде по заснеженным дорогам.
Таки да... На парт тайме, еще и с высоким центром тяжести, по зимним дорогам ездить очень стрёмно ... Разве что взять л200 на суперселекте... Но на мой взгляд под зимние путешествия и под оффроад нормального бюджетного решения не будет... Чио б удовлетворить все потребности нужен хотя б прадо
Если частые путешествия по зимним дорогам, я бы не брал ни один из авто. В первую очередь из-за парт-тайма. Жестокое зацепление осей - это убожественно...при езде по заснеженным дорогам.
С этого места по-подробней? В чем убожество? Владею и парт-таймом, и фул-таймом, и именно в снег и лед разницы не ощущаю! Не надо чушь нести!
пс - МПС с автоматом будет сильно кушать топливо! (механика ест 10-13 бенз,14-16 газа)
Вы не ощущаете, а другие - ощущают. Это из разряда рассказов о том что жигули рулится на 150 итд. На мицу клубе даже затрагивалась тема о том что на мпс стоковые покрышки говно и на них машина норовит уйти в занос на повороте,где при такой же скорости любое другое авто спокойно проходит даже на говняных шинах, что уже говорить о каше и гололёде... Законы физики никто не отменял...
Я за МПС. За эти деньги альтернативы нет, если вы конечно хотите честный джип! А так- мега надежный автомобиль, с разумными ценами на з.ч.
Тю, так а як тут хтось може щось підказувати?
Тут же якраз той випадок коли треба досконально знати ваші потреби, але як хтось по інший бік монітору знає це краще за вас?
С этого места по-подробней? В чем убожество? Владею и парт-таймом, и фул-таймом, и именно в снег и лед разницы не ощущаю! Не надо чушь нести!
Ты выпады свои для родных приберегите. Это раз. Девять лет в моей семье паджеро спорт, о котором пишу. Много лет был в качестве моей основной машины. И это мои выводы. Это два. Удачи. Это три.
Вы не ощущаете, а другие - ощущают. Это из разряда рассказов о том что жигули рулится на 150 итд. На мицу клубе даже затрагивалась тема о том что на мпс стоковые покрышки говно и на них машина норовит уйти в занос на повороте,где при такой же скорости любое другое авто спокойно проходит даже на говняных шинах, что уже говорить о каше и гололёде... Законы физики никто не отменял...
Пар-тайм можно включать только в снег,лед,грязь.Причем тут физика к стоковой резине? Я на стоковой резине,на НМПС (фултайм ,блокировки 2шт), засел там,где МПС (пар-тайм),на атешке, проезжал не кашляя. Многое зависит от прокладки, между рулем и сиденьем!!!
С этого места по-подробней? В чем убожество?
теж не розумію періодичної істерики щодо парт тайму... так, з непривички інакше поводиться, але тра зрозуміти машину і тоді проблем вопше нема. я навпаки тащуся від того, що дві осі мають однакову швидкість, відповідно прогнозовано їде.
5 лет проездил на Pajero Sport первого поколения (около 100000) каждый день с парт таймом. Ни каких проблемм не было. Причем первый 50000км проехал за 2 с половиной года на стоковой резине (и зимой и летом), какой-то там Bridgestone был. Считаю, что дело не в приводе и резине, а в голове водителя.
А шо, на цих роках Міцу ще не ставили Супер Селект з центральним дифом?
Пар-тайм можно включать только в снег,лед,грязь.Причем тут физика к стоковой резине? Я на стоковой резине,на НМПС (фултайм ,блокировки 2шт), засел там,где МПС (пар-тайм),на атешке, проезжал не кашляя. Многое зависит от прокладки, между рулем и сиденьем!!!
А я говорю не про проходимость а про езду по асфальту. Резина напрямую влияет на сцепление с дорогой, так же как и законы физики
А шо, на цих роках Міцу ще не ставили Супер Селект з центральним дифом?
Ставили, але на "преміальний" pajero wagon. Sport - це типу для села і бездору, тому в основному (на нашому ринку - всі) йшли з парттаймом.
Пар-тайм можно включать только в снег,лед,грязь.Причем тут физика к стоковой резине? Я на стоковой резине,на НМПС (фултайм ,блокировки 2шт), засел там,где МПС (пар-тайм),на атешке, проезжал не кашляя. Многое зависит от прокладки, между рулем и сиденьем!!!
А я говорю не про проходимость а про езду по асфальту. Резина напрямую влияет на сцепление с дорогой, так же как и законы физики
Я знаю на что влияет резина и привел вам пример, когда автомобиль,со всеми блокировками и фул-таймом,но на гамняной резине,засел там,где пар-тайм (с правильной резиной) спокойно проехал. По большему щету пофиг, какой вид привода, главное прокладка,а потом резина А зачем на асфальте включать полный привод? Даже на асфальте вы почувствуете пар-тайм только тогда,когда вывернете руль до упора и попытаетесь развернуться.
ПС; а вообще,я заметил, что пар-тайм хают либо владельцы паркетов - привыкшие к муфтам, либо люди, которые в глаза его не видели,но начитавшись бреда в интернете (от владельцев тех же паркетов), делают какие-то выводы! ИМХО! МПС - честный рамный джип,коих осталось совсем мало. У меня три полноприводных авто, я продажу МПСа откладываю уже второй год -очень жалко.
МПС - честный рамный джип,коих осталось совсем мало. У меня три полноприводных авто, я продажу МПСа откладываю уже второй год -очень жалко.
Як я вас розумію У мене теж МПС 2011р на Гудрічах. Відкатав на них усю зиму, витягнув зі снігу три бусіка цього сезону. Короче машина - танк. Просто безвідказна. Може б і поміняв на щось інше, але шкода...
Все прелести автомобилей понятны Спорт подкупает более компактными размерами и наличием автомата Л200, кузов в который и двигатель лодочный кинуть можно со всем шмурдяком, дизельный двигатель, но в основном все механика.
Цель - второй автомобиль для рыбалки, оффроуд в туризме, зимине поездки на горнолыжные курорты карпат.
А что бы вы взяли и почему?
Ездил и на том и на другом некоторое время. Трасса и рыбалка. Если хоть немного важно удобство салона и езда за рулем по трассе - то берите лучше Вагон (хоть и будет за эту цену старше), если вас и пассажиров (особенно задних) устраивает эргономика и удобство салона (особенно сидений) УАЗа или Нивы то можно смело брать Спорт или Л200. Спорт 3.0 хоть как-то по трассе едет, а вот обогнать на Л200 - это еще тот квест. Не в обиду владельцам этих авто, просто личные ощущения. Я б вообще для этих целей смотрел большой паркет без рамы, но если действительно важен оффроад - то лучше Вагон, тем более он тех годов еще с рамой.
Как бывший владелец вагона могу сказать что салон там тоже не самый удобный. Но главное что у него не достаточно жесткий кузов для регулярных покатушек по бездору. Своих денег он не стоит, гораздо лучше взять прадо
Как бывший владелец вагона могу сказать что салон там тоже не самый удобный. Но главное что у него не достаточно жесткий кузов для регулярных покатушек по бездору. Своих денег он не стоит, гораздо лучше взять прадо
Но на ходу он будет явно мягче для пассажиров. Смотря какой бездор, не знаю - были случаи повреждений кузова Вагонов от бездора? Если конечно в соревнованиях участвовать то там любое авто убить можно, а если не спеша? Бывают вообще смешные ситуации - там где я героически преодолевая болота и пески добирался до места на л200 с АТ резиной, на следующий день местные проезжали на ланосах и жигулях, просто они лучше знают дороги той местности
Но на ходу он будет явно мягче для пассажиров. Смотря какой бездор, не знаю - были случаи повреждений кузова Вагонов от бездора? Если конечно в соревнованиях участвовать то там любое авто убить можно, а если не спеша? Бывают вообще смешные ситуации - там где я героически преодолевая болота и пески добирался до места на л200 с АТ резиной, на следующий день местные проезжали на ланосах и жигулях, просто они лучше знают дороги той местности
Я не ездил на л200, но могу сказать что вагон довольно жесткий. Про случаи повреждения кузова от оффроада можно почитатт на оффроад клубе, лично для меня это не являлось проблемой, ибо оффроадом не занимаюсь
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
прокладка,а потом резина 
У меня три полноприводных авто, я продажу МПСа откладываю уже второй год 
-очень жалко.
