пользуюсь постоянно. пару раз забивал и попадал в пробку в месте, где их небыло месяц. кстати - яндекс сейчас нормально работеат. сам телефон не вешаю на окно - лежит в подстаканнике - мне так удобно))
В ответ на: Пока пользуются не все - получается схитрить. А как все поедут альтернативно, так и станет тянучка во весь город.
Альтернативные маршруты могут разгрузить основной и привести к уменьшению заторов на нём.
В ответ на: И ещё момент - если на таком альтернативном маршруте вдруг затык, то встанешь сильно на дольше, чем на широкой дороге.
Это верно. Но прелесть такого навигатора как раз в том, что как только альтернативный маршрут замедляется, на него перестанет направлять машины. То есть происходит такая себе саморегуляция.
В ответ на: Причина заторов не в отсутствии навигаторов, а в несоответствии транспортной инфраструктуры количесту транспорта. И это несоответствие продолжит нарастать.
Причина - не в отсутствии навигаторов. Но их наличие может помочь в значительной степени решить проблему. Хотя и не полностью. То, что инфраструктуру сознательно ухудшают (пример - Подол), это отдельная тема.
В ответ на: Для использования альтернативных маршрутов, эти маршруты должны существовать. Как я неоднократно писал, у нас вариативность маршрутов крайне низкая из-за малого кол-ва мостов через реку и путепроводов через ЖД.
Тоже само по себе верно, но много где эти маршруты существуют. И вопрос тут именно в выборе оптимального.
В ответ на: Альтернативные маршруты, на самом деле зачастую нифига не альтернативные - они не предназначены для борьбы с пробками: 3.1) Сами альтернативные маршруты зачастую просто не приспособлены для большого трафика: пока о них никто не знает, вы можете использовать их для объезда, а большой трафик быстро убивает дорожное полотно. 3.2) Рост трафика + быдлячее поведение [части] водителей заканчивается установкой множества ЛП и светофоров, что приводит к резкому снижению ценности данных маршрутов (т.к. растет время проезда, кол-во старт/стоп, износ подвески).
Опять же, то, что у нас пешеходы начинают требовать ЛП и светофоров, а водители почему-то не могут объединиться и начать отстаивать свои права, в частности, требовать их убрать, вместе с переходами там, где их по несколько на километре, вместе с полосами общественного транспорта и т.п. - отдельная тема. Но я не об этом. Дело в том, что само возникновение заторов крайне неравномерно даже на основных маршрутах. В результате, например, если обычно из Ирпеня в район Соломенки (апелляционный суд, один из типичных маршрутов) езжу через Победы и Воздухофлотский, недавно меня повело маршрутом весьма экзотическим: Окружная, Курбаса, потом через какие-то улицы в район радиорынка и оттуда на Севастопольскую площадь. Вот почему-то в тот день эти участки были менее загружены. Хотя их никак не назовёшь классическими участками объезда. А те, кто не пользуется навигатором, стояли на традиционных маршрутах. Другого способа перераспределить трафик в подобных случаях, и уменьшить заторы там, где они возникли, я не вижу.
В ответ на: Как по мне, сейчас у гугла достоверность информации по пробкам под 100%. Ну по крайней мере на моих маршрутах. Так-что особого смысла завлекать больше людей не вижу.
По пробкам - возможно, но во всём остальном работает отвратительно. Включая склонность предлагать поворачивать там, где это запрещено... Смысла не видите для кого?
Постоянно пользуюсь навигатором, периодически мигрирую с Яндекса на Гугл карты и на Вейз. Пока последние два позитива не приносят, юзаю иногда вынужденно, когда отваливается ЯН. Но точность у них по пробкам самая высокая, это факт.
vvlaw 22.04.2018 17:53 пишет: Уже говорено-переговорено об отсутствии запрета езды в ряду с автомобилем Но преимущество в маневренности имеется, даже если этот и не делать.
Ну то есть проезжая по линии разметки с правой стороны от автомобиля и сшибая ему зеркало, или оставляя вмятину на крыле (как у меня например) - мотоциклист еще и прав, поскольку автомобилист имел помеху справа, не соблюдал безопасный интервал и т.д. .. ? Блестяще.
Юридическая логика рулид! Если в ПДД не написано открытым текстом что мотоциклам нельзя ездить по разметке и нарушать рядность, значит это не запрещено, а значит разрешено. Далее можно на тротуары, красный свет и прочие непрописанные именно для мотоциклов правила это все распространить.
vvlaw 22.04.2018 18:04 пишет: По пробкам - возможно, но во всём остальном работает отвратительно. Включая склонность предлагать поворачивать там, где это запрещено... Смысла не видите для кого?
Для меня - главное пробки. В ситуации с неправильными поворотами можно попасть с любым навигатором. И тем, где решают из Москвы и тем, где ИИ с комьюнити и тем, где просто комьюнити . Везде, где мне предлагало неправильные повроты - ошибки исправили после сообщений о проблеме.
Если кому-то не интересно ценить свое время, то какой смысл их куда-то направлять. К чему эта благотворительность ? Сейчас уже не так много автопроизводителей осталось, где нет интеграции телефона с машиной в плане отображения пробок и навигации. Бери и пользуйся
В ответ на: Для меня - главное пробки. В ситуации с неправильными поворотами можно попасть с любым навигатором. И тем, где решают из Москвы и тем, где ИИ с комьюнити и тем, где просто комьюнити .
У гугла таких проблем почему-то очень много. Плюс самый неудобный интерфейс из всех. И функционал. Например, возможности смотреть свою скорость там так и не нашёл.
В ответ на: Если кому-то не интересно ценить свое время, то какой смысл их куда-то направлять. К чему эта благотворительность ?
Это не благотворительность. Это борьба с заторами в целом. Во-первых, чтобы самому в них не стоять. А во-вторых, чтобы показать урбанистам, что существенно улучшить ситуацию в этой сфере можно без гонений на личный транспорт, которыми они по идеологическим соображениям занимаются, используя заторы как повод.
В ответ на: Сейчас уже не так много автопроизводителей осталось, где нет интеграции телефона с машиной в плане отображения пробок и навигации. Бери и пользуйся
Это есть далеко не во всех моделях и комплектациях, да и не с нашим возрастом автопарка...
vvlaw 22.04.2018 01:26 пишет: Казалось бы, сейчас смартфоны более чем у половины водителей. А пользуются такими приложениями сравнительно немногие, по наблюдениям за соседями по потоку.
Люди покупают смартфон, и пользуются им для позвонить. Все. Они даже идя пешком по Киеву с айфонами и андроидами всех мастей спрашивают где находится дом или улица. Приходится доставать свой смарт и показывать на карте. Хотя казалось бы, включи карты (благо их сейчас навалом), найди адрес и иди/едь.
NikOnSite 23.04.2018 09:30 пишет: Люди покупают смартфон, и пользуются им для позвонить. Все. Они даже идя пешком по Киеву с айфонами и андроидами всех мастей спрашивают где находится дом или улица. Приходится доставать свой смарт и показывать на карте. Хотя казалось бы, включи карты (благо их сейчас навалом), найди адрес и иди/едь.
ППКС. Но тут – как с купленными правами: деньги за телефон заплачены, а обо всех его возможностях люди даже не догадываются. Особенно те, кто постарше, или просто нелюбознательны, скажем так. Инерция умов преодолевается десятилетиями. Так и живут.
В ответ на: Люди покупают смартфон, и пользуются им для позвонить. Все. Они даже идя пешком по Киеву с айфонами и андроидами всех мастей спрашивают где находится дом или улица.
Так пешком не актуален выбор маршрута вокруг пробок..
vvlaw 22.04.2018 17:53 пишет: Уже говорено-переговорено об отсутствии запрета езды в ряду с автомобилем Но преимущество в маневренности имеется, даже если этот и не делать.
Ну то есть проезжая по линии разметки с правой стороны от автомобиля и сшибая ему зеркало, или оставляя вмятину на крыле (как у меня например) - мотоциклист еще и прав, поскольку автомобилист имел помеху справа, не соблюдал безопасный интервал и т.д. .. ? Блестяще.
Юридическая логика рулид! Если в ПДД не написано открытым текстом что мотоциклам нельзя ездить по разметке и нарушать рядность, значит это не запрещено, а значит разрешено. Далее можно на тротуары, красный свет и прочие непрописанные именно для мотоциклов правила это все распространить.
так нет же - запрещено открытым текстом... мацациклист такой же участиник дорожного движения как и автомобиль а езда по полосам как правильно определено в падэдэ даже для лисапедиста... просто двухколесные кладут то, что у них осталось на падэдэ....
В ответ на: Люди покупают смартфон, и пользуются им для позвонить. Все. Они даже идя пешком по Киеву с айфонами и андроидами всех мастей спрашивают где находится дом или улица.
Так пешком не актуален выбор маршрута вокруг пробок..
Пешком люди тоже ищут адреса, улицы. Это общая картина - люди не умеют пользоваться тем что купили порой за бешеные бабки (шоб как у нормальных людей). Очень глупо выглядит когда человек показывает в вайбере адрес и спрашивает где эта улица . А ведь такие же с большой вероятностью и за руль потом садятся, и прут прямо в пробку.
Как стимулировать водителей пользоваться такими программами, как думаете?
быстро - никак, увы. У большинства в голове: "Да че, я лох штоле?". Особенно у таксистов. Мы все сами знаем: каждый - эксперт в экономике, обороне, медицине, и водить машину - не исключение.
Это тоже часть "всёподконтрольного" сознания. Может сработать только "малиновый пидкак", т.е. любой символ крутости: приехал раньше по навигатору - крут, торчал в пробке - лошара. Вот когда произойдет переворот в сознании, тогда и. Но не раньше.
Так и запрета на автомобиле проехать в полосе, где стоит транспортное средство, тоже нет. Например, в тех местах, где правая полоса сделана шире с учётом парковки в ней.