seg2004 05.08.2017 08:22 пишет: Это полная жесть, дорогая редакция. Попалось мне это чудо на замену, пока моя фиесточка в ремонте. Это жуть полнейшая, но по порядку: 1) она не едет! Совсем! Ну то есть она вроде как движется вперёд, но если включить кондиционер - 40-60 в правом ряду это предел мечтаний. 2) несмотря на п1 - она жрет 8 литров!!!! При овощной езде. 3) вонь в салоне нового авто просто невыносима.... 4) после прохождения 1000 км - гидроусилитель руля сказал "я устал, я ухожу!" и удалился, машина едет на ремонт 5) глючит электроника по полной - часы при каждом включении зажигания показывают разное время. То есть, при каждом запуске двигателя бортовик может показать 2 ночи, 9 утра или 18-45. И это в течении 5 минут. 6) акустика никакая - динамики хрипят, пердят, звук слабый. И это все впечатления за неделю езды...на больше Ее не хватило. Бегите от этого подальше!!!
Так разве в Украине есть альтернатива за такую цену? Какая цена такая и машина, альтернатив по сути нет, кроме Ланосов и тому подобных))
удовлетворительное городское авто. сестра 10 тыщ накатала. Брала прошлой осенью. из описанных выше ужасов ничего не увидел из того что можно отнести к минусам, шум передней панели при разгоне, там чего-то резонировать начинает на определенных оборотах. собиралась разбирать и обесшумливать отговорил. и после первого ТО официалы АИС не сбросили датчик/счетчик, зажгло нет масла или что-то такое. сбросил сам. расход по Киеву 8.2-8.5 основной маршрут дом-работа-дом 14 км, оболонь - богдана-хмельницкого.
у б.у. главная проблема - это кузов и его состояние. Остальное худо бедно чинится. Даже если взять какой-то ярис/королу с живым кузовом, то по цене равона - еще хватит денег на любой ремонт.
у бу главная проблема в кредит не возьмешь. Если на руках вся сумма, то однозначно за 10 шт можно взять неплохую машину классом выше. А если на руках 5, к примеру, то уже как сказать.
lurker 22.04.2018 18:13 пишет: удовлетворительное городское авто. сестра 10 тыщ накатала. Брала прошлой осенью. из описанных выше ужасов ничего не увидел из того что можно отнести к минусам, шум передней панели при разгоне, там чего-то резонировать начинает на определенных оборотах. собиралась разбирать и обесшумливать отговорил. и после первого ТО официалы АИС не сбросили датчик/счетчик, зажгло нет масла или что-то такое. сбросил сам. расход по Киеву 8.2-8.5 основной маршрут дом-работа-дом 14 км, оболонь - богдана-хмельницкого.
Думаю Р2 на автомате дочери взять как первую машинку , учится, так сказать.Где то годов 2017-19. Будет еще живой, или уже не стоит, на что обратить особое внимание ?
lurker 22.04.2018 18:13 пишет: удовлетворительное городское авто. сестра 10 тыщ накатала. Брала прошлой осенью. из описанных выше ужасов ничего не увидел из того что можно отнести к минусам, шум передней панели при разгоне, там чего-то резонировать начинает на определенных оборотах. собиралась разбирать и обесшумливать отговорил. и после первого ТО официалы АИС не сбросили датчик/счетчик, зажгло нет масла или что-то такое. сбросил сам. расход по Киеву 8.2-8.5 основной маршрут дом-работа-дом 14 км, оболонь - богдана-хмельницкого.
Думаю Р2 на автомате дочери взять как первую машинку , учится, так сказать.Где то годов 2017-19. Будет еще живой, или уже не стоит, на что обратить особое внимание ?
А навіщо? Якщо брати б/в то можна подивитися на А клас авто від нормальних виробників. Не така там вже буде різниця у ціні, як була коли ті і ті у салонах новими продавалися. Звісно брендове авто напевне буде не акпп, а робот - але наскільки це критично?
lurker 22.04.2018 18:13 пишет: удовлетворительное городское авто. сестра 10 тыщ накатала. Брала прошлой осенью. из описанных выше ужасов ничего не увидел из того что можно отнести к минусам, шум передней панели при разгоне, там чего-то резонировать начинает на определенных оборотах. собиралась разбирать и обесшумливать отговорил. и после первого ТО официалы АИС не сбросили датчик/счетчик, зажгло нет масла или что-то такое. сбросил сам. расход по Киеву 8.2-8.5 основной маршрут дом-работа-дом 14 км, оболонь - богдана-хмельницкого.
Думаю Р2 на автомате дочери взять как первую машинку , учится, так сказать.Где то годов 2017-19. Будет еще живой, или уже не стоит, на что обратить особое внимание ?
Молодший брат купив дружині нового, десь якраз в 2019. Катається, нічого крім то не робить.
lurker 22.04.2018 18:13 пишет: удовлетворительное городское авто. сестра 10 тыщ накатала. Брала прошлой осенью. из описанных выше ужасов ничего не увидел из того что можно отнести к минусам, шум передней панели при разгоне, там чего-то резонировать начинает на определенных оборотах. собиралась разбирать и обесшумливать отговорил. и после первого ТО официалы АИС не сбросили датчик/счетчик, зажгло нет масла или что-то такое. сбросил сам. расход по Киеву 8.2-8.5 основной маршрут дом-работа-дом 14 км, оболонь - богдана-хмельницкого.
Думаю Р2 на автомате дочери взять как первую машинку , учится, так сказать.Где то годов 2017-19. Будет еще живой, или уже не стоит, на что обратить особое внимание ?
А навіщо? Якщо брати б/в то можна подивитися на А клас авто від нормальних виробників. Не така там вже буде різниця у ціні, як була коли ті і ті у салонах новими продавалися. Звісно брендове авто напевне буде не акпп, а робот - але наскільки це критично?
Та я дивився і ті, і ті - різниця досить суттєва, щось типу Ниссан або Хюндай за ці гроші буде років на 5-7 старішій за Равон, а купувати доньці авто старше за неї, якось не солідно Шевроле Авео ще підпадає, все інше взагалі мало схоже на авто.
lurker 22.04.2018 18:13 пишет: удовлетворительное городское авто. сестра 10 тыщ накатала. Брала прошлой осенью. из описанных выше ужасов ничего не увидел из того что можно отнести к минусам, шум передней панели при разгоне, там чего-то резонировать начинает на определенных оборотах. собиралась разбирать и обесшумливать отговорил. и после первого ТО официалы АИС не сбросили датчик/счетчик, зажгло нет масла или что-то такое. сбросил сам. расход по Киеву 8.2-8.5 основной маршрут дом-работа-дом 14 км, оболонь - богдана-хмельницкого.
Думаю Р2 на автомате дочери взять как первую машинку , учится, так сказать.Где то годов 2017-19. Будет еще живой, или уже не стоит, на что обратить особое внимание ?
Я дружині взяв у 17-му році. Зараз пробіг 45000, живіше всіх живих).Тільки ТО і те раз на рік, бо 15 тисяч за рік ніяк не набирається. Навіть колодки ще не міняв. В цьому році по ходовій спереду якісь втулки замінив, та і то, бо на сервісі сказали, що було б непогано замінити. І не ржавіє чогось) Так що варіанти точно є
Думаю Р2 на автомате дочери взять как первую машинку , учится, так сказать.Где то годов 2017-19. Будет еще живой, или уже не стоит, на что обратить особое внимание ?
А навіщо? Якщо брати б/в то можна подивитися на А клас авто від нормальних виробників. Не така там вже буде різниця у ціні, як була коли ті і ті у салонах новими продавалися. Звісно брендове авто напевне буде не акпп, а робот - але наскільки це критично?
Та я дивився і ті, і ті - різниця досить суттєва, щось типу Ниссан або Хюндай за ці гроші буде років на 5-7 старішій за Равон, а купувати доньці авто старше за неї, якось не солідно Шевроле Авео ще підпадає, все інше взагалі мало схоже на авто.
А наскільки буде дорожчими б/в 107/С1/Aygo? Чи на крайній випадок і10/picanto, хоча останні вже ближче до равона за якістю. Але усе таки. Ну і франкояпонська трійка особливо не іржавіє на відміну від узбеків і кореєіндусів.
А навіщо? Якщо брати б/в то можна подивитися на А клас авто від нормальних виробників. Не така там вже буде різниця у ціні, як була коли ті і ті у салонах новими продавалися. Звісно брендове авто напевне буде не акпп, а робот - але наскільки це критично?
Та я дивився і ті, і ті - різниця досить суттєва, щось типу Ниссан або Хюндай за ці гроші буде років на 5-7 старішій за Равон, а купувати доньці авто старше за неї, якось не солідно Шевроле Авео ще підпадає, все інше взагалі мало схоже на авто.
А наскільки буде дорожчими б/в 107/С1/Aygo? Чи на крайній випадок і10/picanto, хоча останні вже ближче до равона за якістю. Але усе таки. Ну і франкояпонська трійка особливо не іржавіє на відміну від узбеків і кореєіндусів.
Та вони усі на роботах з одним зчепленням. Це ж страх, а не їзда. У піканто ще наче гідротранс
Та вони усі на роботах з одним зчепленням. Це ж страх, а не їзда. У піканто ще наче гідротранс
в контексте "купить для учёбы" это совершенно не имеет значения. Если уж совсем прямо, то обучаясь на любой версии автомата человек сознательно делает себя автомобильным инвалидом, а обсуждать модель костылей....какой смысл?...
Та вони усі на роботах з одним зчепленням. Це ж страх, а не їзда. У піканто ще наче гідротранс
в контексте "купить для учёбы" это совершенно не имеет значения. Если уж совсем прямо, то обучаясь на любой версии автомата человек сознательно делает себя автомобильным инвалидом, а обсуждать модель костылей....какой смысл?...
Господі ну що це за набір стереотипів? Переучування з автомату на механіку людини яка вже їздить по Києву займає одну-дві доби. Навчиться на першій машині, а там захоче три педалі, пару уроків і вйо Це я, як знаний тут фанат механіки кажу. Навіщо оці комплекси? Необхідності водити механіку в сучасному світі нема аж ніякої.
А от робот на одне зчеплення досить незручна в користуванні штука, що поєднує недоліки механіки і автомату.
Тому нормальний гідрач, хай і на 4 передачі і вйо. Знімається купа проблем типу старту в гору, або повільного совання туди-сюди при парковці. Дівчина зможе більше часу приділити габаритам машини, а не вибору передачі і правильному відпусканню зчеплення . Варіатор мабуть теж підійде.
Це якщо що я кажу з досвіду водіння усього цього. І в сусідній темі тільки лінивий не пнув мене за те, що мені саме подобається водити машину на трьох педалях і смикати ручку.
Та я дивився і ті, і ті - різниця досить суттєва, щось типу Ниссан або Хюндай за ці гроші буде років на 5-7 старішій за Равон, а купувати доньці авто старше за неї, якось не солідно Шевроле Авео ще підпадає, все інше взагалі мало схоже на авто.
А наскільки буде дорожчими б/в 107/С1/Aygo? Чи на крайній випадок і10/picanto, хоча останні вже ближче до равона за якістю. Але усе таки. Ну і франкояпонська трійка особливо не іржавіє на відміну від узбеків і кореєіндусів.
Та вони усі на роботах з одним зчепленням. Це ж страх, а не їзда. У піканто ще наче гідротранс
А який такий жах у водінні авто із однозчеповим японським роботом? Розкажіть власнику у т.ч. і такого авто. Їздить собі у режимі драйв і їздить. Для навчання неофіта нічого критичного. У обслуговуванні також набагато менше проблем ніж у іржавого ледь не з заводу індійського і10.
А наскільки буде дорожчими б/в 107/С1/Aygo? Чи на крайній випадок і10/picanto, хоча останні вже ближче до равона за якістю. Але усе таки. Ну і франкояпонська трійка особливо не іржавіє на відміну від узбеків і кореєіндусів.
Та вони усі на роботах з одним зчепленням. Це ж страх, а не їзда. У піканто ще наче гідротранс
А який такий жах у водінні авто із однозчеповим японським роботом? Розкажіть власнику у т.ч. і такого авто. Їздить собі у режимі драйв і їздить. Для навчання неофіта нічого критичного. У обслуговуванні також набагато менше проблем ніж у іржавого ледь не з заводу індійського і10.
Коллега на Ярисе за год 3 раза становился в поле. Из-за робота. Эвакуатор и куча геморроя. Потом там этот робот что-то адаптировали, чинили, не помню всех деталей. Продал через год и перекрестился.
А наскільки буде дорожчими б/в 107/С1/Aygo? Чи на крайній випадок і10/picanto, хоча останні вже ближче до равона за якістю. Але усе таки. Ну і франкояпонська трійка особливо не іржавіє на відміну від узбеків і кореєіндусів.
Та вони усі на роботах з одним зчепленням. Це ж страх, а не їзда. У піканто ще наче гідротранс
А який такий жах у водінні авто із однозчеповим японським роботом? Розкажіть власнику у т.ч. і такого авто. Їздить собі у режимі драйв і їздить. Для навчання неофіта нічого критичного. У обслуговуванні також набагато менше проблем ніж у іржавого ледь не з заводу індійського і10.
Был у меня Ай 10. Самые лучшие воспоминания по расходу и по габаритам. За 3 года была одна проблема с датчиком коленвала и та по гарантии решилась. Ничего нигде не ржавело. По ощущениям внутри места больше чем снаружи.
Sashok_Accent 13.08.2023 15:38 пишет: Переучування з автомату на механіку людини яка вже їздить по Києву займає одну-дві доби. Навчиться на першій машині, а там захоче три педалі, пару уроків і вйо
Кстати, сейчас же в правах ставят отметку, если учился и сдавал на права на автомате, так что переучить-то можно, а вот ездить будет низя без пересдачи и обмена прав, как я понимаю. Еще один аргумент не морочить себе голову с ручкой, нафиг оно надо пересичному, а любители сами на ней сдавать будут. Кстати, жена училась и сдавала на механике я тут ни при чем вообще, но после сдачи села на автомат и в виду она имела ту ручку
Та вони усі на роботах з одним зчепленням. Це ж страх, а не їзда. У піканто ще наче гідротранс
А який такий жах у водінні авто із однозчеповим японським роботом? Розкажіть власнику у т.ч. і такого авто. Їздить собі у режимі драйв і їздить. Для навчання неофіта нічого критичного. У обслуговуванні також набагато менше проблем ніж у іржавого ледь не з заводу індійського і10.
Коллега на Ярисе за год 3 раза становился в поле. Из-за робота. Эвакуатор и куча геморроя. Потом там этот робот что-то адаптировали, чинили, не помню всех деталей. Продал через год и перекрестился.
У мене у родині досі є придбаний у 2008 році у салоні С1 (віт же тойота айго із тим самим роботом айсін). Двічі міняли счеплення, але ніхто ніде не зупинявся - просто починав неперемикатися вище 3-і. Інших поламок не було. На оф сервісі сітроєна казали що з цим роботом набагато менше звернень від розлючених клієнтів, аніж від тих, у кого були авто із сумнозвісним автоматом AL4 чи з французьким 6 ступінчастим роботом ДКТ здається звався. Ремкомплект счеплення для японського робота коштує аж 120 євро. Порівнював з І10 тих же років (зібраний в індіі і іржавий майже з самого початку) у мого колеги. Обожє визнали що сітройота істотно краща. По витратах палива взагалі ледь не у півтора рази.
А який такий жах у водінні авто із однозчеповим японським роботом? Розкажіть власнику у т.ч. і такого авто. Їздить собі у режимі драйв і їздить. Для навчання неофіта нічого критичного. У обслуговуванні також набагато менше проблем ніж у іржавого ледь не з заводу індійського і10.
Коллега на Ярисе за год 3 раза становился в поле. Из-за робота. Эвакуатор и куча геморроя. Потом там этот робот что-то адаптировали, чинили, не помню всех деталей. Продал через год и перекрестился.
У мене у родині досі є придбаний у 2008 році у салоні С1 (віт же тойота айго із тим самим роботом айсін). Двічі міняли счеплення, але ніхто ніде не зупинявся - просто починав неперемикатися вище 3-і. Інших поламок не було. На оф сервісі сітроєна казали що з цим роботом набагато менше звернень від розлючених клієнтів, аніж від тих, у кого були авто із сумнозвісним автоматом AL4 чи з французьким 6 ступінчастим роботом ДКТ здається звався. Ремкомплект счеплення для японського робота коштує аж 120 євро. Порівнював з І10 тих же років (зібраний в індіі і іржавий майже з самого початку) у мого колеги. Обожє визнали що сітройота істотно краща. По витратах палива взагалі ледь не у півтора рази.
Справа ж не у вартості зчеплення. Я кажу людина в полі ставала і ніхто нікуди більше не їхав, тільки на евакуаторі. Ось це проблема і подекуди побільше, аніж 120 євро зчеплення, якщо, наприклад, важливе відрядження або відпустка і десь вночі. Він після другої поломки взагалі боявся на ній їздити далі супермаркета. Щось там пригадую про актуатор, ніби з ним проблеми були, але точно їх, давненько то вже було.