У меня первое обращение к официалам и негатив. В проблему вникать не захотели, обещали прояснить и не перезвонили. Набрал повторно - технично отморозились.
Самое дешевое ТО на гольф 2.0 TDI переваливает за 5к (масло, фильтра, работа). В качестве деталей есть уверенность, а вот с руками как повезет.
maxcrdi 20.04.2018 22:21 пишет: сейчас после обвала так это все копейки, тем более стоимость работ) я не ратую уходить, возможно сейчас это не столько выгодно... Но раньше когда я ездил на леоне 2010-2016 я абсолютно все сделал сам и прилично дешевле и быстрее вне оф СТО Нужно считать короче.. На сухой дсг7 я бы конечно держался за куланц)
Я говорю конкретно о СЕАТ Авто-Киев на Нивках. Все мои проблемы решали, гарантийщица отличная, лишнего не парят. Очень лояльны к запчастям клиента, оплата через терминал картой или можно взять квитанцию и заплатить как тебе удобно через клиент-банк. Последнее обращение, когда мне собачка под бампер подлезла и нужно было поставить его на место, сказали "купи направляющие бампера, у нас они дорого, и приезжай все сделаем". Купил за 500 грн обе и на следующий день всё поставили. За оба обращения не взяли ни копейки , хотя возились в сумме около полутора часов. Был случай когда я провтыкал запись и приехал в другой день, ничего, сказали бывает, сделаем, но чуть подождать придется. В общем, мою лояльность они заслужили.
В мене ТО195 стало рівно в 2 тищі грн (ну може ще сто-двісті зверху). Ну скільки я наекономлю на гаражах? 500 гривень?
+1 Плюс оригінальний лонглайф. Плюс куланц ніхто у ВАГа не відміняв. Смак устриць знаю якщо що... 70% компенсовано по куланцу за маховик (це десь 14тис.грн), 100% компенсовано по куланцу за радіатор пічки і G13 (це теж десь за 10-ку). Є зміст "економити" в гаражах при робочому куланцу?
ти диви - і мовчав як партізан Ану коліться шо там за трабли були і на яких пробігах
Ніфіга я не мовчав: за куланц завжди топив у всіх суміжних темах) І навіть казав, що маю власний досвід) А якщо конкретно про мого гольфа, то скажу що дизельні гольфи мають свої болячки: 1) двохмасові маховики служать десь 40-70 тис (тут напевне не тільки гольфи, а і деякі інші дизелі). Міняв вже двічі: перший по гарантії (десь на 50+), другий по куланцу (ближче до 100); 2) пічка (перестає гріти права сторона в авто, за яку відповідає нижня частина радіатору пічки). Кажуть що то конструктивний косяк: типу десь перегрівається охолоджувальна рідина (в якомусь місці дуже близько до гарячих елементів), випадає поступово в осад, який забиває мілкі соти нижньої частини радіатора пічки, яка відповідає за праві дефлектори в авто. Теж міняв вже двічі, і двічі по куланцу. Двічі по 100% за матеріали. Так, є конструктивні косяки в авто, це мінус. Гарантія і куланц - це плюс. Загалом автом задоволений і досі кайфую від водіння і володіння ним!) Пробігу 135 наразі.
+1 Плюс оригінальний лонглайф. Плюс куланц ніхто у ВАГа не відміняв. Смак устриць знаю якщо що... 70% компенсовано по куланцу за маховик (це десь 14тис.грн), 100% компенсовано по куланцу за радіатор пічки і G13 (це теж десь за 10-ку). Є зміст "економити" в гаражах при робочому куланцу?
ти диви - і мовчав як партізан Ану коліться шо там за трабли були і на яких пробігах
Ніфіга я не мовчав: за куланц завжди топив у всіх суміжних темах) І навіть казав, що маю власний досвід) А якщо конкретно про мого гольфа, то скажу що дизельні гольфи мають свої болячки: 1) двохмасові маховики служать десь 40-70 тис (тут напевне не тільки гольфи, а і деякі інші дизелі). Міняв вже двічі: перший по гарантії (десь на 50+), другий по куланцу (ближче до 100); 2) пічка (перестає гріти права сторона в авто, за яку відповідає нижня частина радіатору пічки). Кажуть що то конструктивний косяк: типу десь перегрівається охолоджувальна рідина (в якомусь місці дуже близько до гарячих елементів), випадає поступово в осад, який забиває мілкі соти нижньої частини радіатора пічки, яка відповідає за праві дефлектори в авто. Теж міняв вже двічі, і двічі по куланцу. Двічі по 100% за матеріали. Так, є конструктивні косяки в авто, це мінус. Гарантія і куланц - це плюс. Загалом автом задоволений і досі кайфую від водіння і володіння ним!) Пробігу 135 наразі.
Ага, по дизелях тут десь була розмова про невитривалі маховики - дійсно слабкі. Хоча я ж теж свій на пробігу менше 150к міняв - мабуть це теж ресурс не на п"ять балів А от по пічці вперше чую - а не може таке бути, що це теж баг саме дизельних агрегатів? Конкретно мого екземпляру, єдине з розряду більш-менш серйозного, то взимку піймав дивні глюки коробки - почала на трасі при монотонному русі на сьомій передачі на нейтралку збивати на секунду-дві. На сервісі діагностували що десь перетерлась проводка і ніби десь кан-шина відставала. Пофіксили, зараз спостерігаю. Ну але в будь-якому випадку це суха дсг - я від моменту купівлі знав на що йду Особливих ілюзій в мене не було - й так пройти більше 200к для неї це вже досягнення
А шо у вас по підвісці? Бо може це дається взнаки мій дауншифтинг на 15ті колеса, але я впродовж ну вже десь трьох останніх техоглядів прошу ретельно перевіряти ходовку, але щоразу отримую один і той же вердикт типу "все ок, нічого такого" З моєю манерою їзди по ямах я тупо в шоці овер 200тик на рідній and still running як кажуть
Ganni 21.04.2018 01:06 пишет: Ага, по дизелях тут десь була розмова про невитривалі маховики - дійсно слабкі. Хоча я ж теж свій на пробігу менше 150к міняв - мабуть це теж ресурс не на п"ять балів А от по пічці вперше чую - а не може таке бути, що це теж баг саме дизельних агрегатів?
А шо у вас по підвісці? Бо може це дається взнаки мій дауншифтинг на 15ті колеса, але я впродовж ну вже десь трьох останніх техоглядів прошу ретельно перевіряти ходовку, але щоразу отримую один і той же вердикт типу "все ок, нічого такого" З моєю манерою їзди по ямах я тупо в шоці овер 200тик на рідній and still running як кажуть
Так, пічка саме в дизелів. Я коли писав вище, то мав на увазі і маховик, і пічку проблемними місцями саме дизелів. По ходовій. Замінив колись по гарантій один передній аморт, хоча можна було б і не міняти ще напевне... Але під час ТО побачили невелике запотівання/підтікання, сказали ну чого не поміняти, якщо гарантія дає таку можливість, поміняли. Пару задніх амортів поміняв на 130. Взимку почав постукувати один. Спочатку розібрали-склали- звук пропав на тиждинь. Потім знову почав з'являтися, особливо на холодну після ночі. Поміняв пару. Знову гарантія 2 роки. Ще десь на 100+ змінив пару передніх сайленблоків (сам попросив). А так через ТО (30 тис) прошу змастити сайлени спецмастилом щоб не поскрипували (на нерівностях типу лежачих поліцейських). Ну і зазначу, що в мене 205/55/16 і влітку, і взимку.
Ganni 21.04.2018 01:06 пишет: Ага, по дизелях тут десь була розмова про невитривалі маховики - дійсно слабкі. Хоча я ж теж свій на пробігу менше 150к міняв - мабуть це теж ресурс не на п"ять балів А от по пічці вперше чую - а не може таке бути, що це теж баг саме дизельних агрегатів?
А шо у вас по підвісці? Бо може це дається взнаки мій дауншифтинг на 15ті колеса, але я впродовж ну вже десь трьох останніх техоглядів прошу ретельно перевіряти ходовку, але щоразу отримую один і той же вердикт типу "все ок, нічого такого" З моєю манерою їзди по ямах я тупо в шоці овер 200тик на рідній and still running як кажуть
Так, пічка саме в дизелів. Я коли писав вище, то мав на увазі і маховик, і пічку проблемними місцями саме дизелів. По ходовій. Замінив колись по гарантій один передній аморт, хоча можна було б і не міняти ще напевне... Але під час ТО побачили невелике запотівання/підтікання, сказали ну чого не поміняти, якщо гарантія дає таку можливість, поміняли. Пару задніх амортів поміняв на 130. Взимку почав постукувати один. Спочатку розібрали-склали- звук пропав на тиждинь. Потім знову почав з'являтися, особливо на холодну після ночі. Поміняв пару. Знову гарантія 2 роки. Ще десь на 100+ змінив пару передніх сайленблоків (сам попросив). А так через ТО (30 тис) прошу змастити сайлени спецмастилом щоб не поскрипували (на нерівностях типу лежачих поліцейських). Ну і зазначу, що в мене 205/55/16 і влітку, і взимку.
Запотівання і в мене ще на ТО180 помітили, але самої рекомандації заміни нема вже впродовж кількох ТО (при тому що я одразу сказав, що мінятиму як тільки скажуть міняти - на таких речах не економлю) Ясно, що може якби була гарантія, то мовчки замінили б та й по тому
Ganni 21.04.2018 01:06 пишет: Ага, по дизелях тут десь була розмова про невитривалі маховики - дійсно слабкі. Хоча я ж теж свій на пробігу менше 150к міняв - мабуть це теж ресурс не на п"ять балів А от по пічці вперше чую - а не може таке бути, що це теж баг саме дизельних агрегатів?
А шо у вас по підвісці? Бо може це дається взнаки мій дауншифтинг на 15ті колеса, але я впродовж ну вже десь трьох останніх техоглядів прошу ретельно перевіряти ходовку, але щоразу отримую один і той же вердикт типу "все ок, нічого такого" З моєю манерою їзди по ямах я тупо в шоці овер 200тик на рідній and still running як кажуть
Так, пічка саме в дизелів. Я коли писав вище, то мав на увазі і маховик, і пічку проблемними місцями саме дизелів. По ходовій. Замінив колись по гарантій один передній аморт, хоча можна було б і не міняти ще напевне... Але під час ТО побачили невелике запотівання/підтікання, сказали ну чого не поміняти, якщо гарантія дає таку можливість, поміняли. Пару задніх амортів поміняв на 130. Взимку почав постукувати один. Спочатку розібрали-склали- звук пропав на тиждинь. Потім знову почав з'являтися, особливо на холодну після ночі. Поміняв пару. Знову гарантія 2 роки. Ще десь на 100+ змінив пару передніх сайленблоків (сам попросив). А так через ТО (30 тис) прошу змастити сайлени спецмастилом щоб не поскрипували (на нерівностях типу лежачих поліцейських). Ну і зазначу, що в мене 205/55/16 і влітку, і взимку.
Запотівання і в мене ще на ТО180 помітили, але самої рекомандації заміни нема вже впродовж кількох ТО (при тому що я одразу сказав, що мінятиму як тільки скажуть міняти - на таких речах не економлю) Ясно, що може якби була гарантія, то мовчки замінили б та й по тому
В мене, до речі, на тому ж заміненому по гарантії передньому запотівання вже з півтора роки... Кожен раз на ТО лише конролюємо чи не стає гірше. А так саме запотівання не є ознакою несправності аморту.
а які ознаки вмирання маховика? у мене дизель і пробіг до 50 тисяч наближається
і ще у мене чути стуки підвіски при проїзді плавних нерівностей (особливо характерно це помітно при виїзді з підземного паркінгу) - таке специфічне "пластикове" клоцання. на сервісі щоразу кажу - відповідь чую,що все гаразд.
Thumbs_Up_Guy 23.04.2018 11:59 пишет: а які ознаки вмирання маховика? у мене дизель і пробіг до 50 тисяч наближається
і ще у мене чути стуки підвіски при проїзді плавних нерівностей (особливо характерно це помітно при виїзді з підземного паркінгу) - таке специфічне "пластикове" клоцання. на сервісі щоразу кажу - відповідь чую,що все гаразд.
Та тупо тарабанить на холостому ходу - не знаю як описати правильніше, але таке от акустичне відчуття розхлябаності всього підкапотного простору ніби на старому корчі їдеш При чому піддаси газку хоча б до 1200-1300 обертів і все стає на свої місця Я так і їздив доки чекав деталь - коли не вмикалась старт-стоп система, то я переводив коробку на нейтраль і підгазовував на кілька сотень обертів
alexa11 20.04.2018 14:16 пишет: в авто евро 5 евро 6 заливаеться мастило з допуском 504/507, лонглайф. але ... по інтервалам заміни мастила, е два варіанти: один варіант фіксований 15000км або раз на рік. інший варіант - гнучкий максимум 30000км або два роки. але він гнучкий в залежності від режиму роботи двигуна.
Таки да у меня машина была на LongLife, при езде по городу с низкой скростью там 30 тыс не будет. У меня вроде тыс 15 получилось, надо перепроверить. P.S В Польше офф ТО vs гараж ТО это 1400 vs 500 зл, в переводе на гривны 11,2к vs 4к при том же масле но фильтрах KNECHT.
Thumbs_Up_Guy 23.04.2018 11:59 пишет: а які ознаки вмирання маховика? у мене дизель і пробіг до 50 тисяч наближається
і ще у мене чути стуки підвіски при проїзді плавних нерівностей (особливо характерно це помітно при виїзді з підземного паркінгу) - таке специфічне "пластикове" клоцання. на сервісі щоразу кажу - відповідь чую,що все гаразд.
По маховику Ганні десь близько до правди описав) На холостих більше вібрацій і нерівномірний звук (напливи більше-менше десь по 0,5-1,5сек). По підвісці: спробуй попросити змастити передні сайленблоки спецмастилом якимось там... Офи кажуть, що то заводська рекомендація. Мені допомагає. Вистачає на пару десятків тис. Тільки як що той звук... Бо я свій чув як порипування при переїздах всяких нерівностей...
Дякую. з дивних звуків з боку двигуна, на холостому буває іноді такий звук, наче холості оберти плавають, але стрілка тахометра на місці стоїть. ну по підвісці - через 500 км ТО буде, потрібно не полінуватися і напрягти сервіс, щоб більш ретельно все глянули.
Передние сайленты это их болячка. Скрипят на неровностях из-за песка и мокрой погоды. Можно забить, можно поменять на сайленты от Купры. Там меньше зазоры, туда хрень не набивается.
Thumbs_Up_Guy 24.04.2018 16:43 пишет: Дякую. з дивних звуків з боку двигуна, на холостому буває іноді такий звук, наче холості оберти плавають, але стрілка тахометра на місці стоїть. ну по підвісці - через 500 км ТО буде, потрібно не полінуватися і напрягти сервіс, щоб більш ретельно все глянули.
Поспостерігай за тими "плаваннями" обертів на хх. Якщо буде збільшення ефекту - бий на сполох. По підвісці якщо то сайлени, то на підйомнику фіг що побачиш... Треба тупо змастити тим мастилом сайлени. Гірше не буде. А якщо пропаде той звук - значить воно. Не пропаде - шукай далі...
Якимось дивом витерлася червона фарба на шильдиках на решітці радіатора і на кришці багажника. Може на мийці стерли, не знаю. В понеділок їду міняти шильдики по гарантії
Цуг 02.05.2018 12:09 пишет: У мене перший гарантійний випадок
Якимось дивом витерлася червона фарба на шильдиках на решітці радіатора і на кришці багажника. Може на мийці стерли, не знаю. В понеділок їду міняти шильдики по гарантії
ломучее говно п.с. опель наверное к этому времени уже насквозь прогнил?
Цуг 02.05.2018 12:09 пишет: У мене перший гарантійний випадок
Якимось дивом витерлася червона фарба на шильдиках на решітці радіатора і на кришці багажника. Може на мийці стерли, не знаю. В понеділок їду міняти шильдики по гарантії
ломучее говно п.с. опель наверное к этому времени уже насквозь прогнил?
У опеля по гарантії помпу міняли десь на 40-50 тисячах пробігу.